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wibow62

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Tout ce qui a été posté par wibow62

  1. offroad181, je suis tout a fait d'accord avec toi, les garagistes doivent en voir de drôles de temps en temps (peut etre meme souvent) Et puis il y a toujours des avis biaises selon ce qu on pense etre vrai ou pas. Mais il reste toujours le meme point qui fait defaut, c est la communication. Par contre, une notion a ne pas oublier, c'est la notion de service. On oublie souvent la petite phrase suivante: "Le client est roi", ce qui ne veut pas dire qu'on doit baisser se culotte et lui passer tout se caprices. Il faut une réponse proportionnelle (client chiant=moins d'amabilite)
  2. Tout à fait d'accord avec toi. J avais pense en parler, mais je ne voulais pas faire de post trop chiant à lire. La communication est parfois le meilleur moyen de palier a ces problème. Notemment, si les coups de fils avaient étés passés ou bien même dire franchement: Je ne peux prendre votre vahicule pour telle ou telle raison. Le client ne s'attend pas à avoir sa voiture nikel en 2 heures de temps et pour la modique somme de quelques copeks. Maitenant, il faut aussi voir que tout le monde n'a pas les connaissances des la depart et je me souviens encore de mon pere qui s'est fait enfler sur une moderne du groupe VAG (pas VW, un peu plus prestigieux) dont le moteur avait lache a 130 au regulateur sur autoroute (au regulateur) Le piston etait percé, on lui a dit que c'etait à cause d3e son essence. je ne mets pas en doute cette hypothèse mais le gars nous a raconte que les soupapes ont du se gripper, l'essence s'accumuler et la bougie faire chalumeau dans le piston. Enfin avec le recul, c'etait des conneries. Il y a 5 soupapes par cylingres, donc au moins deux pour l echappement, même si une est defaillante, pas les autres. Je pense plus qu une soupape a fait une bise au piston. En tout cas, la voiture a été revendu en tant qu'epave car pas d'echange standard moteur alors que je pense qu'il y avait defaillance du produit. Et tout ca nous reste ne travers de la gorge parce que la personne nous a raconte des conneries alors qu elle aurai dit qu'elle n'etait pas sur de ce qui pouvait causer ca... Et bien, nous rachetrions peut etre une voiture de la marque (la, ce ne sera plus le cas)
  3. Pour info, en moyenne les personne squi sont contente de quelque chose en parlent à 4 personnes alors que les mecontents en parlent à 10. Ceci explique en quoi les entreprises (et pas seulement dans le monde auto) mettent en place assez souvent des plans de gestion de crise. Parce que même si vous êtes irreprochable jusque là, un petite merde peut faire enormement de mal a une reputation.
  4. Cela signifie danc qu en gros, tant que tu n as pas de pet trop gros, tu peu avoir une cox modifiee niveau moteur sans probleme. Le mieux, c est meme encore aue l assureur soit au courant et que cela figure dans ton contrat. Comment faites vous avec les prepas qui approchent les 100cv et donc la mecanique vaut son pesant de copec. Assures ou bien vous prenez le risque. Mais bon, je crois que nous (enfin surtout moi) devions du sujet de depart, qui est de mettre un 1200 dans une 1302. Personnellement je ne vois pas vraiment d inconvenient sauf le probleme de la boite a voir pour ne pas se retrouver avec des rapports qui tirent un peu long pour le moteur.
  5. Mais si j'ai bien compris, si tu mets un moteur plus puissant et que donc, tu adapte le freinage en passant en disques par exemple, tu as des problemes au niveau CT et ce meme si ca a pu etre une option. Je crois que je suis totalement embrouille la. En tout cas ta derniere information Kads est precieuse (enfin personnellement)
  6. Je öe pose une quetion certainement tres bete, mais niveau papiers ca se passe comment, ainsi que CT et autres formalites administratives pour l'achat. De plus, ca se passe comment pour ce qui est de l'assurance. Ne me blamez pas si ca a ete traite autre part, je traine sur le forum depuis des mois sans avoir vraiment trouve reponse a ma question, qui pourrait se poser pour le cas de vinc62
  7. wibow62

