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Salut, Il y a quelques années que mon Westy est équipé de deux DRLA sur son T4 2.0 litres . J’avais modifié une commande d’origine Alfa pour les actionner . Mais dès que le moteur chauffe et qu’il se dilate ,ma synchro ne me satisfait pas . J’ai acheté une commande sur pivot CSP mais le câble n’arrive pas du tout au bon endroit . Qu’utilisez vous comme commande pour ces carbus ? Si vous avez des photos c’est encore mieux ! Merci par avance .
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Panne Allumage Récurrente
vwoldbeetle replied to Widen Von Den Z's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
La pose d'un simple relais n'a aucune incidence sur le fonctionnement mais dire qu'un relais double ou tachymetrique ne sert à rien,non...! Mais quand le "petit camion rouge" aura brûlé sans ,je l'espère blessé personne ,il sera trop tard pour pleurer ! Désolé d'insister mais il s'agit de sécurité ! -
Il faut contrôler le circuit de freinage en remontant vers le maitre cylindre . Dans un premier temps , contrôler si le liquide sort aux raccords d'entré des cylindres de roue arrière en appuyant sur la pédale de freins . Si pas de liquide procéder de même en contrôlant à la sortie du limiteur . Si toujours rien , contrôler en sotie de maitre cylindre .
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Commande embrayage phénomène bizarre
vwoldbeetle replied to GHIA's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je viens de "bien" relire tes symptômes : Le phénomène que je t'ai expliqué ne doit se produire qu'une fois la butée en contact avec le mécanisme . Hors , dans ton cas , les vibrations ne sont ressentie que pendant la distance de "garde" (donc avant le contact butée/mécanisme ) Vérifie que ton câble d'embrayage ne rentre pas en interférence avec quelque chose de lié avec le moteur tournant ( (exemple : un câble d'accélérateur ) -
Commande embrayage phénomène bizarre
vwoldbeetle replied to GHIA's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Parce que si un des trois doigts est déréglé , le "point haut" de la contre-butée tourne avec le moteur . -
Commande embrayage phénomène bizarre
vwoldbeetle replied to GHIA's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je pencherais pour un problème de mécanisme au niveau du contact avec la butée . Sur les anciens mécanismes à 3 doigts , il y a un réglage de chaque doigt possible par une vis et contre écrou : Possible qu'un de ceux ci soit desserrer et fasse que ta butée appuie de travers . Voir aussi du coté de la fourchette qui pourrait être tordu ou dessoudée au niveau d'un des petits bras de fixation de la butée . -
Réglage soupapes 1776cc
vwoldbeetle replied to Jedcha's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui. -
Réglage soupapes 1776cc
vwoldbeetle replied to Jedcha's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Tout dépend de la matière de tes tiges de culbuteurs : - Tiges alu : 0.15 - Tiges acier : 0 gras -
La bague "A" fait partie de l'ancien amortisseur . Avec le temps , elle reste soudée par la rouille sur le bras . Pour l'extraire , tu peux l'affaiblir à la meuleuse en faisant attention de ne pas attaquer l'axe du bras .
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- amortisseur avant
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a quoi sert se boitier ?
vwoldbeetle replied to arix27's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
C'est le canister ou filtre à charbon . Il est relié au réservoir de carburant et sert à stocker les vapeurs de carburant qui sont ensuite brulées par le carburateur . c'est un système d'antipollution spécifique aux VW du continent américain , comme le souligne dduck .
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