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fandecox75

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Tout ce qui a été posté par fandecox75

  1. Salut, Je rebondis sur le sujet, mais ce n'est pas pour une Cox à trompettes. Je vais devoir changer les roulements sur ma 1303, SKF est bien aussi ? Pour info, les miens ont été changés en 2010 et au bout de 110 000 km sont en train de me lâcher (bruit au delà de 90 km/h assez insupportable...). Sur Osc..., il y a pleins de marques différentes, et un peu à tous les prix. Je ne voudrais pas avoir à les changer tous les 10 000 km... Merci ! A+
  2. Salut, Je démontrais à chaque fois, ça ne prend pas beaucoup de temps, le plus long est d'attendre que ça coule (j'ouvre en général le bouchon de vidange le soir après avoir roulé et fait la vidange le lendemain). J'ai fait jusqu'à 4 vidanges par an / 30 000 km (oui, je dépassais un peu les 5000...), et toujours tout démonté. A+
  3. Salut, Mon conjoint a eu un accident début Janvier (à cause du verglas, qui ne s'est présenté que 3 jours pour nous cette année...) : résultat : 1302 HS, elle a tapé des voitures déjà accidentées et a fini sur le côté. La carrosserie n'était pas très fraiche mais la cox roulait tous les jours, 100 000 km en 7 ans, super fiable, on n'hésitait pas à faire 1000 km dans le week-end sans panne. Mais attention, une voiture qui roule n'a aucune valeur si la carrosserie n'est pas flambant neuve... ! On a monté un dossier factures avant le passage de l'expert, qui ne voulait pas qu'on soit présents : quand il a vu la voiture, il a dit : "elle est pourrie", valeur : 1800 euros sans les accessoires (à déduire du remboursement : valeur résiduelle et franchise...)... Qui ira trouver une 1302 roulante à ce prix-là ? Je pense qu'il est important d'avoir un dossier photo / factures mais après ça, on a fait expertiser nos autres VW. En espérant que ça ne serve pas... Quand il est venu, on lui a demandé de regarder la cox accidentée, il nous a dit qu'il ne pouvait pas faire grand chose, car s'il faisait une contre expertise (payée par notre assurance), et que la valeur était différente de la valeur du 1er expert, il fallait refaire une 3ème expertise (à nos frais)... On a laissé tomber. Si vous pouvez, faites rapatrier votre voiture chez vous... Les experts sont mandatés par département (et c'est arrivé à 5 mètres dans le département voisin au notre...) Concernant les modifications, les jantes n'étaient pas d'origine et elles sont passées en accessoires : en fonction des assurances, c'est remboursé ou pas (2 sur la sienne sont HS, elle a fini sur le côté). Je ne comprends pas pourquoi dans ton cas, l'expert n'a pas mis les pièces en accessoires ? A+
  4. Salut, C'est dommage, je n'ai pas vu ce poste tout de suite... On a fait la Nationale 7 en Kombi en 2009, mais depuis le kilomètre 0 sur le parvis de Notre Dame de Paris jusque Menton, pile pour le meeting... On avait récupéré des vieilles cartes Michelin des années 60 pour prendre le parcours originel, on s'est même retrouvé sur des chemins ! On a fait demi-tour et rejoint la 4 voies, beaucoup moins sympathique que les petites routes et les traversées des villages, avec leurs vieilles pub sur les murs ! J'avais fait un petit compte-rendu sur un autre forum : http://forumkarmannghia.forum-actif.net/t6312-la-route-bleue-en-kombi-ete-2009 A+
  5. Bientôt 27, le temps passe trop vite... Première cox à 17 ans, 1303 qui me sert tous les jours, c'était ma seule voiture jusqu'à l'achat d'un 34 fin 2013 !
  6. Nickel tout ça ! Bravo pour le boulot ! Tu as bien raison : une Cox reste une Cox, je ne connaissais pas les différents modèles aussi quand j'ai eu ma 1303.
  7. 1300 en configuration d'origine, simple carbu, double réchauffage, sauf l'allumage électronique
  8. Merci Loïc ! Pour t'avoir déjà posé des questions par mail, toujours une réponse ! Et des posts tous vraiment intéressants et instructifs.
