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thorgal004

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Tout ce qui a été posté par thorgal004

  1. tu confirmes ce que je pensais ... j'ai bien tout fait comme tu dis (bride, etc) la rotation est libre , mais trop dur a sortir vers le haut. je vais faire levier avec un tournevis. je verais bien.... merci
  2. Bonjour, Il y a de cela quelque temps j'ai acheter un moteur 1200 (tournant) histoire de le refaire complétement, et de beaucoup apprendre. Donc comme dans ma précédente aventure. voila que j'entame le démontage avec le repérage qui vas bien. Suite a la casse de la bakélite de la pompe a essence j'ai trouvé ca normale (il parait que ca arrive a chaque fois), tout se passe bien. Je vois pas vraiement comment démonter l'allumeur. l'allumeur s'enleve t-il apres la séparation des deux carter du bloc moteur ou avant. a vrais dire j'ai un peu peur de forcer donc je demande conseil. cdt
  3. Je sais... c'est juste la fierté de l'avoir fait seul sans vraiment connaitre, avec juste un VW magazine de 1986. c'était dans le but de montrer qu'il ne dois pas y avoir de difficulté particuliére ... Il n'y a aucun sarcasme, ni aucune arriére pensé. Je ne suis pas un pro de la WV ...donc j'essais d'apporter mon humble expérience ;-) pas plus. et c'est cool pour Vince d'avoir réussi :-)
  4. Heu juste pour dire.... Pourkoi faut être deux ? c'est vrais c'est plus facile quoi que y pas max de place autour d'une cox. Le moteur fait max 80 KG et monté sur crick ca se manoeuvre d'une main. en effet ca prend max 30 min (tout seul :-)) Pour les joints chaqu'un fait comme il veut. par contre Lucas a raison déposer la poulie ca aide vraiment. pour le reste c'est un peu hors propos mais comment ont fait les gars pour monter droit un moteur en restant // ?! moi perso, avec la jupe ca passe pas. je suis obliger de l'incliner un peu pour enboiter les gougons.
  5. 1-incline le moteur "legerement" 5 à 8 cm (attetion de pas peter les gougeons). dans le sens poulie (bas) - volant(haut). 2-Le moteur doit être levé pour le remontage, 3-Heu t'a centré l'embrayage ? car si c'est pas le cas tu repose tu dessert l'embrayage, tu le centre le disque avec l'outil WV ou autre axe. tu resser l'embrayage.. Les toles du moteur ne se démonte pas. par contre ton joint de moteur oui et tu recommence ta manip..
  6. conseil perso ... il existe plusieur type, mais celle de base est la clef a déclanchement. quand tu tourne tu entend un clac et une tres legére secousse. en fait tu régle une molette dans le manche au couple voulu. Il t'en faut, je pense deux (moi je fonctionne comme cela) . -Une pour les petits serrage (cullasse, etc.) , -Une pour les gros serrage (roue, echappement) tu peut en trouver une avec un large réglage ou avec des réducteurs, ou des rallonges. Evite les clef a pas chére ... qui déclanche une fois sur 2. Quand ca déclanche pas tu péte le boulon ou la culasse. c'est plutot chére ... voir tres chére . mais la encore plusieurs point de vu. Moi j'ai pris de l'occase mais de la marque, je m'en sert pas tout les jour mais j'ai plusieurs voitures et c'est bien pratique. Une bonne clef fait toute une vie. sur E....Y ou dans le vide grenier ou brocante industrielle..tu trouvera.
  7. Si ce sont toujours les mêmes cylindres qui ont un soucis à froid Sort la bougie du coté du cylindre qui ne fonctionne pas et inspecte le filletage de tes puits de bougie.... (je sais c'est super dur, mais regarde si dans le filletage de ta bougie si t'a pas des morceauX de métal de la cullasse). expérience vécu... mais bon si tu fait ce que dis LUCAS tu le vera automatiquement si tes puits de bougie sont ok. avec les compressions.
  8. meme chose, un carossier: découpe et soudure + traitement au dinitrol des longerons... un peu moins chére 150 les deux passages de roue.
  9. Je viens de lire les posts que je trouve super interressant. Mais avez vous pensez au lycée professionnel? surtout pour un réglage d'allumage. Les profs de mécanique sont en général des anciens garagistes reconvertis qui doivent tirer j'usqu'a la retraite (pas tous :-)) On a donc réunit une main d'oeuvre pas chére (parfois tres motivé) et des profs avec de la bouteille. En régle général un appel au secretaria du lycée, on demande si il on une section mécanique auto. On demande a voir le nom du prof et un rendez vous. Et on vois avec lui directement. En plus, je connais certain profs qui seront ravis de faire connaitre un quattre à plat en vrais aux éleves, plutot que de se taper un bouquin d'histoire de l'automobile. Pas mal comme idée... y a p'tre un buisness a faire. ?! ca sera p'tre moins chére que le VW mag..
