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drag1302

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Everything posted by drag1302

  1. Je fabrique des silencieux de type dynomax avec des silencieux que je trouve en Allemagne ils sont de bonne qualité et pas trop bruyant
  2. J'ai trouver des pipes de t3 courte qui ce monte. Mais le soucis c'est que une fois monter sur les culasse j'ai l impression que mon moteur est trop bas par rapport au tôle qui entoure le moteur.( je ferai une photo ce soir). Ce qui me gêne c'est surtout pour brancher les tubes de dépression.
  3. Ce que j aurait aimer savoir c'est si un autre montage était possible avec d autre pipe.
  4. Oui j'ai vu pour les pipe de t3 mais sa oblige a modifié la turbine.
  5. Bonsoir , j'aurais une petite question pour les pro . J'ai récupéré 2 carbus solex 32 34 pdsit que je voudrais monter sur mon 1600. Je voudrais savoir sur quel type de pipe d admission je peu les monter: kadron ,oct ou exist il des pipe spécifique ?
  6. Je suis en train de réaliser mon échappement type dinomax avec un prix de reviens de 50 euro silencieux et coude compris
  7. Merci Loïc pour les infos . Mais quand tu parle de remonter le gicleur principal de 5a7 point tu veu dire quoi ? Désoler si c'est une question bete
  8. Pour moi qui ai droppé ma cox j’ai fait le tour des kits existant. Le csp est pas mal mais il faut quand même avoir un certain matériel pour que le travail soit bien fait. J’en ai installé un sur la cox de mon beau frère et passage obligatoire par la case fraisage, car à moins d’être très minutieux avec une dremel c est la seul solution pour avoir un travail propre.
  9. je me suis tromper sur le merged c est un 1"1/2 diam 38. pour les prise de gaz pour le rechauffage de pipe je pensais faire le meme systeme que sur un 4 en 1 classique avec boite de chauffage. merci loic pour le point sur le gigleur a remonter.
  10. bonjour , j aurai une petite question a poser sur ce site. je sais ce que beaucoup vont dire "c'est pas possible ou sa sert a rien". j'ai en ma possession un 4en1 mergued prevu pour etre monter sur un moteur a double carburation et je voudrais le monter sur mon moteur qui es un simple 1600 da avec son carbu de 34 je tien a dire que mon moteur est d'origine refait a neuf.j ai prevu de faire les prise de rechauffage de pipe d admission dessu.pourquoi ce montage de une j'ai pas envi d'investir pour le moment dans un kit deux carbu et de deux je trouve l'echapement d'origine tres restrictif m
  11. Merci loin. Je voulais parler des filtres de type fram qui comporte une cuve et un élément de filtration. Ce que j aurai voulu savoir c'est si d autre fabricant avait été monter sur nos moteur ou si fram avait le monopole des vehicules anciens.
  12. Bonjour à tous et toutes. J'aurais une petite question pour les pro vw et les passionnés de cox et pièces d époque. J'aurais voulu connaître les différents procédés de filtration d'huile qui était proposé pour nos petits quatre à plat ,ainsi que les différentes sociétés proposant ses produits. Merci à tous
  13. Bonjour j ai la possibilité de fournir des filtres à huile de marque Winston avec ses cartouches d'époque neuve. Ses filtres son des modèles identique au français et était monté sur les 4 CV. Pour plus de renseignements me contacter en mp.
  14. merci loic pour ton esplication .en jettant un oeil sur la preparation du 34 pict 3 de carbman je pense plus me pencher vers cette solution qui ma l'air plu simple a mettre en place voir meme a realiser.par contre quel serait le gains avec ce systeme monterb sur un 1600 AD pour le moment d origine avec juste un 4 en 1 mergued . par contre pour les connaisseur et autre passionner des pieces vintage qui connait les filtres a huile winslon?
  15. Merci pour l info .sinon je pense essayer avec des pipe de ict
  16. Pour les cuves il suffit de laisser les carburateur dans la même position que d origine. Après le souci c est la tringlerie. Pour l etouffoir et le starter un branchement en parallèle devrait faire l affaire.
  17. Bonjour à tous J'ai parcouru le net à la recherche d informations pour monter deux carburateur de 34 sur mon 1600 da , mais hélas peu d info. J'ai en ma possession deux de ses carbu et dans un moment de folie quotidienne je me suis dit pourquoi pas apres tout. J aurai déjà aimer savoir si parmi vous sa ete tenter? Et si parmi la multitude de pipe d addition que l on trouve dans le commerce une serais compatibles à ce genre de montage. Les soucis tringlerie son casi déjà regler (sur plan pour l instant). Pour certains qui demanderons ma config j'ai un 1600 stock et un merguez acier.
  18. moi perso je prefere le classique a succion .je n est jamais encore utiliser de pistolet a graviter.
  19. merci de vos reponce les gars mais je vais quand meme essayer vu que j ai le temps et le matos pour faire cette modif. en reponce a madcow les contraintes budgetaire ne sont pas le soucis mais j aime beaucoup fabriquer mes pieces moi meme et trouver des solutions pour ameliorer ma 69 et je n aime pas trop faire comme les autres voila
  20. c'est juste un essai.avoir apres si sa marche. les disques peuves provenir d'un autre vehicule ce qui m interresse surtou c est pour lles etriers.pourquoi monter forcement des etriers de visa .
  21. bonjour a tous jespere que vous allez pouvoir m'aider. je voudrait savoir si quelqu'un a deja realiser le montage de disques en usinant les tambours avant. je m'explique :j'ai un jeux de tambour avant pour ma 69 en rabe et un train avant complet de clio avec des diques ventilés ,donc je voudrait usiner mes tambours pour permetre le montage des disques. et de plus au niveau du controle cela pose t'il probleme. merci
  22. j'ai un petit soucis avec ma boite et j aurai besoin de vos lumiere j ai la bague d etancheliter qui ce trouve au niveau de l arbre primaire arriere qui est en mauvaise etat aincis que l arbre qui es rouiller donc j aurai aimer savoir si il y a moyen de sortir l arbre sans demonter toute la boite merci
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