  9. J'ai vu le post un peu tard, mais ça pourra servir aux suivants... Je m'étais dit la même chose, j'ai commandé un kit de réparation pour ma pompe à essence. Au final, je n'ai monté que la petite membrane du haut car la tige de la membrane du bas était trop courte, et du coup le moteur ne tournait plus... Heureusement qu'on a vu le problème en court de remontage et qu'on faisait tourner le moteur à chaque fois qu'on ajoutait un accessoire... Je mets de côté des pompes à essence d'occasion, pour pouvoir en refaire au cas où.
  10. Pour avoir eu des soucis avec ma dernière acquisition, je conseille aussi de tout vérifier et tout contrôler avant de faire des grands trajets (et même petits !), faire une petite révision du moteur ne coute rien et évite de devoir rapatrier sa voiture en panne à 500 km de chez soi...
  11. Salut, J'ai une 1303 de 1973. Je roule tous les jours avec et elle dormait quasiment tous les jours dehors, faute de place. Dès qu'il pleuvait, je lui mettais un sac plastique car l'eau rentrait par les grilles d'aération, et elle ne voulait rien savoir (il fallait sécher la tête d'allumeur et le reste...). Même une petite pluie, l'eau rentrait et le moteur était trempé... Mais ce n'est pas pratique, et il faut toujours penser à le faire. Donc j'ai acheté un récupérateur d'eau, soit disant pour 1303, qui ont un gros filtre en papier : Impossible de le monter avec le gros filtre en papier, alors que le vendeur m'a certifié que ça passait avec le sien... J'ai dû changer le filtre par un à bain d'huile, et ça fonctionne bien (mais j'ai des fuites d'huile maintenant). Le récupérateur frotte un peu mais il remplit sa fonction, plus besoin de sac sur le capot ! Il est vrai qu'il existe les protections à mettre sur le capot, mais je ne trouvais pas cela très esthétique, surtout sur une Cox blanche... Un post sur les différents récupérateurs d'eau (pas que sur les cabriolets) : http://www.flat4ever.com/recuperateur-deau-de-cabriolet-t55344.html
  12. Comme je fais pas mal de km avec ma cox, je mets du SP95 E10 et quand il y a de l'éthanol seul, je mets jusqu'à 30% d'éthanol et 70% de SP95. C'est une question de prix, elle ne consomme pas beaucoup plus. En fonction de ma conduite, ça varie de 7,5L /100 à 8,5L/100 mais je ne fais pas trop attention si c'est avec de l'éthanol ou pas... Par contre, j'ai acheté un T34 et comme il roule moins (même pas du tout pour l'instant ), ça sera du SP95 pur ou SP98 si pas de 95.
  13. Salut à tous, Pour apporter ma petite contribution... Oui, je trouve que c'est une très bonne idée à condition que tu sois motivé et que ça soit vraiment cela que tu veuilles ! En fait, je ne me suis même pas poser la question pour ma part de savoir si c'était bien comme première voiture ou pas, j'en voulais une et c'est tout ! Et j'ai eu ma 1303 avant d'avoir mon permis en Juin 2005, j'ai fait une bonne partie de ma conduite accompagnée dessus. Je n'y connaissais rien de rien à l'époque. Elle a été restauré en hiver 2005, grosse révision, un voile de peinture et traitement/changement des parties abimées. Ça a toujours été ma seule voiture (sans compter l'autre VW Aircooled que j'ai racheté récemment), jamais roulé en moderne ! Je roule tous les jours avec. Le week-end, je fais souvent 500km et la semaine, ça dépend de mes rendez-vous, cette semaine, j'ai fait 220km par exemple, souvent des grands trajets (plus de 60km). Depuis 2005, j'ai fait 110 000km, avec des grosses années depuis que je travaille (25 000 km par an depuis 2012). Elle ne dort pas toujours au garage et même si ce n'est pas un show car, elle reste propre. Je fais faire régulièrement des petites retouches pour éviter que la rouille ne se propage mais elle est loin d'être pourrie au bout d'un an ! Côté entretien, j'ai la chance d'avoir mon copain qui s'y connaît bien, mais je fais quelques petites choses moi-même : la vidange tous les 5 000 km et culbu tous les 10 000 km. Mais on peut toujours tomber en panne : - Le démarreur