    bay deluxe

    Je n'ai pas eu l occasion de tester, mais je sais que cette methode est interdite en France contrairement a certains de nos voisin. Bon, il faut juste pas le mettre en evidence, comme de toute facon c est transmis en onde radio... En fait, je connais le systeme sur iPod qui s appelle ITrip si je ne me trompe pas. Je pense que ca doit fonctionner correctement. Je suis encore en phase de reflexion sur un achat ou pas...
  8. Mouais, je trouve domage de changer l aspect du bay a ce point la. Surtout, que tu pourrais avoir des resultats comparable avec un moteur prepare sur base moteur d origine. Bon courage en tout cas. N'hesite pas a mettre des photos qu'on voit a quoi tout cela ressemble.
  9. Comme ca (mais c est vraiment a prendre avec des pincettes) je dirais qu il faut le deporter avers la avant pour avoir une circulation d air correcte. Sinon, une solution est aussi de faire une ventilation forcee et alors tu peux peut etre le mettre plus pres de ton moteur. Mais bon, je ne sais pas trop comment vous faites ca chez vous donc... Et puis a mon avis, la ventilation doit etre tres bien adaptee pour que ca fonctionne, ca veut dire avoir des bonnes entrees d air bien placees et peut etre meme un fan pour forcer l air a rentrer. Un sacre boulot en perspective. Ca depend aussi de ce que tu veux faire de ton bay, s il doit rester avec un look exterieur origine ou si les organes rapportes ne posent pas probleme.
  10. Je viens d apprendre encore quelque chose. En gros, CG Oldtimer et Ancetre a proscrire si on ne veut pas se tapper un periple administratif... Merci pour l info. Et pourtant j avais deja lu le post concernant l'importation de vehicule. Le rabachage est le maitre mot de l apprentissage...
  11. Je pense que ce que phiphi veut dire c est que tu peux faire une solution plus respectueuse de l esprit d origine de ton Kombi (pas de mazout) avec des performances tout a fait comparable a des motorisations actuelles. Je pense que phiphi fait allusion par le terme "torque Monster" a des config qui apparaissent dans des shop sur la droite. Mais c est vrai qu a Madagascar, les choses sont peut etre differentes. Certainement, d ailleurs.
  12. Comme ca, je te conseillerai de deja t adresser au membres d un des clubs pres de chez toi. Il pourrait certainement te donner une idee de ce que vaut cette cox et surtout de l etendue des reparations a realiser. Et puis il faut voir la voiture dans son ensemble, quand tu dis que le moteur tourne tres bien, c est selon toi ou selon le vendeur. Parce que le moteur peut tourner tres bien 50 km et rendre l ame une fois arrive chez toi. Etant donne ton budget, je ferai gaffe a ca, parce que si tu te retrouves avec un moteur a refaire, ca risque de te degouter. Mais je ne suis pas le meilleur pour en parler, vu que je suis toujours en phase de recherche de mon premier achat. En tout cas, c'est de cette facon que je procederai. Il n'y a rien de tel que de voir ca avec quelqu un qui connait la voiture et ses problemes. Je te souhaite de faire un bon premier achat, sans precipitation...
  13. Je veux bien que tu explique ca vite fait parce que je sais que ca se fait mais comment, je suis encore un peu perplexe. Et puis on ne sais jamais, ca pourrait peut etre servir un jour.
  14. J'ai eu ca sur ma voiture (pas une cox) et c'etait une jante (enfin deux) qui avaient pris un choc. De l'exterieur, les jantes n avaient rien du tout, mais a l'interieur je te dis pas. Ce qui n exclue pas de verifier les autres points evoques.
  15. N'y aurait il pas quelqu un dans ton entourage, même eloigne qui a un plateau ou un camion plateau. Dans ce cas la, tu pourrais peut etre t'arranger avec lui et ca te couterai l essence et un repas ou un coup a boire.
  16. Oui, je pense que la solution de Fab61 et la bonne. Si tu sais exactement ce que ta boite peut encaisser, contacte les et voit si ils ne peuvent pas te concocter une config appropriee. Peut etre meme qu'ils pourront te dire combien ta boite peut prendre.
  17. C'est vrai que si le vehicule qui tracte est deja un plateau.... Perso, je ferai une remorque tout ce qu'il y a de plus conventionnel et je mettrai des roues a la cox. Ca te permet d'une part de la deplacer plus facilement mais aussi de ne pas avoir a tranformer une remorque qui pourrait ne plus etre utile ensuite. Pour ce qui est d'attacher, (je donne mon avis, mais je ne l'ai jamais fait) je ferai un mix, si c'est possible. J'attacherai les trains roulant ce qui permet de maintenir en place le vehicule sur la remorque. Ensuite je prendrai d'autres point d'attache sur les parties suspendues du vehicule pour enpecher les phenomenes de balotage. Sachant qu a mon avis tu ne peux pas tout eliminer.
  18. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=34389&highlight=DRIRE Voila, je viens de retrouver où j'avais vu ca. Je crois que les infos se trouvent a partir de la page 3. Il y a des liens vers le site de la DRIRE, qui, si je me souviens bien cadrent ce qui est faisable niveau remorque. ______________________________________________________ Rectification, C'etait page 7 et voila le lien avec toutes les infos de la DRIRE: http://www.drire.gouv.fr/pays-de-la-loire/vehicules/procedures/pdf/CRR11-00.pdf
  19. Comme ca, je ne comprends pas tout a fait l interet de faire cette remorque. Si j ai bien compris le systeme, tu veux soulever ta cox du sol par l intermediaire de la remorque? Comme ca, je dirais que la solution de trouver des roues et de faire une remorque plus conventionnelle est la mieux. Il faut que je recherche sur le forum, mais il y a des infos sur les remorques dites "artisanales" vis a vis de la loi. Bon courage
  20. Je vais donner mon avis de profane. Pour moi, le vintage est tout ce qui est conforme a l'origine. Je m'explique. Par cela, j'entends que l'aspect exterieur de la cox ou combi ou autre d'ailleurs soit strictement le meme. Pour moi, le fait de faire de petites modif sur le moteur ne me gene pas tant que cela reste discret.(une cox avec un bruit de Ford Mustang, pas possible) Pour ce qui est des modifications esthetiques, ma facon de penser est que si ce sont des options proposees pa le constructeur lors de sa vente en concession, alors ca rentre dans le cadre du vintage. Il faut admettre que le vintage est cependant reserve au vehicule ancien. Mais la notion d'ancien est tres difficile a definir, mais bon, je pense qu'on se comprend: pas une golf 5.
  21. wibow62

