COX1303

Suite des photos :

Bonjour à tous, Voici ce que je souhaite : Changer les vis de fixation des feux arrières sur ma 1303 et les remplacer par des neuves. Mais, je n'arrive pas à retirer les anciennes vis ! J'ai peur de forcer et de casser la partie plastique. Quelqu'un a t-il déjà effectué cette opération ? Comment doit-on s'y prendre ? Merci par avance. COX1303

Bonjour à tous, Je ressors ce topic car j'ai fais un tour avec cette 1303 hier après midi et j'ai pensé qu'un indice pourrait aider nos experts de ce forum : Le problème de reprise ayant été résolu (juste un mauvais réglage de la vis de pompe de reprise), les secousses à faible allure sont toujours présentes. Mais je voulais préciser que les secousses sont plus franches après avoir roulé 40-50 km. En effet, au début de chaque trajet avec cette 1303, je ne ressens pas vraiment les secousses à faible allure. Ce n'est qu'après avoir parcourus plusieurs kilomètres qu'elle se met à avoir ces secousses à 20-30 km/h. Sinon, à 80-90-100 km/h, elle roule tout à fait normalement (comme mon autre 1303). Est-ce que cette précision peut apporter un élément à la recherche ? Par avance, Merci. COX1303

Salut capitainerr, Avant toutes choses, as-tu essayé avec un autre bouton Warning/Clignotants ? Bouton facile à retirer par l'orifice pour auto-radio. COX1303

Bonjour à tous, J'ai cherché de nouveau et voilà ce qui pourrait correspondre aux soufflets uniquement (sans changer les rotules elles-mêmes qui sont encore en bon état). COX1303

Bonsoir à tous, Après quelques recherches, voici ce que j'ai trouvé. Qu'en pensez-vous ? Merci. COX1303

Salut PETOUILLAT, Merci pour ton information. Aurais-tu des exemples sur sites internet ? J'avoue ne pas vraiment m'y retrouver. Merci. COX1303

Bonsoir à tous, Personne n'a une idée ? COX1303

Bonjour à tous, Avant de commander n'importe quoi, j'aimerais vos conseils : Mon mécanicien me recommande de changer les soufflets de direction et ceux de suspension (Voir flèches rouges) La cox est une 1303 millésime 1974. Quelles référence dois-je choisir ? Merci d'avance. COX1303

Bonjour Roroplantuche, Pour quelle raison sur le coté droit ? COX1303

Ca devient de moins en moins vrai car les modèles 1303 commencent à reprendre du galon. Leurs avancées techniques par rapport aux autres modèles deviennent très convoitées pour ceux qui veulent rouler confortablement et avec sécurité sur tous types de trajets. Depuis 28 ans, je ne regrette pas une seconde mes deux 1303. COX1303

Salut ALONSO94, Je confirme l'affirmation de kads. A choisir de nouveau, je repartirais sans hésiter sur une annonce d'une 1303 (millésime 1974). COX1303

Bonjour à tous, Je suis passé chez VW vendredi soir, car le pare brise à enfin été livré la semaine dernière. Le mécanicien de chez VW l'a donc installé dans le courant de la semaine et j'ai vu le résultat, franchement, c'est de la haute qualité professionnelle. Le pare brise et le joint s'adaptent impeccablement bien (on dirait vraiment de l'origine). Rien à redire. Du vrai boulot de pro ! J'en ai profité pour lui faire changer le joint de lunette arrière qui était cuit et dont la moulure plastique avait disparue depuis bien longtemps. Vu le résultat, je vais maintenant lui faire changer les joints des custodes arrières. Bon journée. COX1303

Merci ! Je vais voir pour un futur réglage. COX1303

Salut carbman, Effectivement, ces embouts coudés sont bien vissés. Je ne pensais pas. Cela pourrait éventuellement expliquer une mauvaise connexion qui me ferait causer une panne au bout de quelques kilomètres dûe à une surchauffe des câbles mal vissés ? COX1303

Bonjour à tous, Les bougies et le faisceau ont été changés. Pas de test sur route effectué pour le moment. Je vous met des photos des anciennes bougies. Quelle analyse pouvez-vous faire ? Anomalies ou usure normale ? Merci aux spécialistes ! COX1303

Salut carbman, Voici ce que j'ai actuellement. COX1303

Salut Thiercox, Personnellement, je le range dans le coffre avant car sous la banquette (qui est bien son emplacement d'origine), ce n'est franchement pas idéal car en cas de crevaison, il te faut soulever l'assisse de la banquette, ce qui n'est pas toujours facile (surtout quand on a les mains sales après avoir commencé à dévisser les 4 boulons de la roue crevée). COX1303

Salut carbman, Les fils sont vissés ? J'étais persuadé qu'ils étaient "sertis" donc je pensais les embouts coudés irrécupérables. J'aimerais bien une photo si possible car si c'est le cas, je conserve mes embouts coudés. COX1303

Ah OK. Donc, à part le fil qui va de l'allumeur à la bobine, les 4 autres devraient être de la même longueur que pour une cox ? COX1303

Salut toyoyost, Non, je ne pense pas. Mes deux 1303 ont exactement les mêmes faisceaux d'allumage et je ne les ais jamais changé et les deux 1303 n'ont pas été achetée la même année et au même propriétaire. Ce qui semblerait vouloir dire que ces faisceaux d'allumage sont bien d'origine. COX1303

Bonjour à tous, Je souhaite changer mon faisceau d'allumage ainsi que les 4 bougies. Or, j'ai remarqué que les câbles d'origine étaient "coudés" coté allumeur. Existe t-il une marque de câble avec ces mêmes embouts car jusqu'à présent je ne trouve que des embouts droits (ce qui est moins esthétique à mon goût). Merci d'avances pour vos infos. COX1303

Justement si, c'est ça qui m'interroge. L'autre bout est à effleurement de la base de fixation du carburateur. Mais comment retirer les pattes d'origines (flèches vertes) du carburateur HS sans les abîmer pour les remettre sur le bon carburateur ? COX1303

Ah, cette nouvelle information supposerait que les 1303 n'en sont pas équipées d'origine et même en option ? COX1303

Merci pour cette information que j'ignorais totalement. Est-ce possible d'en trouver chez nos revendeurs ou dois-je chercher en pièces d'occasion ? COX1303