ritchie

Pour avoir refait quelques jeux de jantes Ritter/Empi/Lemmertz en 4 et 5 trous, il me semble bien qu'elles sont toujuors noires et grises d'origines. Pour les teintes, je ne me suis jamais posé trop de questions puisque les NOS sont noires et grises métalisées et souvent très mal peintes en ce qui concerne la délimitation des couleurs. D'origine elles ne brillent pas et le gris métal est en fines paillettes. Un conseil pour la peinture, que ce soit des 4 ou 5 trous, peindre le noir en premier et cacher les parties souhaitées avant d'appliquer le gris puis le vernis si besoin/envie. Bon bricolage.

Il y a eu des FIAT et ALFA en 4x130 et le diamètre en 14 pouces correspond bien plus a ces affectations. Pour en savoir + sur les Cosmic, il y a http://www.cosmic-wheels.com/ Bonnes recherches.

Je ne suis ni de Brest ni de Marseille, 10 smics c'est peut être beaucoup mais je ne pense pas qu'on puisse y arriver pour 3000 euros sur un pied moulé préparé. Une base moteur = 200 euros (c'est la prix que j'ai acheté les 2 derniers tournants). Un vilo 74mm Porsche = 1000 euros d'occasion. Un kit big bore = 500 euros. Un jeu de culasses Okrasa = 1000 euros avant révision (combien après ????) Un arbre à cames perfo pour 30cv = 250 euros. Un kit carbus pour les culasses = 750 euros. Un allumeur style 010 ou 019 = 150 euros. Un echappement = 450 euros en repro et 1000 en occasion/NOS vu récemment sur un site non VW. Un peu de main d'oeuvre spécialisée et expérimentée = quelques ( )euros Mon petit résumé rapide ne demande qu'à être démanti, et seulement par ceux qui ont l'expérience SVP. D'ailleurs si un "motoriste old-speediste" souhaite faire profiter la collectivité de son savoir faire, j'ai quelques bouts de métal et d'alu a assembler. Vivement la suite.

Mr Joe (Okrasa) RUIZ propose également des vilos pour pied moulé : http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=619373 (excusez moi pour le lien + ou - commercial mais je n'arrive pas à faire autrement). PS : je préfère voir rouler une VW avec une prépa dans l'esprit old-speed (même si on est parfois obligé d'y mettre quelques pièces de repro) que d'entendre parler de "la" super caisse qui doit sortir de l'atelier depuis bien des années parfois.

Bande de veinards Amusez vous bien et surtout photographiez tout ce qui roule.

C'est pas pour être pisse vinaigre mais pour un club qui souhaite se limiter aux autos en configuration originale (pas de jantes spéciales ...), le fait d'accepter une 356 en version Racing (stickers...) me semble légèrement en contradiction avec la "doctrine" de départ sauf si les Porsche (que j'adore autant que les VW) peuvent contourner cette exigence. Bonne continuation et longue vie à OFDC.

Quels sont les composants du moteur ? Qui en est l'auteur ? il me semble qu'il est passé au banc, quels résultats ?

Tes infos me semblent exactes, peut-être que personne ne souhaite ajouter quoi que soit ? Si tu veux des infos, j'ai une découvrable de mai 57 dans le garage. A+ Eric

Série 65 à l'avant, ça va pas faire ridicule, ça va juste être très raide, pas confortable et rendre la direction très sensible aux imperfections du bitume. Série 80 à l'arrière et 65 à l'avant vont rendre l'auto très souvireuse (l'avant ira un peu où il veut) du fait de pneus souples à l'AR et très rigides à l'AV, cela partira sans prévenir. En résumé, c'est pas conseillé tout ça. On peut en reparler vendredi soir chez Mc Paillerie, je ferai des heures sup (tu sais ce que je fais comme boulot ?). Eric

Bonjour a tous (enfin ceux qui suivent ce post qui s"annonce bien intéressant ). Sur mon pied moulé 30CV, j'ai déjà installé un kit 2x 28PCI Riechert neuf qui fonctionne très bien (plus de couple et de l'allonge en 4ème) mais il est vrai qu'une petite préparation culasses me ferai très envie. http://oldspeed-register.blogspot.com/ Ci-dessus, un petit lien bien agréable. En tous cas, vivement l'intervention "éclairée" de Mr Simon. Eric

Salut, Alors la côte de ces jantes est très variable surtout en fonction de l'intéret qu'on y porte. Pour un jeu de 4,5+5,5, on en voit aux alentours de 1000€ et parfois beaucoup plus mais le millier d'euros me semble être la maxi si elles sont en très bon état. D'après ta photo, il manque les cabochons et c'est un point négatif. Pour info, j'ai déjà acheté une paire de 5,5 à 30€, un jeu de 5,5 à 200€ mais ces jantes ont étés mises à toutes les sauces donc on en trouve (trouvait) à tous les prix.

A là vue du numéro que tu donnes, cela doit être un moteur de mars 57 http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31058 En ce qui concerne le carbu, cela devait être un 28PCI avec starter manuel (le mien était comme cela) et l'allumeur un Bosch à dépression (je ne me souvient pas de la référence). Par contre, je ne crois pas que tu puisses encore trouver ça en neuf. Bonne restauration.

