Kevlar

Le papier à l'eau, ça se trouve partout, magasins de bricolage ou même supermarchés. J'en ai toujours chez moi.

C'est un peu cher, je trouve... enfin j'ai plus trop les prix de ce que j'avais utilisé en tête. Moi j'avais dégraissé à l'acétone, poncé au papier à l'eau, puis utilisé peinture et apprêt de chez AD. La bombe de peinture était moins chère qu'en magasin de bricolage et de bien meilleure qualité (facilité à appliquer, résistance à l'essence). Maintenant c'est crado, mais la peinture n'a pas bougé.

8x31 ça risque d'être trop long même avec un 2L, non ?

Je veux pas être pessimiste, mais quoi que tu fasses, ton bay aura toujours un Cx proche de celui d'une armoire normande, difficile d'améliorer ça de façon significative...

J'étais dans le même cas, CG réalisée après un CT non roulant, et suivant les sites où je me renseignais, l'info variait, si je pouvais rouler comme ça ou pas... J'ai donc fini par passer à la préfecture (2 jours avant le passage au SIV ) et refait la CG sans la mention "véhicule non roulant", ça ne m'a couté qu'1 CV fiscal, soit 38€ dans mon cas. Un ami a fait de même l'an dernier après avoir suivi le même raisonnement.

Si le véhicule n'en n'était pas équipé à l'origine, personne ne peut rien te dire, comme pour les ceintures, par exemple.

Sauf si tu montes aussi des ceintures arrière, je ne suis pas certain qu'il soit autorisé d'avoir 2 ceintures sur le même point....

La plaque import, je l'ai sur ma Cox, peut-être que certains constructeurs de buggies l'ont récupérée sur la voiture donneuse pour la remettre sur le buggy ?

Il me semble que le CSP existe en version avec le chauffage, non ?

Si je ne me trompe pas, les #2 ont des perçages en plus.

Effectivement. Sur ta photo, j'avais eu l'impression au premier coup d'œil que la peinture avait besoin d'être rafraichie, mais j'avais pas fait attention que c'était de la boue !

Sauf si elle en était équipée d'origine !

Au pire, ce n'est pas si compliqué de faire un peu de résine pour refermer le trou si tu veux monter des feux qui te plaisent plus.

Tout simplement que le changement de fonctionnement de la CG collection en 2009 a réglé ces 2 points en même temps : avant tu n'avais pas de CT et tu étais limité en déplacements aux départements limitrophes (ou plus loin après une déclaration), maintenant tu as le CT tous les 5 ans et plus aucune limitation de circulation. Tout est là : http://www.flat4ever.com/nouvelle-carte-grise-collection-t45521.html Si tu n'as pas fait le passage en collection en faisant ta CG, il y a effectivement un problème, soit au CT, soit à la préfecture, à vérifier.

Si tu regardes chez les annonceurs, ils ont des panneaux 56-64 puis 65-66, il doit donc bien y avoir une différence, mais je ne saurais pas te dire laquelle.

Sauf si ton chromeur, c'est le même qui fait les parechocs premier prix !!

Je crois que c'est CB Perf qui fait ça. Chercher "boites à air" chez les revendeurs de droite ! Sinon, pour pbelin, un sujet qui pourrait t'intéresser si tu as des possibilités de souder : http://www.flat4ever.com/echappement-silencieux-2-turbos-t47770.html?t=47770

Moi on m'avait toujours dit que le Python, même dans son plus petit diamètre, était trop gros pour un 1600 (j'ai à peu près la même config). Au début j'avais un Double T-Bird de provenance inconnue, j'ai tenté le Empi 2-Tip vraiment trop bruyant, et je suis maintenant sur un Turbo Look Bugpack, donc le bruit me convient, c'est suffisamment discret à bas régime.

Ok, donc rien d'origine ? Les miens ne datent pas d'hier, d'où ma question.

Ok, merci, je connaissais pas.

Moi j'aime bien le trip d'usiner un carter entièrement à la CN, mais de lui donner un design comme s'il avait été moulé ! J'ai pas bien compris ta phrase...

En plus, dans la plupart des marques, même en neuf aucune notice n'est fournie, il faut donc bien se débrouiller. Je sais pas si c'est le cas chez Scat, mais ça l'est chez CSP.

Ça ressemble aux pipes Berg, courtes et droites, et effectivement il faut une turbine ronde pour que ça passe.

Bonjour, J'aimerais savoir si des parechocs chromés ont été disponibles sur les Bay Window de première génération. Le mien en a, celui d'un ami aussi, mais je n'en vois jamais sur les photos récentes ou d'époque, même pas sur les Deluxe, qui ont le parechoc blanc avec les baguettes chromées spécifiques, et l'insigne chromé. Sur les T2b, j'en ai vu, mais pas sur les T2a. Donc, était-ce une option d'époque, ou il y a eu des pièces aftermarket produites comme ça plus récemment ? Merci d'avance, Julien.

Voire même plus, mais le blog semblait mort cet été, du coup je l'avais oublié... Pour une expo à un concours de beauté (http://www.quaillodgeevents.com/pages/thequail.cgi), c'est mieux avec des pneus propres ! Ne t'inquiète pas, ils ont sans doute fumé les pneus à l'occasion, ou ne vont pas tarder à le faire !