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JU JU

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Tout ce qui a été posté par JU JU

  1. Aïe et reaïe... J'espère que tu voulais parler de DOT 5.1 et que tu à dis DOT 5 par erreure. Si il y a vraiment du 5 dans ton circuit (couleur violet) c'est une petite catastrophe... Mais comme tu parle de couleur ambrée je pense que tu as plutôt du 5.1 (qui lui est compatible avec le DOT 3 et 4 et le circuit de frein d'origine d'une cox) ++juju
  2. Une simple pompe à main ou pompe à vélo suffit si la soupape ne fuit plus...
  3. Hello pour procéder par étape, il faut commencer par mesurer la tension au borne du démarreur pendant la phase de démarrage. (sur la partie filetée du démarreur ou vient la borne + et sur le corps de démarreur pour la masse. pas sur le châssis ou la borne - de la batterie) JUJU
  4. Hello Flèches spécifiques => oct. 52 http://www.flat4ever.com/avril-53-fleches-nervurees-t7576.html ++juju
  5. Perso je perce avec un jeu de mèche qui tourne à gauche... j'ai parfois la bonne surprise que la vis se débloque pendant le perçage... ++ juju
  6. Certaines rotules sont plus longues de quelques millimètre côté jante (bras inférieur) et ça peut gêner avec certaines jantes...
  7. oui mais quand tu appuies sur l'embrayage pour démarrer, tu appuies sur le mécanisme qui lui même s'appuie sur le volant moteur qui lui même s'appuie sur le vilebrequin qui lui même s'appuie sur le coussinet de calage latéral. ce qui accélère l'usure de ce dernier... autan laisser l'arbre primaire de la bv tourner. juju
  8. Hello Très juste... donc ma proposition de roulement libre dans le couvercle est correcte... Je ne parle pas du rotor entier mais juste de sont axe... Je me permets de donner mon avis pour multiplier les points de vues dans un but constructif... bien sur tu en fais ce que tu veux...
  9. Pourquoi ne pas partir sur un axe en une seule partie... et comme la déjà dis FAB, un couvercle arrière borgne avec roulement libre dans ce même couvercle. Les toriques pour l'étanchéité des couvercles est une bonne idée. Vous devriez perseverer dans cette direction car le compresseur devra être ouvert souvent. c'est un proto... Bonne suite juju
  10. Hello http://www.flat4ever.com/009-tzh-turbo-courbe-t33626.html?t=33626&highlight=modification JUJU
  11. Pourquoi pas... Rocky produit bien des bagues pour passer de 101 à 94... Faut voir l'incidence sur la hauteur du cylindre... JUJU http://www.google.ch/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rockyjennings.com%2F&ei=9UKHUvvlF-q57AaCnoCwCQ&usg=AFQjCNEIRlVnpjTTi7kMCXCEbyPsyj4l7A
  12. http://www.flat4ever.com/pied-moule-kezako-t23039.html juju
  13. éventuellement remplacer les flexibles puis refaire une purge si possible avec un appareil qui pousse sous pression depuis le bocal... pour le M.C., j y crois pas trop... juju Si les garnitures sont montées correctement, bien réglées et que les cylindre ne sont pas grippés...
  14. Hello Le deuxième est pour karmann et le troisième de ta liste doit sans doutes être une vraie galère (universel pour bus etc...) Reste le premier Pas possible de refaire juste les partie malade en conservant l'origine ??? ++ juju
  15. Hello http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php ++juju
  16. Hello Tu peux démonter les marche pieds et inspecter les longerons + l'avant du chapeau de napoléon en déposant les roues avants... et aussi les passage de roue arrière (j'ai l'impression que ça déjà été ressoudé devant en bas) Çà te donnera des info sup. pour décider ce que tu veux faire... JUJU
  17. Si tu as payé le bus directement à sont ancien proprio et que la société en liquidation n'a pris en charge "que" l'importation, tu es le propriétaire du bus indépendamment de ou il se trouve sur la planète... Ou bien mon résonnement est trop simpliste..?
  18. Hello Pas de soucis... quand le véhicule sera en position de route, les trompettes seront plus ou moins à horizontales et les lames droite... juju
  19. petite précision... il y a des capsules qui avancent et aussi des capsules qui retardent... juju
  20. Il vaut mieux le faire avant de régler l'avance...
  21. Hello Contrôle le jeu entre les contacts du rupteur complétement ouvert (0.4 mm) Après du cale pour que la lampe s'allume et quand le moteur à redémarré, tu fais un réglage final avec une lampe stroboscopique... ++juju
  22. http://www.flat4ever.com/les-injections-performance-t26907.html L'as tu déjà lu ? ++juju
  23. Hello Il faudrait être sûr de ce réglage, qui n'est pas forcement le même d'un maitre cylindre à un autre.... juju
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