a lâché, pas très pratique d'être obligée de pousser la Cox à chaque fois qu'on veut la démarrer, mais quand on est une fille, on trouve toujours un gars ou 2 pour pousser. - Pare brise cassé : ça surprend surtout s'il est d'origine ! - Barre stab cassée : rapatriement de la cox sur plateau et on a réparé le soir même, 2 heures après, elle était de nouveau sur la route ! Tu peux toujours être embêté mais ça ne me dérange pas, tu trouves toujours une solution, et puis c'est quand même vachement plus classe de rouler en cox qu'en moderne ! Au niveau conduite, c'est vrai que je ne roule pas beaucoup en moderne, alors je suis habituée : - Au freinage : sur la mienne, je pompe sinon elle ne freine pas super. Faut juste garder ses distances de sécurité et anticiper les poulpes qui se pointent devant toi ou qui pilent devant les radars. Elle ne tient pas trop bien la route mais il faut s'y faire, elle glisse par temps humide (même par temps sec) mais j'ai des vieux pneus... - Direction non assistée : ça fait les bras ! Sur la mienne, j'ai pas mal de jeu dans la direction en plus... - Moteur pas très puissant, mais de toute façon, on ne peut plus rouler sur les routes, c'est juste un peu court pour l'autoroute à 130, mais pas de problème pour 110. Et avec 40 chevaux, t'as quand même de la reprise si ton moteur est bien réglé ! Par contre, c'est quand même pas une voiture des années 20 ! T'as le chauffage, la ventilation et le désembuage fonctionnent très bien sur la mienne... Niveau assurance, je n'ai jamais eu de soucis, mon assurance n'a pas dit qu'elle ne voulait pas l'assurer parce que c'était une vieille voiture. Niveau sécurité, c'est quand même mieux d'avoir des ceintures 3 points. Pour les phares, j'ai mis des ampoules H4, on dit que ça éclaire un peu mieux, mais je n'ai pas vu la différence... Pour faire suite au post de Gingis : y'a des filles qui aiment bien les cox ! Et puis les airbags ne se déclenchent pas toujours sur les modernes. En espérant que ça t'aura aidé ! A+
  14. Salut, Je roule tous les jours en 1303 depuis 8 ans. Je trouve que c'est vraiment une bonne voiture pour rouler tous les jours. Je fais jusqu'à 1000km par semaine avec (grands/petits trajets, ville, autoroute...), 25000km par an, on part au ski tous les ans avec (2000km aller-retour), été comme hiver, sous la neige, sous la pluie, au soleil... C'est ma seule voiture ! Au niveau conso, elle fait du 7 à 8L/100, suivant ma façon de rouler, je roule à 110 sans trop de problème (juste la conso qui augmente !). Elle est entretenue régulièrement, donc jamais de panne majeure en 8 ans et 100 000km parcourus avec ma 'tite cox, juste le démarreur récemment (faut juste trouver des personnes pour pousser !). Je commence à faire des bricoles par moi-même (bougies, vidange...) mais sinon, mon copain bricole dessus, tout est faisable par soi-même si tu t'y connais un peu ! Niveau sécurité, j'ai déjà eu quelques petits accrochages, mais je les aurais eu aussi avec une moderne ! Pare-brise cassé, c'était celui d'origine donc juste trempé, il a juste un peu explosé et je ne voyais plus rien... J'ai aussi tapé un chevreuil et la cox n'a quasiment rien eu, c'est le pare-choc qui a tout amorti. Je pense qu'avec une moderne en plastique qui se déforme, ça aurait fait plus mal... Je pense que tu ne seras pas trop ennuyé avec une cox si elle est bien entretenue, surtout une "récente" en 12V. A+
  15. en fait j'ai trouver hier d'ou sa venait, c'était la couroi qui avait tournée. Je l'ai remis en place mais on entend toujours le sifflement quand le moteur tourne et je sais pas d'ou sa pourait venir???? merci
  16. Ma cox ne démarre plus et je m'y connait pas trop en mécanique. Donc elle démarre pas et la dernière fois kelle a démarer(cette aprem) elle a vraiment eu du mal, puis en roulant il y avait un petit sifflement provenant de moteur. Si quelqun aurait une idée d'où sa pourait venir. Merci d'avance!!!
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