al500

quelqu un a une cox tout ce qu il y a de plus normal,non rabaissee,avec jantes et pneus origine afin de me donner une mesure approximative svp la hauteur de caisse....j aimerai avoir la mesure du sol jusqu au bas du suport du crik(pres de la roue arriere)et la hauteur du sol jusqu au plancher (juste sous les sieges,juste sous les glissieres du siege) merci!

re!pour les molettes,pas de soucis,j avais deja demonté tout et huilé! pour le reglage ok pour la purge ok,plus d huile,la pedale est un peu plus dure mais bon elle me semble aller loin quand meme! ma pedale,quand je freine a fond se trouve a la perpendiculaire du plancher,un rien plus loin,vous savez pas regarder sur la votre svp pour voir si on est au meme niveau merci

ok je reteste ce soir. on va bien voir!!! en tout cas pour certaine molette tu te fais un tour de rein!pas simple lol

ok je teste,selon toi,le segment doit lecher le tambour et faire du bruit soit faire caler la roue apres un tour soit tourner libre indefiniment? lequel des 3 choisi tu? merci

tu crois que quand la pedale va plus loin s est un mauvais purgage ou un mauvais reglage des segments de frein avec les molette dentées?merci

voila tout est remonté....entretroise nikel!!!!j ai chipoté!! ensuite j ai appris a mes depends qu il ne faut pas mettre des colliers de serrage au niveau des 2 tubes flexibles de liquide de frein!!!! es ce normal que on voit un peu d huile hors des 2 coupelles blanche du maitre cylindre de frein?comme si cela fuitait?je precise,mon maitre cylindre est neuf de 2 jours ainsi que le bocal et que les tubes!!! derniere question,j ai purger,ca a l air d aller....pas de bulles.....mais vous pouvez m indiquer quand vous freinez a fond ou arrive votre pedale de frein?moi elle est presque au plancher!!!normal ou pas? merci et bonne soirée

voila tout est remonté....entretroise nikel!!!!j ai chipoté!! ensuite j ai appris a mes depends qu il ne faut pas mettre des colliers de serrage au niveau des 2 tubes flexibles de liquide de frein!!!! es ce normal que on voit un peu d huile hors des 2 coupelles blanche du maitre cylindre de frein?comme si cela fuitait?je precise,mon maitre cylindre est neuf de 2 jours ainsi que le bocal et que les tubes!!! derniere question,j ai purger,ca a l air d aller....pas de bulles.....mais vous pouvez m indiquer quand vous freinez a fond ou arrive votre pedale de frein?moi elle est presque au plancher!!!normal ou pas? merci et bonne soirée

bon bhein je suis reparti pour un demontage total la et j espere que je vais pas avoir trop dur a les ratrapper ces truc la qui sont tombé a l interieure!!!!!non de....

tu veux dire qu en enlevant mes 2 vis du maitre cyl j ai fais tomber par inadvertance a l interieur 2 entretoise!!!

entretoise? pas vu d entretoise moi!!tu as une photo svp merci

la honte s abat sur moi......deja j ai changé le maitre cyl que limite y avait pas besoin mais la,dans la precipitation j ai purgé SANS FAIRE LE REGLAGE DES PATIN DE FREIN SUR LE TAMBOUR,mon dieuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu,quelle bete erreur de debutant que je suis!!!!!!!! la honteeeeeeeeeee! selon vous il y a un risque quand je demonte mes tambours de trouver toute l huile de frein qui aura coulé a l interieur a cause de ca?ou la coupelle m aura preservé???? aie aie aie merci en tout cas

oui tu as raison ,pk cette tige etait elle pliée,pas normal!!peut etre pdt 30ans a pousser dessus! en tout cas,ca freinait super!! mais je l ai redressée tout de meme! ok pour le 1mm de jeu! es ce normal aussi que quand je freine au maximum mon maitre cylindre a son extremité se leve de 5MM????et tout es bien serré pourtant! bon je continue les tests ce soir! merci pour les infos

bonsoir ma cox 1200 mexico freinait super bien.... mais j ai du changer le maitre cylindre de frein pour une raison idiote que je ne vais pas expliquer car s est la honte...... en le replacant,j ai vu qu il y avait une tige de poussée sur la pedale de frein,tant qu a faire j ai tout demonte pour faire bien propre,la j ai noté que la tige de poussée etait pliée,et la est ma premiere question je l ai redressée tel un axe droit,devais je la laisser ainsi?ou doit elle etre bien droite??pour le reglage de cette tige,es ce qu elle doit toucher contre le maitre cylindre ou doit il y avoir un leger jeu?? apres avoir tout purgé nikel,aucune bulle d air mais la voiture ne freine pas et la pedale est au plancher......!!!pourquoi selon vous? un grand merci et bonne soirée

