satanas06

Loïc Une question On me propose un vilo neuf en 76 T4 manetons T4 cela apporterais quoi à part augmenter la cylindrée en conservant mon kit cylindre 96? Et faut-il faire de l'usinage dans le bloc? Merci

Merci je voulais dire rester sur mon type 4 en 71. ok pour 108° ou 110° par rapport au RV

Merci Loic Donc comme je veux rester sur le type 4 je pense partir sur un 494 avec un rv de 8.5 il faut que je mette un angle de 108° entre cames?

Merci pour ton retour et je comprends mieux. A ce jour je n'ai que mon CU que je dois ouvrir pour le refaire,la cylindrée, la boite et l'échappement Empi donc je ne suis pas fermé à du changement. Il faut juste pensée qu'il sera soit en double carbu soit injection 4 papillons Merci

Bonjour Loic, Merci pour ton retour Le 494 ne se rapproche t'il pas trop de celui d'origine et il accepte les poussoirs méca et boite de chauffage origine? Tu penserais à un RV de combien d’après toi J'entends et lit beaucoup de config avec le 86 qu'elles différence entre les deux si tu peux m'expliquer Merci

Voilà je vais commencer à acheter petit à petit les pièces de mon moteurs pour mon t2a qui vas être en off road mais aussi routier. Quel arbres à cames? Il sera chaussé en 195/80R15 avec boite CP091 normalement équipé d'un DGL Peloquin. Base Type 4 2L CU avec vilo 71 stock, piston 96mm, culasses 40/34 RV 8.8/1 (3 angles, ressort simple renforcé webcam coupelle et clavettes chromoly) Bielles stocks, poussoirs mèca webcam lub lob, culbuteur origine, tige de culbuteur chromoly à la mesure, pompe à huile gros débit, volant moteur 228 stock et embrayage/mécanisme 228 renforcé, éléments mobile équilibré équipé 2 carbu IDF 40 sur pipes courte avec isolant vapeur lock entre culasse/pipe (ou peut être en injection) Allumage électronique 123 ignition, radiateur d'huile extérieur, boites de chauffage et échappement Empi (j'ai déjà) poulie taille droite sur l'arbre a cames, maintenant quoi prendre un 86 OU un 86a Voilà mon dilemme. Merci

Merci pour vos réponses. DDUCK la boite T3 pour le modèle avec les 2L tire plus long qu'une de T2a de 69 non? Après je voulais savoir si c'était faisable de changer le nez de boite T3 par une nez de T2a . Coté commande de fourchette normalement identique sauf si hydraulique et là il faut adapter. Mon bus vas être équipé avec un 2l type4 en off road donc je crains que ma boite d'origine tire vraiment trop court et j'ai peut être l'occasion de récupéré une boite T3 avec différentiel à glissement limité c'est pour ça

Salut à tous et une bonne année Question. Est-il possible de monter une boite de T3 aircooled dans un T2? Je sais que le nez est différent voir des fois la commande de fourchette qui peut être hydraulique. Mais est-il possible en changeant ces pièces qu'elle se monte? Merci pour vos réponses.

Merci pour vos réponses. Loïc oui je trouve quand bas il n'est pas assez réactif un peu mou et en haut il est top. Après je viens de terminer le rodage donc je dois aussi le tomber pour un resserrage et aussi vérification de l'allumage playeur3. J'aimerais qu'il soit un peu plus nerveux en dessous donc je pensé que les 44 étaient fait plus pour une monté dans le régime par rapport au 40

Bonjour, que choisir sur mon moteur et boite 8x31? Je viens de terminer mon rodage. C'est un 2165cc, 9,6:1, AAC webcam86B, culasses CB 42x37,5 volant moteur allégé, et tout le reste. Je suis déjà en 44 IDF mas je trouve que sa tire long dans les tours et pas très joueur en bas. Sur l’autoroute on dirait qu'elle ne veut pas s’arrêter de prendre des tours à 5500rpm elle en veut encore. Merci pour vos conseils

Merci beaucoup Loîc Ok si culbuteurs 1.25 = Cb2246 + les tool steel ou cb racing avec un 9.5:1 de rv et si je passe en culbuteur 1.4 sa serais mieux ou pas par rapport à ma config sa apporterais quoi de plus? si oui tu me conseil quoi?

Pour le Kit cylindre AA tu pensais au model forgé?

Loïc je suis un peu pommé là Bielles I beam 5.5 pourquoi car les H beam sont plus costaux NON? et là pour la distri je sais plus du tout. Que me conseil tu pour l'arbre a cames et poussoir autre qu le CB2246 car dur à trouver pour allez avec les 1.25. Cb 2296 + CB racing 28mm sa irais? Ou si je me décide pour les poussoirs tool steel quel arbre à cames ? Pourrais tu me donner plusieurs idées Pourquoi le LG r295 n’irait pas? Merci pour ton aide

Salut Loîc, Alors merci pour le sujet donc Ok pour Scat c45 avec rampe 1.25 et tiges CB/Manton et un 9.5:1 de RV. Carbu 44 busé en 36 Mais pour le reste tu en pense quoi (bielle et poussoirs.....)?

