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drag1302

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Messages posté(e)s par drag1302

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    fred1302s si je ne me trompe pas tu tourne avec une 1302 a boite a cardan moi je vais monter mon moteur de 1302semi auto sur une boite a trompette l etagement n'est peuetre pas le meme.

    loic:tes carbus en buses de 30mm seraient impeccables pour un daily, 32mm si tu veux gagner un peu "en haut" en préparant les culasses et avec un échappement de plus gros diamètre

    pour le pot comme je le dit au dessu je compte en fabriquer un dans le style des mergued en 1.1/5 en inox avec un silencieux berguel

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    ok on peu peu etre faire une modif pour que sa serve au moteur .je vais me pencher la dessu a mon boulot.pour les carbu c'est ce que je pencait mais cela fera l'affaire en attendant de trouver des 40 idf.

    (si quelqu'un es interesser j'ai des phares inclinés type porsche 356 qui traine dans mon atelier)

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    pour info ma cox est une 1300 de 1969 que j'ai acheter avec le moteur exploser(soupape en miette piston fondu et je ne parle pas des culasses)

    le moteur de 1302 vient d'une cox semi auto que j'avai acheter pour les pieces moteur quand a la caisse elle est parti ches un pote carrossier pour son projet de pic up top chopper.

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    merci loic pour l'info.

    je ne cherche pas a cramer des sportive nouvel generation dison que je veu retrouver les memes perf qu'avec mon austin 1300 mg.

    pour les culasses j ai la possibilitée de leur faire passer une sorte de radiographie qui sert normalement a deceler les defaut dans une soudure.

    pour les guides et les sieges je pencait les changer vu que je veu changer le diametre des soupapes.

    pour les carbu j'ai des double corps weber en 36 ex alfa et des filtre mousse.

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    ok merci coxiracer je pence que je vais tenter de passer un peu plu gros histoire de gagner un peu en remplissage de chambre et en temperature de fonctionnement.

    autre question :je vais me servir de ma cox en usage quotidien environ 30km de route par jour et pour me rendre au quel que rassemblement qui sont pres de chez moi.que pencer vous de ma config?(jaimerai pas etre trop ridicule fasse au petite gti mais sans trop charger mon moteur de pieces perfo)

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    pour l'usinage pas de souci j'ai tout a dispo. pour les ressort sait ce que je pencait.

    mais parcontre j'ai peur que les soupapes casse vu quel etait conssu pour tourner avec du super plomber.

    quel qu'un peu me dire la difference (si il en a) entre un moteur de boite manuel et celui d'une boite semi auto

    config moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    je voudrais monter un petit moteur sympa pour ma cox. je vous donne les detail et vous me dite ce que vous en pencer:

    carter vilo bielles recuperer sur un moteur de 1302 semi auto

    aac web 100 ou 110

    culasse 1300 da avec conduite poli + alignement des conduit d'admission

    culbuteur de 1300 recuperer sur le 1302

    pompe a huile du 1302 (car il y a une entrer et une sortie dessu d'origine)

    cylindre piston 1600 malhe

    2 carbu weber de 36 (diametre des buses a voir pendant la mise au point)

    allumeur soit un origine ou un bosch 009

    radiateur d'huile suplementaire

    si vous pencer que j'oublie quelque chose dite le moi

    et surtout si on peu me dire ce qu'il faut faire pour monter mes culasses de 1300 sur les cylindre en 1600

    merci

    contrôle technique: vrai et faux!

    dans Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...

    Posté

    j'ai fait quelque recherche sur la toile car je doit passer ma cox au controle technique pour la carte grise de collection.

    concernent la taille des pneumatiques dit:

    -les pneumatiques ne doivent pas frotter sur les ailes et passage de roues( ça c'est simple)

    plus compliquer les dimenssions des pneumatiques:

    -soit le controleur est sympa et on est ok meme avec des boudin enorme

    -soit il est un peu vicieu et il refuse (etrto , donnée technique otc)

    si quelqu un parle un peu anglais le site www:etrto.org devrait nous procurer pas mal d info

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