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novabug

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Tout ce qui a été posté par novabug

  1. on ma dit que des culasses de 1300 double admission modifier e 1600 double admission etait plus puissante que des 1600 acause de leur soupapes qui seraient plus grosses sur les 1300 ,quelq'un peut confirmè ça? je demande ça car j'ai achhetè des culasse 1300 que je voulait passè en 1600 mais le coup chez un tourneur est de 70 euro par culasse alors que j'ai un amie qui me vend une pair por 1600 150 euro ce qui me reviendrait au meme prix que le fraisage ,alors si je choisie de les passè en 1600 autant que ce soit pour gagnè en peche !!!
  2. il marchè bien sur un combi avant alors je pense que c'est une question èlectrique ou de règlage carbu ce que je voulait savoir surtout ç'est si je doit oui ou non boustè l'allumage??? esque les tube de prèchaufage (absente dans mon cas ) peuvent causè ces symptome? en claire quesqu'il faut que je fasse pour que ça marche ,mon allumeur d'origine peut t'il fonctionner tel qu'elle ?
  3. voila j'ai rebranchè la dèpression et ça ne change rien j'ai aussi sur les conseilles d'un mècano règlè mes vis platinè a 0.35 au lieu de 0.40 il parait que ça donne plus de jus alors je vais vèrifier la couleur de mes bougie pour voir si le garage ma bien règlè la carburation
  4. les gigleur sont adaptè pour un 1600 :donc mon moteur! je rapelle q'il tourne niquel au ralenti;quil marche bien dans les tours mais qu'il broutte en sous règime!
  5. les règlage d'allumage viennent d'etre fait au garage le probleme est juste de savoir s'il faut que je bouste l'allumage ou s'il faut que je cherche du cotè du carbu (règlage ) ou de la dèpression
  6. je l'ai mis chez renault .et je l'avait fait règlè dèja pour l'allumage avant. et les vis patinès sont neuves .je suis pas sur de l'emplacement du tuyau de dèprèssion sur mon carbu .un mècano ma dit de rerèglè mes vis a 0.35 au lieu de 0.40 il parait que ça bouste l'allumage.
  7. quelq'un peut me dire s'il faut juste règlè mon carbu chez un spècialiste cox ou si je suis obligè de changer mon allumeur?
  8. pour tes amorto tu peut mettre ..205, super 5 r5 enfin tout les amorto dit:oeil /oeil ( c'est a dire a trous ) il faudrait nous dire ce que tu a comme chassie sur certain c'est difèrent (1200 ? 1300? ) sinon j'ai pas compris pour ta turbine...
  9. MOIS J AI ENTENDUE AU INFOS D HIER que les plaque sont autorisè maintenant en blanc et noir devant comme dèriere§!
  10. voila j'ai montè mon 36 idf en central et je l'ai mit au garage pour les règlage .en fait au ralentie il tourne impecable ,dans les tours ça marche bien mais en sous règime sa broute (une horeur ) alors le mècano me dit de changer mon allumeur d'origine (a condensateur et dèpression ) .j'aimeraie avoir vos avis la dessus et si je doit le changer qu'elle genre d'allumeur doit 'on mettre? ?OU DOIT JE PRENDRE RENDEZ VOUS CHEZ UN SPECIALISTE DE CE GENRE DE MONTAGE:o
  11. comment remet t'on le cable de compteur au niveau de la roue (train a pivot ) je l'ai dèboitè et ça ne marche plus , pourtant le bout du cable a l'air en bonne ètat je vois pas comment ça marche:confused:
  12. c'est au usa tu croit que je peut avoir ça en france je n'ai pas vue de nom de revendeur en france ?
  13. la vache ça c'est une rèponse sympa (de quoi faire peur au petit nouveau ) parler pour ne rien dire c'est pas ça qui fait bouger les choses ....
  14. il est en version street de toute façon mais je vais attendre d'avoir mes chaussette pour le monter ,j'appelle demain sur ton lien il y avait un numèro de telèphone.
  15. un conseille achette une douille de 36 (environ 40 e en facom ) et tu sera tranquille vu que ça a tendance a se redesserer en plus elle te servira pour ta souflente si un jour tu doit changer ta dinamo je ne pense pas que la cleef a molette sufise alors revèrifie dans quelque jour ton serage !
  16. c'est une coque APAL .SUPER LE COUP DES CHAUSSETTES .je pouvait pas espèrer trouver mieux merci pour le coup de pouce!!! en fait nova c'est parceque j'adore les nova avec leurs cocpite amovible c'est de la super caisse:D
  17. oui apparament il y aurai ça dans le catalogue gt2 i , je vais chercher de ce cotè la !!!
  18. vèrifie que ta pas de prise d'air au niveau serage entre pipes et culasse et au niveau des manchon caoutchou entre pipe de carbu et pipe d'admission si sa marchè bien avant c'est que vous avait mal remonter un truc alors revèrifie toute les maneuvre sur les piece que tu as touchè
  19. j'ai dèja un filtre bas 4,5 cm .le carbu est un36 idf .et ça passe pas! je pense que la solution serai les cornè qui eu dèpasseron de la coque en hauteur mais me permetteraie de mettre mon carbu bien droit ( j'ai une coque un peu spècial ) mais esque je peu rouler tout le temps avec des cornès sans danger ? ya t'il des petite grille adaaptable pour metre dessus ces cornè? et quel diffèrence ya t'il par rapport au filtre ?
  20. voila j'ai un 36 en central que je voudrait mettre sur mon bug mais il est 2 cm trop haut (passe pas sous la coque ) mais il passerait si je l'inclinè legerement vers moi quand je sui en face .quelles consèquence sela pourrait t'il avoir sur sont fonctionement s'il n'est pas parfaitement hoizontale .ou pourai je rouller avec des cornè a la place du filtre green ? SELA EST T IL DANGEREUX POUR MON CARBU (poussiere dedans par exemple ou de l'eau de pluie )
  21. maintenant que tu as fait tout ça ,tu c'est que beaucoup de panne peuvent etre rèparer sur les vw en fait nos bon vieux moteur sont fait comme des lègos je suis sur que tu sera te dèpatouillè au prochaine pannes et fèlicitation
  22. moi je regarderait plutot si l'essence arrive bien et je netoierait le gigleur a tu nettoyè ton carbu avant de le monter ??? si sa marchè mieu avant c'est que le probleme vien de ce que tu as changer c'est a dire ton carbu !!!
  23. il vaut mieu preconniser les petit garage et surtout les vieux mècano moi j'ai mi le mien pour un règlage d'allumeur ;rèsultat 0 euro (le gars c'est fait plaisir ) il avait eu etant jeune (en 79 ) un marland court avec moteur de 914 ça ya moin fait plaisir quanq je lui est expliquer la valeur q'aurai son marland court aujourd'hui ) il en revenait pas!!!
  24. moi sur mon dèmareur de buggy j'ai un vis ( tige filletè ) sans tete qu'il faut desserer de l'autre cotè du moteur . cotè dèmareur c'est une tete plate de l'autre un ecroue face a toi quand tu regarde le moteur! tu desser l'ecroue et tu enleve la tige filletè .si tu a une revue technic ou un catalogue de piece regarde a boulon de dèmareur tu comprendra mieu
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