oui!!!!je pense que ce sera ainsi

oui je suis 7 cm plus bas que le chassis d origine nu sans la caisse!!! tu a tapé dans le mil la,avec mes fusées decallées et mes 7 arriere elle est plus basse et la roue arriere est bien perpendiculaire a la route! voila!

lol!!!! visuellement la j ai la roue droite et j ai 7cm de moins et j aime bien,maintenant quand jaurai ma carrosserie je verrai bien et la ptetr qu il faudra chipoter un chouilla! bonne journée

merci pour tout

mais d origine elles sont relativement droite non? ou un peu vers l exterieur?je ne me rapelle plus! a vrai dire vu que ma carrosserie sera legere,je vais la regler pour que sans la carrosserie les roues soit droite!la il me reste 2cm et je suis bon!!! voila!

toi...tu tente de me faire passer pour un fou lol!!!! donc sur le tableau,regarde bien la legende ca peut induire en erreur le + mais bon je pense qu avec toute vos intervention j ai tout pigé,c gentil la pour l instant je m amuse a metre les roues ar en carrossage nul,donc je joue sur les crans!car pour mon projet la roue doit etre le plus droit possible ! a bientot

re! donc quand je dis horlogique j ai preciser roue passager,bien sur que pour l autre cote s est dans l autre sens! sinon desolé mais moi je trouvais pas le vwtech facile a comprendre car quand je lis +2cran ext et 0 int et que en legende il est dis que le + veut dire dans le sens du dropage donc vers le bas,un novice peut avoir l impression qu il faille mettre la lame vers le bas! voila voila bonne aprem et merci a tous pour l aide fournie pour mon sujet decrantage!simpa les gars!

voila j ai modifier!

bon apres une nuit de nerf,plein de calcul,quelques coup de fil a albert jaquart...lol la conclusion est que le tableau de vw tech n est pas erroné mais s est la legende sous le tableau qui l est! explication ce sui me chifonnai s est que sur l avant derniere ligne du tableau avec les angles de decrantage (tableau dont le lien se trouve qq page avant) on indiquait "+2cran ext "dans le "sens du dropage "(anti orlogiue)pour abaissé de 12 cm alors qu il aurai du mettre un "-2cran dans le sens horlogique"en effect tout le monde sait que pour rabaisser de 2 cran la lame doit monter,pas descendre donc ce que vwtech veut dire en disant ca s est: les crans int fonctionne(pour la roue passager diron nous)dans le sens orlogique donc "+" .le "+"veut dire remonter . pour les crans ext s est l inverse,il faut les faire aller dans le sens du dropage donc "-". quand on voit un +2 pour les crans ext pour faire -12cm,ca ne veut pas dire de descendre la lame mais de la monter(oui je c ils sont chinois)pour les ext le "+" veut dire "-" voila en gros il aurait fallu 2 legendes car un novice pourrait penser que +2 dans le sens du dropage voudrait dire descendre la barre au niveau des 2 cran ext cqfd

bon la roue avec les 2 cran nikel je repasse donc a la roue problematique,et la j ai du mettre 8 cran pour etre dans la meme configuration que la roue d a coté,etrange hein vu qu avant la voiture etait super droite! mais bon ca fonctionne,c nikel mais c bas,houlalaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! je me rendais pas compte la!!!!!!!le 4 en 1 frotte presque par terre,j ai du recouper la butée caoutchouc en 2 et.....j ai 5mm de course!!!!! va falloir encore que je decoupe la butée...... et un tres beau carrossage en plus,les roues bien rentrante en haut! moralité pour la roue problematique,il m a fallu 3h ou lieu de 30 min,redemonter 100fois,mais s est droit!jai fais a l oeil et ca va pas mal du tout,des cran int par ci,des cran ext par la,et hop l angle est bon!voilou

nikel!merci

merci a toi! en gros je pense qu il faut pas avoir peur du decrantage,maintenant que j ai capté le pocesus complet,tant qu on respecte le bon angle tout va bien. salut!