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vwoldbeetle

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Tout ce qui a été posté par vwoldbeetle

  1. Salut p'ti.. Tu as une petite photo de la "cata" avec le carton ,histoire de visualiser . A+
  2. Salut, Si le tambour bouge par rapport à la flasque de freins ,il y a de forte chances pour que ce soit le roulement de moyeu qui soit HS . A+
  3. Salut, Je pensais à un injecteur de pompe de reprise dessertie et tombé en marche . Chose qui arrive de temps en temps avec les carbus d'origines . Avec les DRLA ,c'est different,les injecteurs sont vissés par l'exterieur . A+
  4. Salut, Regardes donc si il ne manque pas un injecteur de pompe de reprise sur le carbu correspondant à cette culasse . A+
  5. Salut, C'est un usinage de la portée des tetes de vis sur la poulie . A+
  6. Salut, Rien dans la turbine ? Pas de chiffon ? (c'est du deja vu) A+
  7. Salut, Remontes ton ancien échappement . Si ton moteur ne chauffe plus ,c'est que le probleme vient du nouveau . Quand quelque chose ne fonctionne plus après une intervention,il faut TOUJOURS revenir à ce que l'on a fait ! A+
  8. Salut , J'ai monté le "quiet one" sur mon westy sur les conseils de Loic . J'en suis satisfait ,mise a part la peinture qu'il faudrait decaper et remplacer par de la "haute t°". Il se monte sur les boites de chauffage . Il est assez discret visuelement et sonnore . Montage impossible avec un attelage lourd . J'ai un montage de carbu de 40 sur pipes courtes et filtres hauts :il reste pas mal de marge . Deux t'ites photos pour se rendre compte :
  9. Salut, Les pipe sont elles celles qui correspondent aux culasses ? N'y a t il pas eu inversion de culasse/pipe ? Essai d'inverser pour voir si il n'y aurai pas "du mieux" A+
  10. Salut, De ce coté du moteur se trouvent le manocontcact de pression d'huile ,le radiateur et le filtre . Il est a mon avis possible que la fuite vienne d'un de ces endroits et que l'huile soit projetée par le flux d'air du refroidissement . A verifier donc . A+
  11. Salut, On peut peut-etre utiliser une nappe de siege chauffant de vehicule moderne . A+
  12. Salut, Après un litige concernant le transport de marchandises ,à qui envoi t'on le recommandé avec AR ? Au donneur d'ordre ou au dernier transporteur ayant livré la marchandise ? Merci A+
  13. Salut, Distribution par pignons :1 sur l'arbreà câmes et 1 sur le vilo . Comme tous les moteurs VW à air . A+
  14. Salut, Avez-vous essayé de contacter le vendeur ? Il s'agit peut-etre simplement d'une erreure ! A+
  15. Salut, Moi aussi j'avais cherché du torco mpz en France, sans succès . J'ai fini par commander aux US via eBay . Rapide et moins cher que les additifs similaire ,meme avec le port ! A+
  16. Salut, Si c'est un type 1 avec sont refroidissement d'origine ,verifies qu'il n'y ai pas de chiffon aspiré par la turbine !! :o Déjà vecu par un pote sur un type 2 avec un moteur de 1000 kms . A+
  17. Salut, Avant le demontage ,il faut bien reperer la position des excentrique de chasse/carrossage. A+
  18. Salut, Les volets et thermostat dans la turbine sont ils toujours present ? A+
  19. Salut, Comme CULBU RECALE ,j'ai utilisé des ressorts entre culbuteurs de type 4 à la place des ressorts de soupapes . Si les volumes des chambres des culasses ont été modifiées par lamage pour augmenter le rapport volumetrique ,il y a de forte chance que les tiges de culbus soient trop longues . A+
  20. Salut, -Sur le + bobine : - + après contact - alimentation feux de recul ,si presents, par l'intermediaire d'un porte fusible. - alimentation starter et etoufoir ,au carbu. -Sur le - bobine : - le fil du rupteur de l'allumeur - fil du compte tours ,si present . A+
  21. Salut, Le diametre des pistons 2000 :94 mm Le diametre des pistons 1800 : 93 mm Le diametre des pistons 1700 :90 mm A+
  22. Attention au filetage de la rotule !!! Ne coupes pas trop près . A+
  23. Salut, Si la methode de Kanrinin ne fonctionne pas ,il reste celle de couper l'ecrou et le remplacer . A+
  24. C'est certainement un refroidissement a air . Il n'a pas de grille entre les clignotants .
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