Aller au contenu

COX1303

Membres
  • Compteur de contenus

    716
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

Tout ce qui a été posté par COX1303

  1. Parfait. On n'est jamais trop prudent dans ce genre de manipulations. On connait tellement d'accidents maladroits pour avoir négliger l'essentiel : Sa propre sécurité. COX1303 Aïe, ca ne va pas être évident... Ca ne doit plus être facile à trouver. Peut-être sur le site VW Mag ? COX1303
  2. Qu'utilisez-vous pour éviter l'écoulement de l'essence venant du tuyau de la pompe à carburant (durite essence) ? N'y a t'il pas un risque d'écoulement d'essence à sa sortie ? COX1303
  3. MERCI ! Je vais étudier cette documentation pour voir si je suis capable de le faire moi-même. COX1303
  4. Question qui va vous sembler banale : Comment retirer le carburateur du moteur ? Je vais le faire nettoyer et réviser (Ou moi-même si cela semble dans mes cordes) Quelles précautions dois-je prendre ? (Par rapport à l'essence qui est présente pour le fonctionnement de celui-ci) Merci. COX1303
  5. Exactement Amo ! N'étant moi-même pas mécanicien, j'ai fais trop longtemps confiance à des mécaniciens divers depuis 2004, qui soit disant, connaissaient le moteur VW... Je leur ais fait confiance à tort. Désormais, je vais mettre la main à la pâte et faire le maximum moi-même. Je compte sur ce forum pour acquérir les bases du fonctionnement du moteur VW et ses particularités. Cette 1303 est pourtant relativement costaud. J'ai quand même parcourus 1.080 km depuis fin juin !!! COX1303 Ok lucas, je vais m'en occuper en priorité. J'ai juste remarqué que les colliers de fixation d'origine VW sont particuliers. Comment les ôter ? COX1303
  6. Bonjour, Merci lucas pour cette première analyse (qui ne me surprend pas trop). J'ai acheté hier les gaines et tuyaux tressés nécessaires. De plus, j'ai retrouvé une boîte à air identique dans mon garage qui dispose bien de la vanne en question. Pour le raccord coudé, je pense pouvoir y remédier. Je vais aussi remplacer la partie coupé du tuyau de ventilation du réservoir. Mais, ces quelques anomalies pourraient-elles être à l'origine de mon problème ? COX1303
  7. A vos expertises !!! MERCI 100% par avance. COX1303
  8. Enfin, après avoir retiré le boitier du filtre à air, la vue intérieure du carburateur est la suivante :
  9. Maintenant, coté réservoir : Un tuyau est sectionné et fermé par une vis. (Tuyau de ventilation du réservoir ?) Le bout du prolongement de ce tuyau qui contourne la baie de pare-brise pour terminer sous le châssis (à l'avant coté gauche) est un espèce de cône en caoutchouc.
  10. Ensuite j'ai regardé plusieurs choses : Coté moteur, le boitier du filtre à air n'a qu'un seul tuyau tressé et rien n'est relié à la pipe d'admission. De plus, le tuyau caoutchouc sortant à droite de la boite à air n'est pas relié à l'orifice à coté du remplissage d'huile. Cela peut-être en partie la cause du problème évoqué ?
  11. Bonsoir à tous, Merci à pierre1302S de venir participer à résoudre mon problème. Pour commencer, j'ai bien un filtre à essence sous le châssis (à l'avant droit). Mais il a été changé par un modèle standard.
  12. Je n'ai jamais eu de problème avant. Je serais très surpris mais je vais tout de même vérifier... COX 1303
  13. Exact ! C'est ce que j'ai fait hier soir après avoir posé la question... Désolé. Cela suppose la dépose du réservoir. Il va falloir le vider avant. COX1303.
  14. Bonjour lucas, Merci pour tes premières observations. 1) Je ne comprend pas trop la méthode. Je mets une photo demain (Compartiment moteur et compartiment avant pour le réservoir) pour y voir plus clair. 2) Où se situe la crépine de réservoir ? Le moteur est d'origine avec de la pièce d'origine (Mais de 1974...) COX1303
