thorgal004

sans appel ... etrié(coulisseaux) grippé ou cylindre grippé.. donc démontage, Kit joint, graisse pour les coulisseaux... remotage p'tre peinture pour faire jolie. prévoir 1 heure par étrié avec l'habitude + purge et remplissage du liquide de frein.

Bon, pour le local je devrait avoir ca pas trop cher... Donc je vais me lancer... Au pire, je devrais récuperer aussi un autre combi et avec 2 j'en ferais 1. Pour le matos j'ai quelques plans, une peu de temps libre ..et puis on je me ferais la main. Je me fait deja suffisament la main sur la cox pour la peinture...et la mécanique.. Au pire dans 1 ans je remet le tout a dispo pour d'autre passioné.. Mais bon je suis déjà tres chaud pour venir en meeting avec les gosses et l'intendance dans le combi et la cox ... Je vous tiendrais au courant au fur et a mesure... a coup sur ça n'est pas ma derniere question sur ce forum. Merci.

Je m'en doutais!!! je balance la vectra pour le combi... mais bon si je pert en vacances ... en cox ca vas faire un peu juste... :-) avec 2 gamin ? et le temps que le combi soit réparé. bon je plaisante... non je loue un garage pour pouvoir faire tout ...peinture grosse mécanique menuiserie intérieur etc... Fini le temps de la bricole a se tuer le dos et le reste. Bon pour le reste 2000€ étallé sur un ou deux ans c'est plutot cool. et au fait les joint ? vous etes au moins 2 a me dire que ca coute la peau du c.... A ce point?

En fait le proprio devrait me le laisser pour rien. Cependant stocker ce combi nécessite au minimum Un plateau (pour le transport), Un garage (pour le stockage) le mien est saturé (1 cox, 1 golf, une vectra + outillage) Donc quelques frais... le but de ma réflexion est quelqu'un a t il déjà tenté ce type de chalenge ? si oui combien de temps faut il ?

Bonjour, En me promenant ce week end j'ai appercu ca! Et j'ai entrepris de me renseigner pour eventuellement aquerir ce combi. Sauf que je n'y connais rien (je suis assez "jeune" dans le domaine de la VW). Le propriétaire a la carte grise et je le débarasse de cette épave... Question au vue de la photo est il raisonnable de tenter l'aventure de restaurer ce combi . Le moteur et la boite sont dessus mais dans un état inconu... Pour l'instant je n'ai pas de bugjet a proprment parlé... mais bon. a vue de nez il est necessaire de placer toutes les fenetres et pare brise, remettre des sieges des roues et une peinture compléte . le bas de caisse n'étant pas trop pourris (rouillé, mais non perforé).

Bonjour, Pour les problème 1 et 2 sans plus de précision photos ou autre ca vas être dur. Il y a pas ma de post avec des shémats electrique dans les Wv tech et sur le forum.. tu devrais trouver ton bonheur? Pour le PB 3 en effet un tournevis suffit et une clef pour desserer la poulie. Si ca résiste inutile de te dire que tu vas devoir employer les différents moyen que sont la douceur et la patience ou la force brut. Dans un premier temp essais avec du dégripant sur l'écrou, si ca vient pas un p'tit coup de marteau donné avec fort (mais pas bon plus comme un bourrin) il s'agit de secouer l'écrou. Si vraiment ca ne viens pas alors il faut penser a chauffer l'écrou (petit chalumeau type butagaz) ... Si la ca ne viens pas alors, coupe a courroi et commence a faire chauffer la disqueuse. Cependant je n'ai jamais vu l'écrou de poulie résister aux traitements ci dessus. Donc patience et longeur de temps font plus que force ni que rage... Au fait tu es d'ou ? p'tre que quelques personnes de ton coin peuvent t'aider pour le coté electrique.

Question béte, mais l'aurait tu pas cramé ou mal branché le fil de la vis platinée? C'est pas facile a voir. En cas de mauvais branchement c'est le premier truc qui fait fusilble. Etant dans la tete de delco, tu peut ne pas avoir vu la fumée ou l'étincelle produite.?

Bon ca tombe bien j'ai "un bon vieux 1200" . J'aime bien cette touche oldscool... Ca coute rien, un trou dans la jupe arriére, et ca jette un peu de redémarrer ça "cox a la main" Donc en effet je garde cette idée pour mon banc aussi. Plus besoin de cloche avec un démarreur..

Pareil un rivet classique . Peint en noir

En effet, les prix de la peinture et les régles d'or des carossiers sont des choses sur lesquel on ne peut revenir (nous simple mortel qui ne comprenons pas l'art qu'est la carosserie ...). En résumé si t'arrive a trouver un carossier qui te fait ca ... bon courrage. ca fait pas avancer le chlimiblic mais bon. Plusieurs solutions -1 cas ; cela devrait a peine te couter 80 a 100 €uro de frais de peinture. sauf que tu trouvera pas de peintre qui te garantira le résultat (bon accorchage des peintures etc...) donc c'est mort pour toi. -2 cas : bande adhésive ..pas cher et repositionnable... -3 cas tu fait tout tout seul et la si tu te plante t'es bon pour une peinture complete.....

Excelent !!! Je vais adapter ce style pour la cox... Plus besoin de pousser.... J'adore...