    Projet réalisable ?

    Merci pour vos reponses. Merci egalement pour les reponses par MP. Je reviens de Tasmanie, j'y ai trouvé quelques echantillons a mettre dans ma galerie perso. (dans les prochains jours)
  22. wibow62

    Projet réalisable ?

    Ben je l'avais vue cette annonce, mais malheureusement, je n ai pas vraiment de chez moi encore bien defini alors je ne me lance pas trop dans les discussions intensives. De plus, je dois contacter une personne que je connais pour savoir si, le moment voulu, elle pourra m accompagner au moment de la vente. Il y a tout de même pas mal de pieges a eviter... D ailleurs en parlant de piege, le fait d acheter une voiture qui a le bon numero de chassis, mais dont les numeros autres moteur notemment ne sont pas ceux correspondant a l origine est il un probleme du point de vue de la legislation? Tout a fait ce que je recherche. Cela correspond donc a des modeles jusque 1965. Ca me servira dans le futur. Meme s'il fait avouer que j aime beaucoup les ailes avant sans cligno. Après, il faudra que le budget puisse suivre....
  23. Je ne suis pas pro en le domaine, on pourrait même dire novice. Mai au vue de ce que j ai lu, celle-ci ne devrait pas trop poser de problèmes etant donné qu elle semble d'origine et que le modèle a du être commercialisé en France (à confirmer, mais 1303 LS...) Voilà mon avis de novice. Sinon, tu as le lien pour les Cobra, que je regarde ca. Wibow62
  24. wibow62

    Projet réalisable ?

    Merci Maki pour ta reponse. Je voulais savoir, cette histoire de cache sur les jantes, quelqu un pourrait me preciser de quel epoque c est caracteristique ou alors de quelle finition? Une ovale tourne dans quel niveau de prix à peu près? (parce que je ne pensais pas être mal avec 7500€)
  25. wibow62

    Projet réalisable ?

    Bonjour à tous, Ca fait pas mal de temps que je sillonne le forum. Aujourd hui, je me lance. Je voudrais tout d'abord avoir votre avis sur la faisabilite de mon projet, histoire que je ne me fasse pas trop d'espoir si ce n est pas realisable. En fait, je voudrais acheter une ancienne dans un etats le plus proche de l'origine (après restau ou pas), ou bien même une ancienne qui necessite quelques travaux. Je vous explique: ce que je recherche sur une cox, ce sont les ailes avant toutes arrondies avec integration des optiques de phares en oblique (ce que je veux dir par la, c est que ce n est pas comme sur les mexico ou l'optique est a la verticale). Je recherche aussi une cox qui a des jantes avec partie centrale (chromée) qui a un profil arrondi (pas aplati quoi). J'ai cru comprendre que ce sont les voitures avant 1960 qui possedent ce type de jantes, en tout cas niveau partie centrale, d'origine. Je voudrais savoir si je me trompe, est-ce que ca a pu etre une option en d autres temps. Je vais aussi vous mettre mon budget, il se situe entre 6000€ et 7500€ voire peut être plus, mais je pense partir sur ca. Croyez vous que ce soit raisonnable d envisager l'achat d une ancienne Type ovale ou Split? Est-ce egalement envisageable de trouver une decouvrable? Je sais que pour ce qui est du cabriolet, ce n est mêmê pas le peine, il faudrait que je trouve quelqu un qui en a un au fond de sa grange et esperer le restaurer a moindre frais (bof) pour que ca rentre dans mon budget... Voila tout J'espère que vous comprendrez ce que je recherche (j'en suis pas sûr vu que j'ai du mal à le formuler), si j'y arrive, je posterai des photos de cox qui correspondent plus ou moins à ce que je recherche. Mais je ne trouve pas d'acces pour hoster mes images. Wibow62
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