ritchie
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Super, cela avance.
Ou en es tu niveau motorisation ?
Quelle boîte est sur la voiture ?
Au plaisir de te lire.
Eric
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En effet belle trace du passé
Beau boulot sur un modèle exceptionnel.
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Bonnes continuations.....encore de très belles pieçes pour une très belle auto.
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le topAllez..........encore, je suis super impatient de la suite.
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Tu cherches toujours un moteur DENZEL ? Si oui, passe moi un petit MP :-)
Suspense insoutenable......vivement la suite.
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http://www.flat4ever.com/identification-moteur-pied-moule-t62678.html
Peut être quelqu'un à contacter ?
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Et question moteur, ça dit quoi puisque Denzel est connu pour ses préparations ?
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Euh, comment dire...........................veinard;) .
Très belle collection.
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Ok pour ces marquages commerciaux qui n'ont rien de légaux mais cela explique la différence de prix entre un Vredestein sprint classic reconnu dans le milieu de l'ancienne, dont les ingénieurs sont basés aux pays bas et un pneu exotique fabriqué on ne sait où suivant des critères techniques plutôt flous.
En résumé et ce n'est pour dénigrer le choix de DDuck mais cela revient à comparer une pièce pour nos VW d'un fabricant/sous traitant reconnu avec celle d'un emboutisseur à qui l'approximation ne fait pas peur.
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Salut DDuck, sais tu me dire si ta facture précise ce qu'on appelle le grading (les notes du pneu) qui doit obligatoirement apparaître depuis 2012 pour tous les pneus homologues depuis 2007 et distribués en Europe ?
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je vous refais la fin :-) pas de soucis .
Top, on peut toujours être intéressé (CF premiers messages) même plusieurs années plus tard
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Il faut me rassurer sur un point, ce n'est pas l'atelier spécialiste des compteur qui a massacrer le cerclo chromé de ton compteur ?
Les marquages, je les ai fais sur un compteur US avec du sticker rouge en fonction des données GPS, sur mon auto il y a bien 10km/h d'écart entre la graduation et le réel à 90km/h. J'espère pour toi que tes pointes rouges seront ajustées.
En tous cas, il faut conserver un compteur de KG en miles.
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Bref, je ne sais plus quoi faire. Merci de vos conseils et de votre aide.
:( Fab
Si tu veux je peux te proposer de te désencombrer pour quelques €uros ou un pack de bières
;) .Non sans rire, il faut absolument que ce moteur soit remis en état et qu'il équipe une VW correspondant à la motorisation compte tenu de la rareté des pièces.
Tu es un veinard.
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C'est pourtant facile de ne pas se tromper;)
Encore une preuve de l'ingéniosité des concepteurs et du mecano.
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Oui, n'importe quel moteur VW refroidi par air entrera mais attention à l'adéquation démarreur/volant moteur et à l'embrayage qui sur une boîte de vitesse split-case n'est pas guidé.
Il existe une multitude de possibilités :
-démarreur d'origine 6 Volts donc volant moteur qui va avec
-moteur plus récent en 6 Volts, comparer le volant moteur et l'embrayage
-moteur plus récent en 12 Volts, remplacer le démarreur...
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Alors pour répondre à ta question super précise, j'achète :
-mes pièces de bagnolles chez des revendeurs de pièces détachées automobiles (spécialisés VW ou pas)
-mon pain chez le boulanger
-ma viande chez le boucher/charcutier
-mon carburant en station service
En espérant que mon humour ne choque personne mais en fait je ne comprend pas trop le fond de ta question parce que si tu veux des noms précis, cela sera assimilé à de la publicité et dans ce cas tu as le choix dans tous les annonceurs présents sur le site.
A+
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En cherchant dans un vieux super VW mag (d'il y a 20 ans environ), tu pourras même trouver l'article technique relatant l'installation du kit écope SIMILI avec le plan pour la découpe de la tôle de coffre, le diam de gaine...
A l'époque, je ne suis pas certain que les frères Bossut aient fait réaliser de longues études de thermodynamique mais plutôt des tests empiriques (ça marche alors on garde, ça marche pas alors on jette).
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Je ne suis pas le roi du bricolage, mais pas non plus une poule qui a trouvé un couteau. Je me suis inspiré du système fabriqué et distribué par le "feu" magasin SIMILI mais qui n'était pas dispo l'été où j'en ai eu besoin.
J'ai posé sur ma cox, il y a presque 20 ans maintenant :
-une écope de flux d'air en PVC achetée dans un magasin de bricolage
-un tuyau flexible en alu
-une grille anti-intrusion (feuilles, bestiolles...) entre l'écope et le flexible
-un trou dans la cloison pare-feu
le tout doit être faisable pour 20€
Mon expérience, une baisse de 10 à 15° de température d'huile constatée (mano jeager avec sonde dans le bouchon vissé de régulation)
En espérant que mon intervention puisse servir.
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pour la pose c'est compliquer j'ai plus de 2 heures de route avant d'etre chez un pro
En vélo ?????
Renseignes toi mais tu as des pros en Charente Maritime, en Loire Atlantique et dans le Maine et Loire. C'est vrai qu'il n'y a pas en Vendée à ma connaissance.
Ca vaut peut être le coup d'utiliser les services d'un pro pour le freinage plutôt que de réduire a néant des travaux de carrosserie pour des freins pas opérationnels ?
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oh la galére ,moi et la tyauterie!!!
bah va falloir que je regarde de plus pres ou que je demande un coup de main.
ou alors va chez un pro de la colonne de droite et demande lui la fourniture et la pose.
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Salut,
J'ai pose un kit 2 carbus 28pci Riechert sur le pied moule de mon ovale il y a plusieurs années mais je n'ai rien modifie a la configuration des carbus puisque M. Riechert semble les adapter a la config moteur (origine ou pas).
Tu peux peut-être essayer de la contacter pour qu'il te conseille et te vende les gicleurs qui vont bien.
Tiens nous au jus de tes pérégrination.
À plus
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La SSP est de qualité équivalante à la FLAT4 et en effet, la version polie est vernie chez SSP.
J'ai acheté des SSP polies que j'ai détaillé moi-même
Cela m'intéresse aussi tout ça, comment as tu procéder avec le vernis ?
Peinture par dessus ou tu as mis a nu les parties a peindre ?
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J'utilise un kit Riechert 2x28PCI sur mon ovale.
J'ai remplacé les filtres du kit par des "origine" qui réduisent le bruit considérablement.
Je n'ai remarqué de changement significatif dans les performances, je ne sais pas si on peut parler de preformances pour un pied moulé.
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Je ne pense pas que la cylindrée soit le problème principal mais il me semble que les culasses de Porsche pied moulé citées plus haut sont en double admission et doivent avalées un peu plus que les culasses 30CV d'origine.
Karmann Denzel 1300 1955
dans Karmann Ghia Type 14 et 34
Posté
Ok, bon courage dans ce superbe chantier.
On (etje pense que "on" veut dire beaucoup) attend la suite avec impatience.
Eric