maturli

Bonjour, Effectivement je n'avais pas d'appel de phare sur ma 1303 cab US également. Par contre j'ai ajouté un +12v à la borne 30 du relais et les appels de phares fonctionnent normalement 👍

Bonjour, Très belle👍 Au plaisir de se rencontrer sur Marseille ou sur la cote bleue à l'occasion. Pour ma part je me sert de la mienne tous les jours d'avril mai à octobre et un peu moins l'hiver sauf pour aller à quelques rencard d'anciennes, mais en ce moment c'est plutôt compromis...

Bonjour, Je pense qu'au charrettes de la Crau, ils pourront s'occuper également de la sellerie. Le mieux est de les contacter pour échanger avec Alain de vos besoins.

Bonjour, Pour la capote vous pouvez voir avec les Charrettes de la Crau à Rognonas. Concernant la sellerie j'ai refait la mienne à Ensuès la Redonne chez un sellier tapissier route du Rove. très content du travail.

Bonjour, pour ma part j'ai une 1303 cab modèle US donc gros cligno. Si ça peut t'aider voici les cotes en photo

Bonjour, Je me répond à moi même, j'ai trouvé en suivant fils et contacts à l’ohmmètre. voici la photo, cela peut servir

En fait j'ai besoin de la couleur des fils sur le connecteur du milieu sur la photo ( prise sur le net)

Bonjour, Je suis à la recherche d'une photo du connecteur qui se raccorde sur le commodo de clignotant pour avoir la couleur et l'ordre des fils sur le connecteur. Trois fils sont sortie du connecteur et je voudrais remettre en place dans le bon ordre. Merci pour votre aide

Bonjour, Dans ce cas regarde le contacteur de frein qui se trouve sur le maitre cylindre, il est sans doute en court circuit

Bonsioir, S'il y a le dégivrage de la lunette arrière sur ta cox, le relais se trouve également sous la banquette arrière.

Bonjour, Tu peux essayer avec de la pierre d'argent, je ne sais pas si c'est efficace pour la rouille, mais pour un ciel de toit jauni avec le temps ça marche bien.

Je n'ai jamais parlé d'aller proposer plus de sécurité à mes concitoyens comme tu le dis, mais aller rencontrer les administres dans les différents quartiers et être à l'écoute de la population. C'est bien des demandes d’administrés et non des propositions qui sont faites par les élus... Bref on s'éloigne du sujet, j’arrêterai là.

Je ne polémiquerai pas sur les avis, je tenais à exprimer mon vécu d'élu. Mais je peux t'assurer que ce n'est pas quelques riverains mais bien la majorité. Nous faisons des rencontres de quartiers régulières avec les riverains, CIQ et sociétés nautiques et s'il y a un thème qui revient à chaque fois, c'est bien celui là. Et c'est demandé par tout le monde, aussi bien des actifs, pères ou mères de famille que des retraités.... Après nous avons des programmes de réalisation en fonction des budgets et fixons les priorités en fonction de la réalité du terrain. Et je peux t'assurer que ce n'est pas du tout à des fins de "prochaines ré-élection" car quand on connais l'implication et le temps passé d'un élu local pour mener à bien un projet pour sa commune, ça relève plus du sacerdoce que d'une partie de plaisir. Pour la limitation à 80km/h, c'est un autre débat, et là je partage ton avis sur la stupidité de la mesure (sauf peut-être sur certaines zones à risques) et le coût que cela va engendré.

Désolé Marty, je ne partage pas du tout ton avis. Je suis élus local dans mon village et les ralentisseurs sont demandés dans tous les quartiers par les riverains. Il répondent à des normes bien précises et pour info un coussin Berlinois ou lyonnais c'est 5000€ pièce et cela marche par paire minimum sur une route à double sens alors qu'un dos d’âne en enrobé pleine voie c'est 3000 à 5000€. Sauf que ce dernier n'est pas autorisé sur la passage d'un bus scolaire d'où le recours au plateau traversant devant les écoles qui lui est plus chère... Je parle de ce que je connais pour un village ou la proximité avec les administrés est quotidienne, je ne généralise pas pour les grandes ville. Et je précise que les budgets sont des casses têtes quotidiens, on ne gaspille pas, on en a pas les moyens.

Bonjour, Je pense qu'il s'agit des clips qui servent à maintenir les caches culbuteurs