  10. Je rebondis, sur e...y il y toujours des carnets d'entretien d'époque ... a vendre pour 5 a 10 euros. tu te posera moins la question du chauffage et autre joyeuseté de l'époque (lave glace, chauffage, prise diagnostic, fermeture des portes.etc..) . Par contre en effet le RTA est recommandé quand tu met un peu les mains... dans la mécanique. http://cgi.ebay.fr/notice-dentretien-wolkswagen-coccinelle-VW-combi-412_W0QQitemZ230156890616QQihZ013QQcategoryZ89455QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/RTA-COCCINELLE-WOLKSWAGEN_W0QQitemZ280138784732QQihZ018QQcategoryZ128760QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/notice-d-entretien-coccinelle_W0QQitemZ180145240666QQihZ008QQcategoryZ89456QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
  11. Bonjour, quelqu'un a un shéma de branchement d'une sonde de pression d'huile Equs.?
  12. commence par faire les réglages de bases: -Allumage, -culbuteur (juste un démontage des caches culbus, accessible en direct sasn rien démonter) Après tu démonte... Perso démonte toi meme .. ca reviens moins chere et c'est pas super dure à faire (avec quelques précaution quand meme et p'tre un p'tit coup de main des gars de ta région).
  13. :-) ... je vois bien manille .... mais je préfere la piece du dessus. merci
  14. heu juste pour info ... le liquide de frein contient un acide qui a la propriété en plus d'absorber l'air de détruire la peinture. Donc bien rincer, avec le l'acétone ou autre pour pouvoir repeindre dessus.
  15. recherche dans les posts ... je me souviens avoir poser la question . de tete tu dois commencer par le centre en forme de Z et tu continu dans le meme ordre.... Pour le premier serrage tu doit etre a 1 ou 1,5 et le deuxieme a 3 . de tete donc recherche bien car ma tete me jou des tours et c'est pas glop un serrage de culasse au pif. aller je suis genereux. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=35706&highlight=serrage+culasse
  16. a vu d'oeil je dirais du liquide de frein... mais p'tre que l'acetone ferais l'affaire .. t'a essayé ?
  17. Bonjour, je rebondi, le truc m'interesse.. tu n'a pas un shéma ou une photo plus précise.?
  18. Il y en avait deux a vendre au meeting de troyes...
  19. -Tu débrache le contacteur d'origine et tu met ta sonde . La deux cas soit ta sonde : -Est composé de 2 plots (1 pour le contacteur / 1 qui est le signal du nano) -Est composé d'un seul plot pour le nano dans ce cas : Si t'a de la chance tu ébranche la sonde et tu met un T et tu rebranche le contacteur + le nano. Si t'a pas de chance (en fonction de la taille avec les toles ca passe pas tu peut pas visser) tu prend un flexible de frein, tu le met a la place de la sonde et tu met le T au bout (perso j'ai fait ca avec une durite de 205) , tu racorde au T les nanos et contacteur. Attention, l'alliage du filetage est assez fragile , pas question de forcer... Attention , les nanos et les sondes sont spécifiquement prévus pour fonctionner ensemble... (astuce tu peut les vérifier la bonne indication du nano en mettant ton compresseur a 3 bars et en placant la sonde devant). http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=2924&d=1171530650
  20. Salut, Je ne reviens pas sur ce qui a déjà été dis dans la premiére réponse au post. par contre il existe dans la doc du site un montage pour des etriers de BX sur les pattes arriére de ta béte. Je suis assez intrigué par le montage Alternateur bobine. c'est pas la premiere fois que je vois ce montage. -quel sont les bénéfices de ce type de montage? Je suis aussi super intrigué par le montage d'un carbu de R11, je savais pas que ca fonctionnais aussi... cela apporte quoi de plus? une réduction de la conso? A+
  21. j'ajoute que WV techn a fait deux numéro ( octobre- novembre pas sur) sur comment poser un ciel de toit. Pour le reste je sais pas, mais en effet ca risque d'être galére de le faire seul et sans expérience...
  22. Moi je dis, que rien qu'au niveau WV nous sommes assez mobilisé ... une réforme un peu sauvage, et il y aura je pense un défilé et un meeting de WV et autre "ancienne" sur le champ de mars.. ou sur les champs élysée. Je pense que ca serait assez marrant de voir 1000 a 2000 voitures "anciennes" arrété sur le périf ou sur les champs élysée. Je vois bien la geulle de nos politique avec un p'tit bloqus de paris ..
  23. Désolé de déterrer ce post .. mais comment défaire efficacement l'ecrou de 36. sert joint ... frein a main a fond, quand je force, le tambour tourne toujours.
  24. Bonjour, Quel sont les moteurs qui vont dans un combi de 78? Je pense que c'est un 1600 (un 1200 devrait etre un peu trop poussif non? ) d'autre part quel sont les adaptations a faire entre un 1600 de Cox et de combi (embrayage ? ) Je ne connais pas encore bien le monde du combi... merci
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