Salut Florent, Différents pré-requis : TAV origine ou PUMA ? Fusées origine ou décalées ? Excentriques de réglage de carrossage origine ou décalés ? Si tu as posé un Puma, il faut libérer les griffes de réglage de hauteur avant de poser les fusées pour que les bras (par l'intermédiare des lames) tournent librement. Si tu as des excentriques décalés, compares les avec les origines pour être certain de leur forme. A+ Eric

Le rêve à l'état pur cette configuration moteur. Par contre, j'ai un reproche à faire : les quelques vidéos visibles sur piedmouléquivabienTUBE nous laissent sur notre faim. Perso j'attends la suite des aventures filmées de ce joli petit bijou avec la plus grande impatience. Je crois avoir lu quelque part (le net) que tu ne seras pas à Thenay because BZHTour le même week-end ? Si c'est le cas, c'est bien dommage.

Bonjour Mr Flo, Elle est arrivé chez toi ? Avant d'essayer de remettre le moteur en route, il faut faire quelques vérif : -le faire tourner à la main -huile neuve -bougies -essence -batterie bien chargée etc... A+

En voilà une bien belle proposition, et constructive en plus. Vive le VW Vintage national 2008.

Merci Alexandre, L'ancien proprio hollandais de ma voiture l'y avait ammenée et m'a vivement conseillé ce rassemblement. Il est inscrit cette année avec son split tolé jamais restauré qui totalise très peu de kms. http://www.mynetcologne.de/~nc-baginsdi4/Page15031/page15031.html 2 petits drapeaux français : Cocorico SVP : merci d'éviter la polémique (de paul et Mickey)

Cette ovale ne viendrait-elle pas d'Ales ? Si c'est le cas, tu en es propriétaire depuis quand ? Pour l'avoir vu, j'avais également trouvé les numéros moteur un peu bizarres. Cela ressemble plus a du marquage maison que de la fonderie usine.

Pour DKOval : comment je fais moi maintenant si tu me vires mes messages Le contenu était sensiblement le même : pour dire que l'organisation n'ouvrait le meeting qu'aux cox prè 58 mais qu'une caravane vers l'allemagne en 1300 de 69 vintage serait fort agréable aussi. Pour reminou : je ne crois pas que le seul fait de se montrer dans une concentre européenne de temps en temps puisse permettre de juger tes "collègues" de passion automobile et encore moins leur intéret pour une concentre VW vintage:mad: . Je n'ai pas du tout envie de relancer une énième discussion de comptoir mais il me semble que chacun a le droit de vivre sa passion à son propre rythme (et j'ai pas dis niveau). Le sectarisme dont font preuve certaines personnes du mileu VW francais n'aide pas à avoir envie de rencontrer les "pros" du vintage. PS : tes autos sont tout de même très jolies. Pour reprendre le cours normal de mon post : Toujours pas de retours d'expérience des français ayant participé à la précedente édition ?

Mouais...mais ça n'empèche pas d'y aller en "moderne post 57" d'autant que notre ami d'Anvers risque de rééditer une caravane (là...je prie pour car un pur bonheur) ! DESOLE RITCHIE...j'ai par maladresse effacé ton message en voulant répondre !

Bonjour a tous, Y a t-il des gens intéressés par ce meeting ? http://www.mynetcologne.de/~nc-baginsdi4/Meeting_2008/meeting_2008.html Y a t-il des retours d'expériences sur la précédente édition de 2002 ? (je ne crois pas qu'il y ai sur le forum des gens qui auraient participé aux éditions de 52 et 54). Merci d'avance. Eric

6 minutes 30 secondes pour le démontage............et 9h30 pour le remontage.......et seul!!!................. T'es sûr de ton temps de remontage parce que là le record doit être battu;)

Tu es sur de la largeur parce qu'il me semble que les téléphone n'éxistent qu'a partir de 6 pouces de large.

Pour moi pas de problème pour la roue de secours puisque je suis en adaptateur 5x205 vers 5x130 donc je vire l'adaptateur et je pose ma roue de secours? Si tu es en 4 trous avec adaptateurs = même combat. Si tu es en disques ou tambours reperçés, tu ne peux pas faire autrement qu'avec une roue de secours en 5x130 mais pas obligatoirement Fuchs puisque les Cookies ou autres Téléphone sont nettement moins chers. Pour le tarifs des Fuchs, tout dépend des dimensions que tu recherches mais je pense que 4 jantes en 5,5 ou 6 se négocient moins de 1000€ aujourd'hui mais il faut ajouter le temps et le matos pour le polissage. A+

Salut, Pour avoir récemment peint des Flat4 polies en noir style origine Fuchs, c'est chiant mais le résultat est très proche de la vraie fuchs. Coût produits pour l'affaire 60€ (matos de ponçage+ papier cache+ papier journal de récup+ appret spécial alu poli+ peinture noire brillant direct). La qualté de fabrication de Flat4 ne souffre d'aucun défaut, seule remarque sur les caches centraux fournis par F4 qui ne ne sont pas marqués Porsche puisqu'ils n'ont pas d'autorisation mais les caches origine Fuchs vont sans problème en forçant un peu les pattes de fixation. Bien sûr si tu trouves des vraies Fuchs pour le même prix, il ne faut pas hésiter.