A mon sens une boite de cox d'origine et plutot solide... Donc meme considération... réparation de la fuite (soufflet 4€ et Il faut remplacer le bourrage présent derrière le tambour de frein) et hop le plein d'huile. (attention Ecrou de 36 donc un peu galére a trouver un dimache ou samedi matin..) Après tu roule... et tu vois..

Meme en france le truc de je prend la cox je la paye et je rentre avec ....niet ! ou alors faut pas habiter loin ou être bien sur du moteur. Il y a plein de post dans se sens sur le forum...Au cas ou tu veuille quand meme un bidon, d'huile de la durite, et quelques clef, un crique, et un pote... :-)

Heu pour moter un moteur pour une cox il faut être 2 et en plus il faut lever la cox a une certaine hauteur... J'ai fait cette opération seul et avec du matériel que j'avais sous la main... Et au final c'est assez facile a faire, un peu dangereux, et surtout assez long (4heures VS 1heures a 2). Disposant de deux moteurs, je me propose d'en monter un et de m'intéresser au réglage et a la mécanique pure... c'est pour cela que je demande tout cela. Je m'étais douté qu'il me fallait une clef a cliquet...Mais bon tant que l'on a pas essayé je crains un peu... ou alors avoir des supers réflexes pour ne pas se faire arracher les mains. Merci a tous. J'm'en vas essayé j'essairais de vous faire un retour.

Si un caddie pour gros maériaux suffit alors Ok .. Par contre en théorie on peut démarrer un moteur de cox a la main? (a la bonne vielle manivelle ) ? Quelqu'un a déja essayé ?

Toujours pressé les jeunes ... moi j'dis! Heu p'tre essayer d'abord a la main non ... Du style je prend une clef, la douille qui vas bien et je fait tourner la poulie de vibrequin. (contact eteint) Ca te donnera une petite idée de la force qu'il faut pour le débloquer.. Si t'y arrive pas a la main, pas la peine de passer une vitesse c'est la cata assurée.. Bon courrage..

Yep j'avais vu... Mais le découpage d'une boite d'embayage de combi ca ne se trouve pas dans toute les casses et encore moins facilement ailleur. J'espérais un truc un peu plus "artisanal" . Si la seule obligation est que le démareur se cale bien au volant alors il doit y avoir d'autre systéme possible.

Bonjour, Quelqu'un a t-il déjà fait un banc pour tester un moteur 1200? si oui comment? D'autre part peut- on demarrer un moteur a la main ? si oui directement avec la poulie ? Ps j'ai regardé un peu les posts mais pas trop d'info...

même symptome . et meme punition pour un mec qui venait du doubs et allait a Annecy. Au début on a cru a un pb de pompe...mais c'était effectivement le fond du réservoir tapissé de M.... Bilan démontage du réservoir et nétoyage. et un p'tit coup de soufflette dans les tuyaux ...

Je dis p'tre une connerie mais un moteur de cox de 1200 d'occase complet coute pas plus de 200 euro d'ocasion. P'tre dans un premier temps prendre un moteur (meme en 6 volts) et tu remonte les éléments en 12 et hop tu peut encore rouler pendant le temps . (et p'tre mettre de coté pour la réfection du premier moteur.)

pareil que moi sauf que le fusible c'est le fil du rupteur qui a cramé. je m'en suis sorti en fesant une p'tite soudure. si ca peut t'aider.

Lucas quelque part tu me rassure... ont a tous commencé proche du zéro absolu..J'avais un doute..;-) A part un peu de méca sur ma golf je suis pas non plus tres "calé". Avec la VW tu comprendra que l'on galére ... Un peu, après on aprend beaucoup.. ensuite ont fait des meetings et là c'est malgres tout un peu magique. La féte, l'ambiance, si t'a un PB, t'a toujours un mecs qui a le bon conseil etc.. et puis tu fait un tas de connaissance ...Quel l'on prend plaisir a revoir sur d'autre meeting. J'usqu'a ce que le l'on voyage avec un minimum d'outil et un bon vieux bidon d'huile... Après on oubli tout...les galéres, etc... Bon pour le reste Dijon n'est pas forcément maudit, mais bon il est assez vrais que le milieu de la WV n'est plus tructuré dans ce coin donc bonjour l'angoisse pour toruver un club quand on a un PB...

décidement totof356 / Don Romton .. Dijon est un coin maudit... :-)

oui je sais , mais mon montage est dans le coffre (moteur) donc aucun danger de retirer la clef lorsque le moteur marche. D'autre part mon principe est que le + et moins sont équivalent en terme electrique.... Sauf que le moins a plus de surface (c'est la carosserie, le blocs moteur, etc... ) donc potentiellement plus de risque... comme la baterrie est sous le siege arrirére les ressorts peuvent toucher les cosses et donc avoir une masse accidentelle bien qu'il y ait un coupe circuit. Le raisonement est valable a l'envers sauf que sur les baterries moderne un cache pour le + est livré de base... Mais on fait comme on veut, d'autre part le RTA dis sur le -.

heu juste pour dire.... sur les moules en bois ... il conviens de les huillers ou de les recouvrir de papier film de type alimentaire "cellofrais etc..." pour avoir un démoulage sans PB.