Salut Loîc je pars de ce type de carter car je le récupère neufs à un pote qui a abandonné son projet. La pompe FACET est une Gold flo basse pression que j'ai eu par mon Taf et après j'ai un filtre King ce n'est pas la petite carré. Pour le Scat C45 pourquoi pas je ne m'était pas tourné vers ce fabriquant pour les AAC. Pour les tiges culbus tu verrait plus des Manton ou voir même des CB alu. Apres je suis ouvert à tous conseil. Merci

Salut à tous, Voila mon 1776 est vendu et je me lance dans un 2109 donc voici ma config CARTER ALU CB PERF LONGUE COURSE 94 VILO A CONTREPOIDS 76 LG ENSEMBLE MOBILE EQUILIBRE BIELLE I BEAM 5.5 LG OU H BEAM 5.5 KIT CYLINDRE MAHLE 94 ACC LG R295 KIT PIGNON TAILLE DROITE CB PERF TIGE CULBUTEURS CHROMOLY BERG CULASSE 42X37.5 LG160 RAMPE CULBUTEUR SCATT 1.25 POUSSOIR RENFORCES PERCES LG 31MM LUBE & LOBE POMPE HUILE MELLING 30MM VOLANT MOTEUR 200MM ALLÉGÉ BERG ÉCROU VOLANT 36MM CHROMOLY BERG DISQUE EMBRAYAGE KENNEDY MÉCANISME EMBRAYAGE STAGE 1 KENNEDY POULIE VILO DAMPER ALLUMAGE MAGNSAPARK 2 KIT WEBER 44 AVEC PIPES ALIGNÉES AUXCULASSES FULL FLOW AVEC FILTRE A HUILE ET RADIATEUR D'HUILE EXT BOITE DE CHAUFFAGE GROS DIAMÈTRE A BRIDE AVEC 4/1 INOX CSP SUPER COMPÉTITION POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE FACET Voilà apres il faut que change ma boite à trompettes et là j'ai des doutes entre une 8x33 ou 8x33 4 eme longue voir une 8x31 mais je ne veut pas trop perdre en couple pour les routes de chez nous :-) . Car je ne cherche pas en premier la vitesse mais quand meme que ce soit agréable quand je prends l'autoroute pas du 130 à 6500 Tr/mn Merci pour vos avis

Salut Ying-Yang

ok alex a peut étre fait des erreurs mais l'erreur est humaine. Qui ne fais pas d'erreur? Oui econoto est en liquidation est alors???c'est la vie d'une entreprise. Combien de boite dans la vw on fermé depuis le début du mouvement ???j'ai bossé pendant un moment dans l'ombre d'alex (c'est pas la peine de cherché qui je suis personne me connait dans la vw) pour différent projet qu'il avait et quand je vais vue comment il s'est casser le cul sur des meeting pour dépanner des clients …. râler s'est surement un mal bien français il n'y a qu'en France que l'on trouve ça : Des clients jamais content!!!!!!!!! quand tu fait un credit (que je paye encore)pour pouvoir t'acheter le moteur avec la boite de tes reves et que l'on te plante, alors que tu n'avais que tes promesse de la part d'Alex envers qui j'avais toute confiance car il a sus le faire, que l'on te demande d'envoyer tes pipes de carbus et cas la fin j'ai perdu mon argent et les pipes je pense avoir le droit d'etre pas content

maintenant, precedament, il a ete marque que les comptes sont à 0. faux, à 0, c'est soit depot de bilan et on tire les traits, soit c'est dans le negatif comme il faut et y'a plus de solution raisonable et viable de faire repartir la société, mise à par l'injection massive de capitaux. Si tu fait alusion a mon message j'ai dit que les comptes doivent etre a zero(si qui veut dire aussi dans le negatif.Il ne faut oublier que c'est une liquidation judiciare faut lire les gars et se renseigner sur le sujet, et sortir de votre petite condition egocentrique. Mais, ça, c'est une demarche intellectuelle qui n'est pas à la mode. On prefere crier sa haine contre tout et accuser sans preuve, tout en chialant. Vous n'avez, vous les grincheux, qu'une bien maigre experience de la vie, bientot, vous serez membres de assistanat.com:rolleyes: je pense aussi qu'il faut bien lire et pour les preuves 3200€ perdus ,mails de promesses de livraison sa part et je ne pense pas etre egocentrique mais comme tu dis je dois avoir une bien maigre experience de la vie par rapport a toi;)

Tu penses que je vais investir dans cette sociéte alors que j'ai perdu 3200€ Meme pas en reves Pour ces comptes cherche pas ils doivent etre a zero Bonne chance si tu veut reprendre si c'est la cas change le nom de la societe car l'image de celle ci resteras longtemps negative

Cette societe avait deux ans mais vu la pub sur Super VW je n'aurais jamais imaginer cela

Bonsoir à tous, pour moi je viens de perdre 3200€ avec cette societe:mad: Apres avoir consulté plusieurs shops pour un moteur 1835 complet + boite c'est le seul qui m'ai repondu par un devis. Je lui ai versé des hares pour me confectionner le moteur(jammais livree), en plus je lui avait passe une commande de pieces direct sur son site et la aussi soucis qu'une partie livrée. Le pire il m'avait demandé de lui envoyé les pipes de mes Kadron pour efectuer l'alignement des conduits et maintenat elle sont dans sa boutique. J'étais en confiance quand je l'avais au tel il me disait que mon moteur ete presque terminé ,la derniere fois que je l'ai eu au tel il preparais sa monté au PTS Je ne peut rien faire a part remplir mon dossier pour esperer un eventuel remboursement (je ni crois pas). Je ne sait pas si je ne vais pas vendre ma voiture et quiter le monde de la vw car je ne voit pas qui allez voir en toute confiance pour mon moteur quand de nouveau j'aurrais l'argent necessaire:(