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G.T.O

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  1. G.T.O
    salut Marc le circuit d'huile ta vérifié ??
  2. G.T.O
    salut meuski88 bon pour faire plus simple il faut repremdre depuis le débu -pour commencer tous t'es branchement son bien placé? si oui son t'il tous bien fixé?? si oui -à tu une étincelle aux bougies ?? si oui (la partie pièce défectueuse est oublié) (plus ou moin) -tes vis platinée sont elle en acore avec le delco ?? si oui -tous ca est bien réglé c pas l'allumage il faut commencer à chercher une autre cause
  3. G.T.O
    salut en premiè lieu tu peux commencer par vérifier les cable de bougie (bien placer avec leur bougie respective) 1_4_3_2 que veux tu dire par tourné à la main en utilisent le volent moteur ?? la capsule de déprésion c pour la position de la platine des vis platiné tu dois avoir fait tourner le moteur complaitement 1 fois (les 4 cylindre)
  4. G.T.O
    salut pour la facon de démonter les chemise piston je laisse la place aux expères (non pas Miami) si non tout pièce abimé tordue ou similaire je te conseile vivement de les changer par du neuf (ca t'évitera de le redémonté) pour avoir un travaille plus facile tu peux faire la dépose du moteur (ça c'est toi qui voi)
  5. G.T.O
    salut on conseille de la 80W90 pour les boites
  6. G.T.O
    salut je ne c pas télécharger (prob avec internt ou je suis caserné) et bien je pense que tu vien de trouvé le probléme ce fameu axe doit rester fix (si je ne dit pas de bétise) c pour ca que ca ne fonctionne pas il est trop "cour" si tu la démonté et bien redémonte le (mon avis)regarde à l'oposé de l'axe la pièce qui dois l'empécher de dessendre si elle n'est pas abimée ou plus la (suis pas sur mais je dirais le roulement à bille) c le prob il est tenu par 2 vis
  7. G.T.O
    salut tu enlèle démarreure et tu le test dans le vide si le pignon monte quand il tourne c ok ci pas et bien soit tu démonte soit tu change démonte le et vérifie que le pignon ne ce balade pas sur l'axe si c le cas tu dois avoir mal remonter une pièce (je supose) aussi quand tu le teste le pignon doit faire un "clac" tu l'entend assez fore quand il monte .
  8. G.T.O
    c cool c'est bien souvent les chose les plus banal qui fon la panne
  9. G.T.O
    merci j'ai parcourus le forum et certaine personne qui arrive dans le monde de la mecanique des vw (la grande aventure commence ) ne save pas toujours comment démonter et aussi remonter certaine pièce. je me suis dit que l'ont a pas toujours chez soi de revue technique et cela peux servire.
  10. G.T.O
    Bonjour à tous je pense que ce poste peut aider les personnes qui on du mal à remonter certaine pièce et peut éviter de se retrouver avec des rondelles ou écrous ne sachent pas d'où il vienne
  11. G.T.O
    salut je vois que tu es de belgique à spa il y a un mag spécialisé qui vend des arceaus mais c pas si il en vend pour 914
  12. G.T.O
    salut c pas une critique mais quand tu vas chercher des pièce en 2009 pour une voiture de 1964 il faut ce munir de la pièce à remplacer et des mesure prise avec un pied à coulisse conseil (le frein c ce qui arrete ta voiture) retourne cher ton revendeur et demande lui de t'aider pour avoir les pièce avec les bonne mesur ++ mtn qq sur le forum pouras t'aiguiller moi je ne connais pas les 64
  13. G.T.O
    salut il y a une grosse tresse en cuivre sous le moteur regarde si elle est intacte à tu vérifié si c le même pour tous les bougie ?? t cable de bougie son encore bon ?? ton delco tu la vérifié (si c pas compris dans l'allumage que tu disais) je me suis permi de faire une petit recherche dans les post précédent pour un prob similaire : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=39765&highlight=probleme+allumage
  14. G.T.O
    ou la ponpe à essence tu peux regarder ton filtre à essence si il est d'origine il peux être plain ou bouché
  15. G.T.O
    salut pour le starter automatique vérifie que l'électricité passe bien si pas ba soit tu le démonte et regarde son étas et si il est corodé ou salle tu le change ou tu le lave si il est propre un nouveaux s'impose aussi vérifie aussi que l'électricité arrive bien au starter automatique. pour le reste je préfaire laisser les expères dire quoi
  16. G.T.O
    dimention durite essece tréssée 5,5mm
  17. G.T.O
    salut ba savais pas qu'il avais 1000 KM (ps en 1000km tu peus péter un moteur) -mauvais réglage carbu -crasse dans le bas moteur -cylindre piston mal remonté (je dis pas que tu la mal remonté) -arrivée d'essence defectueuse si c pas les segement c'es possible que ce soit les joint de queue de soupape ou arrivée d'aire du carbu au moteur ca c possible une vérication minusieuse de c piesse ne coute rien ce n'est que mon avis
  18. G.T.O
    perso fumée noir c les segments qui son usé qu'en dit tu loic ??
  19. G.T.O
    tu prend la même sorte c ce qu'on utilise d'ab ou durite normale elle ce vende tout les deux dans les magasin
  20. G.T.O
    salut Pour ma part j'ai trouvé sur le net une 1303 de 74 complètement démontée, avec toutes les pièces ou presque et que personne ne voulait car la coque étais soudée au châssis, je me suis appliqué et en 1 jours c'était comme si il n’avait jamais eu de soudure, pas de papiers (il ma suffi d'attendre 1 semaine et ils étaient arrivés chez vw)
  21. G.T.O
    désolé pour "choque" je suis pas le meilleur en ortographe:o
  22. G.T.O
    salut a tu fais un réglage carbu ?? possible que trop d'essence arrive au moteur et il est directement noyer si tu insiste de trop. ou ton choque qui est ne fonctionne pas bien gripé,cassé...
  23. G.T.O
    ok je vais plus de recherche merci je devrais faire ca demain je te dirais quoi
  24. G.T.O
    salut merci pour vos réponce pour les porte je les laisse et vais replacer les poignée mais je vais quand même essayer avec vos conseil je vais faire une triangulation au niveaux de la coque et bien fixer le tous en faite je dois la déplacer et faire un 15km avec j'ai pas envie de l'abimer si vous avec d'autre conseil pour le déplacement de ma cox il sont les bien venu
  25. G.T.O
    tringlerie cox2.bmpvoisi une dessain si ca vous éclaire un peux
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