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JU JU

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Tout ce qui a été posté par JU JU

  1. Si tu n'as pas touché au MC, ça serai une drôle de coïncidence... Regarde encore du côté de la purge... (si possible avec le bocal sous pression) ++juju
  2. Hello Les planchés de reproduction que l'on trouve partout sont faits d'une tôle très (trop) fine. mais ça se monte. Il existe d'autre repro de meilleures qualité et plus costaud, mais c'est plus cher... Pour le bord du plancher sous le longeron, ça ne vaut pas la peine de le conserver, ce n'est pas lui qui fais la rigidité. C'est le longeron lui même. Sinon pour le bricolage avec de la tôle plat, c'est toi qui vois mais ça sera sans doute moins joli comme résultat. Et pour le rails de siège, tu choisi un plancher correspondant a l'année des siège que tu aura trouvés et tu auras le bon rail... ++juju
  3. Hello Prendre une torche complète pour finalement la transformer, c'est pas le bon plan... Comme suggéré plus haut le mieux c'est de remplacer les partie malade en faisant des rapponses au fer à souder + gaine thermo... Avec des fournitures de qualité tu va peut être dépasser les 70 euro de la torche universelle... ++ juju
  4. Hello Il doit s’agir de l’hélice de refroidissement qui frotte contre le carter. Il faut enlever la courroie pour contrôler si la poulie est bien serrée et la faire tourner à la main pour sentir et écouter si les roulement de l'alternateur sont en train de lâcher... ++juju
  5. Hello Sans graissage, le moteur a du prendre un gros coup de vieux... il est sans doute bon pour la retraite... Il peut peut-être être révisé, à voir une fois ouvert sur l’établi. Roule pas plus comme ça, ca serai le coup de grâce... ++juju
  6. Hello Pas sûr que ta mesure soit correct... Sur la ligne D+ tu as 12.5 côté dynamo et 13.8 côté régulateur..? Tu ne nous a pas dis... c'est quoi le problème sur ton véhicule? ++juju
  7. Dommage de s’arrêter sur une déception... Si le 1300 est en état, tu le mets dedans et tu reprends la route... (en plus ton engle 100 te fera un très joli pieds de lampe:o) ++juju
  8. Aïe:( Piston de dérivation foireux/coincé..? Enfin même bloqué en position froid il devrais avoir y avoir de l'huile qui va au radiateur (je pense)
  9. Non par le bas... http://www.flat4ever.com/depose-repose-du-moteur-t30958.html ++ juju
  10. On ne dit pas "sacrément la merde" mais plutôt "un joli jeu de patience":D Pour travailler sans déposer les rotules de fusée, j'y crois pas trop... au remontage ça va être galère. ++
  11. Hello Il faut lever l'avant de la cox, déposer les roues, désaccoupler les tuyaux de freins, la colone de direction au niveau du flector, le cable de compteur au niveau du moyeu et les barre de direction. Ensuite il faut déposer les fusée avec les freins dessus (réglages au niveau de ces rotules) Puis déposer le corps de train (4 vis sur le corps et 2 dans le coffre avant) Ensuite poser le corps à l'etabli pour la suite... Dépose des bras de suspention puis des lames ressort. Après c'est l'orde inverse sur le train neuf pour le remontage... ++juju
  12. il y a surement des gens compétents sur place... c'est pas la première vw qui roule en Slovénie... Peut être un club ou un garage spécialisé... ++ juju
  13. Hello Je suis inquiet, tu ne sais pas ou trouver le purgeur de tes freins et tu veux en faire l'entretien toi même... Attention: les freins c'est du sérieux. De plus, assures toi que tes pistons ne sois pas sorti trop de l' étrier quand tu as freiné sans plaquettes, il y a des joints qui pourraient se couper. Salutations juju
  14. Fais bien attention... les pistons de regul actuel ont parfois des cotes pires qu'un piston d'origine qui a déjà bien servi... ++ juju
  15. hello peut être que ton câble a été trop raccourci... quand il a été mis a la longueurs du buggy. ++juju
  16. Hello Mauvaise idée de faire passer le câble jusqu'à l'avant et retour... Si vraiment tu veux un coupe circuit à l'avant, Tu installes un relais prêt de la batterie (comme de coupe circuit de herbie 69) et tu tires seulement une ligne de commande à l'avant. Exemple de relais pour une autre application http://img.alibaba.com/photo/536584798/Generator_Spare_Parts_2KW_GX160_Electric_Motor_Starting_Relay.jpg ++ juju
  17. Bonne idée... Si tu fais un trou du bon diamètre, tu peux directement y installer une valve de jante tubless... De plus en utilisant une pompe de vélo, c'est mois risqué qu'avec un compresseur électrique... ++jul
  18. Hello avec du 0.75, je resterai vers les 150 Watts avec un fusible 16 Amp. ++juju
  19. Il existe plusieurs longueurs de tige, il faut être sur que c'est la bonne... ++ juju
  20. Hello Avec le temps, la crasse a surement en partie bouché la conduite rigide qui va du réservoir à la pompe... il faut être sur que le carburant arrive sans difficulté jusqu’à la pompe... ++ juju
  21. moi aussi mais si tu fais la peinture il faudra de toute façon les enlever... ++juju
  22. Oui... Commence par régler le problème de pression au ralenti et tu verra après ton problème de température... ++juju
  23. http://www.flat4ever.com/depose-repose-du-moteur-t30958.html
  24. Hello As tu dejà vu ce qu'il y a par là --> http://www.flat4ever.com/best-les-sujets-de-t32427.html ++juju
  25. Et si le niveau d'huile moteur est monté, c'est que de l'essence est descendue dans le moteur... vaut mieux faire une vidange... ++juju
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