  15. Bonjour, Maintenant, il me faut réinstaller la bague de contact du volant. J'en ai trouvé une dans mon garage mais.... sans les 3 vis. Savez-vous quel type de vis et quelle dimension dois-je avoir ? J'en ai essayé plusieurs dans ce que j'avais, mais rien à faire, le pas de vis ne correspond pas. Où puis-je m''en procurer ? Un membre de Flat4ever aurait-il ces 3 vis dans ses pièces en stock ? (à tout hasard...) Merci ! COX1303.
  16. Bonjour, Comme indiqué dans le titre, j'ai un problème depuis quelques temps après un trajet d'environ 100 km. La 1303 se met à brouter comme si elle allait caler suite à une panne de carburant. Le réservoir étant pourtant encore à plus de la moitié. Par contre, je n'ai pas de problème si je l'utilise le lendemain sur un nouveau trajet d'environ 100 km. Le problème revient après. D'où peut provenir ce problème très pénible ? La chaleur y est pour quelque chose ? Merci à tous vos avis. COX1303.
  17. J'ai trouvé !!!! En fait la couleur de fil entre le T8 et le H est marron/bleu et non marron seul comme sur le schéma. Et sur mon T8, la connexion reliant le fil marron/bleu a disparue au profit d'un interrupteur très moche fixé au tableau de bord. Ouf ! ? Merci à vous pour m'avoir mis sur la piste. Reste plus qu'à remettre comme d'origine et essayer le Klaxon. COX1303
  18. Je n'arrive pas à comprendre la partie entourée en rouge avec le point d'interrogation sur le schéma électrique VW 1303. A quoi peut bien correspondre la lettre "S" ? COX 1303
  19. Bonjour, Suite de mon problème : J'ai regardé sous le tableau de bord les prises des deux commodos. Voici les prises et couleurs de fils. Donc, je sèche car je n'ai qu'un seul fil marron qui selon le schéma doit être connecté à la prise "araignée" du tableau de bord. COX 1303
  20. Salut canta, Merci pour ton retour sur le sujet. Je vais vérifier la connexion des commodos pour être sûr d'avoir les deux fils marron A et B. Mais je ne me souviens pas d'en avoir vu deux qui sortent des commodos. Il faut que je me penche à nouveau sous le tableau de bord. COX1303.
  21. Salut theraf1972, Je vais vérifier ces fils marron demain ou après demain. Je voudrais savoir où ils sont reliés. Je voudrais remettre le volant à quatre branches d'origine car le klaxon fonctionne actuellement avec un interrupteur moche au tableau de bord. Merci et je te redis si ça marche ou pas. COX1303.
  22. D'après toi, il s'agirait de l'un des deux fils marron (A ou B figurant sur les commodos en image). COX1303
  23. Salut theraf1972 ! Effectivement, mon cas serait le quatrième. Ma question ultime est : Comment se matérialise la connexion que j'ai entouré en rouge avec le point d'interrogation ? Est-il possible d'avoir une photo ? Car je ne vois pas de fiche de connexion à cet emplacement à part le module neiman, essuie-glaces et clignotants. Merci. COX1303
  24. Là, je suis bien d'accord mais pour faire contact, je dois avoir deux fils marron. Un correspondant au fil marron qui vient du klaxon sous l'aile avant gauche et un autre fil marron qui va vers la masse derrière le tableau de bord. Le centre du volant servant d'interrupteur. Ce second fil est bien présent par le commodo des clignotants. Mais je ne vois pas où connecter celui provenant du klaxon. COX1303.
  25. Bonjour theraf1972 Merci pour ces premières explications. Pour le connecteur (T1), c'est OK, mais ce que je cherche, c'est la partie entre (T1) et (H) sur le schéma. Comment passe cette partie de fil marron pour arriver sur la colonne de direction (sans trou) ? Merci. COX1303
×
×
  • Créer...