ronron29

ca y est.Je l ai remplacée cette aprem en 1.30. C est pas dur du tout,t autant plus que sur les 1303,pas besoin d ouvrir le nez pour fair avancer la tringlerie.J explique vite fait la methode: Demonter la plaque sous la banquette puis desacoupler la tringlerie en enlevant l axe central Demonter le levier de vitesse en enlevant les 2 vis de 13 A l aide d une pince a bec long(par la petite trappe sous le levier) ,faire avancer la tringlerie vers l avant de la voiture,jusqu a ce qu elle sorte entierement de son logement(tout en la graissant sur toute la longeur). Une fois la tringlerie enlevé,retirer le reste de la bague,et remettre la nouvelle ds son emplacement(avec le clips autour) environ 5 cm en arr du levier Ensuite repasser la tringlerie ds la nouvelle bague(ne pas trop forcer et y aller 2 cm par 2 cm) jusqu a ce quelle arrive a l arriere pour pouvoir la reacoupler.Et remonter a l inverese du demontage Quel plaisir de rouler ss devoir chercher ses vitesse et sans avoir de bruit metallique:D :D :D

rien ne vaut la bonne vieille methode du"pompe,appui,reste appuyer" a deux bien evidemment.Sinon,les arc50(appareil pour purger seul) la pression de sortie est de 1.5bar a peu pres.

bon ben j vais essayer et on verra bien lol.Je devrais y arriver qd meme:p

euh lucas,tu ne pourrais pas m envoyer la page?? g pas le num 23.

euh,charlie qd tu dis de la sortir par l avant,il faut enlever la plaque de l avant,c est ca?? C est pas trop dur a faire comme manip??Et pour demonter le levier??Desolé mais j suis debutant en cox.C est ma premiere.Moteur ca va mais alors chassis c est autre chose :o

Bonjour a tous.J ai recherché sur le forum la facon pour changer la petite bague en plastique sous le levier de vitesse mais je n ai rien trouvé.Quelqu un pourrait il m expliquer comment faire car je n ose pas me lancer dans cette reparation a l aveugle de peur de ne pas pouvoir remonter:o .D avance merci pour vos conseils:p

Attention.Si vous voulez sabler vos jantes,il faut le faire au grain tres fin,voir meme un micobillage si vous le pouvez.J ai fait sabler mes jantes la semaine derniere pour 40€ les 4 et apres je les ai polies(les bord).J ai regretté le sablage car le grain etait trop gros et du coup 50 heures pour le polissage.La meilleur solution est donc le microbillage ou alors le bain d acide qui coute un ti peu plus cher;)

bingo,yavait plus de circlips et mon cable partait en arr.Désolé si ma question eté un peu bebete mais g ma cox que depuis 3 semaines et j apprends fur et a mesure:o Merci a tous et a la prochaine pour d autres conseils:D

Bonjour a tous. Depuis une semaine mon compteur ne marche plus du tout.J ai poussé sur le cable derriere la roue et la miracle ca a remarché pendant 10 min.J ai donc demonté mon cache moyeu ce matin et mon cable semble bien libre dans le moyeu.Est ce mecanisme d entrainement ou autre chose? Est ce dur a changer si c est le mecanisme?(mon cable est libre c est a dire que je peus le boucher de 1 mm vers la gauche et ves la droite,on a l impression qu il n y a pas de guide a l interieur)

ca ressemble bien a un vreouillage de boite qui ne fonctionne plus.Demande qd meme confirmation,mais si tu dis que toute les autres passent,moi je ne vois que ca;)

La par contre je suis daccord.J ai un ami qui en a un et il est super decu...

moi,j ai posé un turbo look il y a une semaine avec des J tubes et ca marche pas mal.Le seul hic c est qu il est pas mal bruyant mais bon,d apres ceux qu on dit c est un des moins bruyant en echap sport donc...Mais j en suis qd meme content.Par contre un petit conseil si tu passes en echap sport,decape le et repeint le avec 2 ou 3 couches de haute tempé car ils rouillent vite;)

merci mimich,sympa pour la rapidité du service reponse.J en commande des lundi encor merci;) ;)

Bonsoir a tous. J ai refait mes frains arr sur ma 1303 il y a deux semaines car mes machoires etaient bloquées(la voiture n avait pas roulé depuis 1 an).J ai ensuite regler mes freins arr et ensuite purger le circuit et la : probleme.Qd je reappui sur la pedale de freins, mes tambours restent bloqué meme sans freiner,et des que je devisse la vis de purge,mon tambour redevient libre.Est ce mon cylindre de roue ou mes flexibles de freins??

