vwoldbeetle

Voilà ma solution : http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=32&t=3675 Et ça fonctionne toujours !😉

Les amortisseurs et barre antiroulis n'ont pas d'incidence sur le réglage de géométrie mais je préfère que tout soit en place avant réglage .

J'ajouterais une chose : Avant de remonter tes roues , dépose toutes les rotules et graisse bien tous les filets de réglage .

Les étriers sont équipés de deux vis de purge parce qu’ils peuvent être montés aussi bien à gauche qu'à droite . Une fois installés , on purge par la vis située en haut pour chasser l'air qui remonte toujours dans un liquide .

Il faudra sans doute réviser le pédalier .

As tu vérifié la garde sur la tige située entre la pédale de frein et le maitre cylindre ( 1 mm) ?

C'est comme l'eau bénite : tu y crois ou pas !🙄

Rien a faire mis à part continuer de rouler ! 😉 Aucun risque pour le moteur . Tu les remplacera à la réfection des culasses mais pas d'urgence .

Tu peux déposer l'échappement complet pour être à l'aise puis , à l'aide d'un maillet , taper tout autour (pas comme un bourrin !) des tubes coté échappement pour "décoller la rouille .

J'ai remplacé deux capotes de Golf 1 et 2 . La première en vinyle et la seconde en alpaga que je te conseillerais . Le montage de la Ford Escort ressemble beaucoup à celui des Golf . Tu peux t'inspirer de cette vidéo de formation VW pour la Golf :

Quand les deux tulipes sont bloquées , tu dois pouvoir tourner l'arbre primaire quand tu es au point mort .

Autre piste : As tu un doigt d'allumeur avec un limiteur de regime ? ( petite languette montée avec un ressort) Dans ce cas , l'allumage se met à la masse et cré des coupures pour limiter le régime moteur à la vitesse max . Dans ce cas , c'est un fonctionnement normal .

Merci pour le tuyau .😉

J'ai un vieux pare brise de combi rayé qui peut servir de cobaye !😉

Moi aussi , je veux bien la solution . J'ai le pare brise de mon Karmann qui a une petite rayure d'essuie glace et les repros ne sont pas à la bonne dimension !