Bonsoir a tous.J ai une vibration constante a mon levier de vitesse, sauf qd je garde la main dessus.Vu les post la dessus,j ai vu que c etait donc une bague ds la poutre .Mais comment la changer??Je compte mettre un nouveau levier mais est ce difficile a poser?? D avance merci pour votre aide;)

Bonsoir a tous Je viens d acquerir deux cox,1303 de 1973.Une est retaurée et l autre en etat d epave,mais je vais recuperer les jantes empi 8 branches dessus. Ma cox est equipée de 155r15 et je ne sais pas quelle dimensions montées a l avt et a l arr sur les jantes empi sachant que je vais mettre des ressorts courts -5cm a l avant D avance merci pour vos reponses;)

merci pour vos reponses.Petit a petit je deviendrais moins petit'en meca vwflat:p .J ai plus qu a repasser un fils demain pour essayer tout ca.Donc richesse a fond et ensuite 2.5tour en arriere et ralent i a regler une fois que c est chaud(si j ai bien retenu le lecon) ;) Encor merci:D

merci pour ta reponse Lucas, tu me rassures.Mon probleme est donc resolu, par contre une deuxieme question: puis je prendre l alimentation de mon starter sur le plus de l alim de la bobine ou pas?

Bonsoir a tous.Juste un petit renseignement de votre part:p Depuis que j ai ma cox,j ai remarqué que mon moteur tourné toujours avec le starter,donc je vous raconte pas la conso:D Je me suis penché de plus pret sur ce probleme aujourd hui,car je voulais regler mon ralenti mais rien ne se passait qd je tournais la vis.J ai donc remarqué en demontant mon carbu,que mon starter etait hs,Je l ai donc remplacé et profité pour nettoyer mon carbu.Pensez vous que le probleme de reglage de ralenti vienne de ce sarter qui resté constament enclanché ou alors vaut il mieux que j inspecte mon carbu de plus pres avt remontage;) D avance merci les amis:D

c est bon ,j ai commandé la piece chez un fournisseur a droite:D ,je l aurais vendredi. Sinon,une petite question; je sais que le sujet a ete aborter de nombreuses fois,mais je n ai pas trouvé mon bonheur sur le forum: Comment regler les culbuteurs sur ma 1303 moteur 1300 ab.Je sais que l ecartement est de 0.15 mais j aimerais bien avoir une explication complete car je suis un peu novice de ce coté la. D avance merci les amis;)

ben en fait la vis de 10 etait cassé dedans qd j ai acheté la voiture.J ao donc demonté la platine complete avec la vis de 13,et essayé d enlevé le bout de vis avec un chasse goupille,mais pas de change,la vis est soudé sur la patte coté arriere:(

:pBonsoir a tous. Je possede une 1303 de 72 avec un 1300cc et un 009 Mon probleme c est que je l ai acheté il y a deux jours et la, plein de galeres.Je m explique Je demarre et la voiture tousse,le ralenti ne tien pas et plus rien Apres avoir changé le faisceau+bougies,je m apercoi que la fixation de l allumeur est totalement hs(piece en acier fixé au bloc par un ecrou de 13),et que l allumeur avec les vibrations ,remonte,et la came n entraine plus l allumeur.Donc je suis a la recherche de cette tite piece de rein du tout qui me premettrait de faire mon reglage allumage une fois pour toute sans devoir m arreter tt les 2 kms pour remettre l allumeur en place:p Si quelqu un a deja eu ce probleme,ou connait un moyen de le fixer autrement:o D avance merci