berlake

Pour tes deux vis si efecctivement elles sont bloquées, les chauffer peut t'aider. Pour ton pare brise, fais toi aider de quelqu'un qui reste a l'extérieur et qui le retient pendant que toi de l'intérieur tu pousses avec tes pieds en les écartants et ca sort tout seul

pour ce qui est des carbus ou de la pompe "encharge", en ce qui me concerne je remplis la cuve du carbu avec une seringue et ca suffit a amorcer la pompe etc

personnellement je ne vois pas de tôle qui sépare le compartiment moteur de la boîte, tu parles de la tôle arrondie dans sa partie haute et qui est traversée par le câble d'accelerateur? si c'est celle la je ne vois pas trop d'inconvénients à l'enlever à part pour le-dit câble à voir comment il passe peut être un peu plus de bruit dans l'habitacle aussi mais ca c'est une supposition

oui mais monsieur est old speed limite vintage donc il va rester en 6V. Ceci alimenter un ventilo meme en 6v n'est pas un réel problème. C'est pourquoi avant tout ca je réitère ma question, pourquoi veux tu mettre ton radiateur a l'extérieur? t'as chauffé? tu t'ennuies et tu veux bricoler? tu vux mettre un alpha mais t'oses pas le dire:p Son moteur, 1200 prépa.

et pourquoi tu veux faire ca? tu chauffes sur le 3? En tout cas pas de ventilo mais une écope à mon avis

Pourquoi veut tu poncer ton impression phosphatante? a mon avis ca ne se ponce pas (en tout cas moi je ne l'ai jamais poncée)

si! ajoute du flexibilisant avant d'arroser!

a oui autant pour moi! merci d'avoir rectifié

Spoky! tu insinues que tout cela est une histoire de sous??? vilain va! c'est pas bien ca

Je suis d'accord sur le fait qu'il est assez difficile de se prononcer sur les raisons bonnes ou mauvaises de la diversification et des investissements réalisés par Porsche dans le contexte actuel. Je pense même qu'il sera difficile voire impossible de se prononcer même dans deux ou trois ans. Ce qu'il va falloir observer c'est la facon dont Porsche va réussir à ce sortir de l'impasse à partir de maintenant. Il n'y a pas 36 solutions, diversification ou retour a l'exclusivité sportive qui a fait le succès de la marque. Quant au moteur a explosion il a je pense encore de beaux jours aujourd'hui. Certes le vert est a la mode, mais qui va vouloir sacrifier l'autonomie de son poêle a fioul et les performances de son essence et remplacer cela par l'autonomie réduite et les performances faibles des voitures électriques (ne prennons pas en compte les supositoires électriques de laboratoire en carbonne qui frolent avec les 250 300 Kmh)? La voiture éléctrique n'a d'avenir que pour les citadines qui sont ammenées a réaliser de petits trajets, être stationnées la plupart du temps (donc possibilité de recharger, encore faut il que des bornes soient disponibles...) et le tout en n'ayant pas besoin de performances élevées. En tout cas pour le moment Et quid des batteries usagées?? car une batterie morte niveau recyclage cela pose quelques problèmes... Pour ce qui est de l'hydrogène, vu la quantité d'énergie que demande la rupture des liaisons carbone, il faut trouver l'énergie quelque part....le nucléaire? le traitement des déchets n'étant a ce jour pas résolu, je dirai que le bon vieux moteur Beau-de-Rochas a encore de beaux jours devant lui surtout qu'il sert les intérêts pétroliers et donc les intérêts des grands dirigeants de ce monde... Reste le problème des ressources pétrolières...vaste débat ou les avis divergent, tout comme pour le débat qui nou sintéresse d'ailleurs! en conclusion je vote pour Porsche (malheureusement) repris par des fonds Qatars Et surtout tant qu'on n'interdit pas le flat4 tout va bien!

18.95 au 400!! putain frangin tu m'épates!!ca fait quoi en 0 à 100 ca? je suis sur que je te tiens avec mon scoot! Bon ok je sors je vais m'occuper de ma cox qui ne roule toujours pas...

salut! Une chose est sûre, la jupe démontable va t'aider et ce n'est pas difficile à faire soi-même. Après ca m'étonnerait que tu puisses rentrer ton moteur sans démontage ou découpage mais je n'ai jamais remonté un tel moteur. Ceci dit je ne connais que l'exemple d'un 1200 double carbus ou c'est déjà chiant a rentrer... Ceux qui ont le même style configuration que toi te renseigneront sûrement mieux

oui j'ai refait faire la cg a mon nom....si le ct non roulant est si peu cher je vais en faire un alors. Et sinon ca m'inquieterait si la cox était roulante mais ds l'état actuel des choses, avec la cg ils feront pas gd chose...

et attendre qu'elle soit refaite pour passer le CT directement, c possible comme ca ca m'évite de payer un CT non roulant car je suppose que ca n'est aps gratuit!!

Bonjour a tous, suite a un cambriolage et au vaol de la CG de ma cox:mad: je suis allé ce matin a la prefecture pour faire refaire ma CG. Je me pointe donc avec piece d'identité et déclaration de vol, et la le gars me demande le CT. Et me dit que sans CT valide, je ne peux pas refaire ma CG... Je lui explique donc la situation, à savoir que ma cox est en restauration donc démontée etc... Et la ce guignol me répond "moi ce que je vous conseille, c'est de la remonter vite fait et d'aller passer un CT pour etre en règle":confused: bref je me suis barré vite fait avant de concrétiser l'envie qui m'a soudainement prise de lui mettre une grande claque dans les dents... Quelqu'un sait il si je suis obligé d'avoir un ct valide ou si je peux me pointer avec le CT que la voiture avait quand j'e l'ai acheté il y a plus de deux ans. Ou alors est ce que je peux attendre la fin de ma restau, aller passer un ce pu*** de CT et refaire ma CG ensuite. merci d'avance

ok merci des conseils, la première situation est a exclure, je vais donc vérifier les deux autres merci

oui mes durites sont bonnes, j'ai tout remonté en neuf

oui c'est un pict 3, j'ai fait le réglage de la butée en premier mais ca ne donne rien... je vais voir du coté de la pompe de reprise merci de vos réponses en tous cas

salut tout le monde! j'ai remonté mon 1200 dans ma cox aujourd'hui et je l'ai démarré. Il part au 1/4 de tour mais au bout de 10 minutes environ il cale. Jusque l'a rien de grave, je viens de le refaire entièrement donc je m'attaque au réglage carbu (solex 30) en voulant procédé comme indiqué sur le forum. Le souci est que j'ai beau toucher aux vis de richesse et de ralentit, ca ne change rien:mad: le moteur tourne toujours bien mais il n'y a aucune variation de régime, ca fait juste un bruit d'aspiration plus ou moins fort en fonction de l'ouverture de la vis de ralenti... D'ou le problème peut il venir? merci d'avance

tout a fait d'accord, sur la mienne j'ai utilisé soudure a l'arc et oxygène acétylène et je n'ai pas a m'en plaindre. je vois pas le pourquoi de la colmparaison avec de la colle:confused: je veux bien qu'on m'explique par contre

salut Kads, je suis d'accord avec toi sur le sujet de la revente, et j'en était conscient quand j'ai changé mes cpots etc. Ceci dit, je n'ai pas acheté et refait ma cox dans le but de la revent et d'effectuer une plus value, de plus les modifications de capots et d'ailes sont tout a fait réversibles. je comprend tout a fait que certains aient un point de vue différent du mien. C'est simplement que c'est gonflant a la longue de se faire "sauter dessus" a chaque fois que tu te pointes et dit "j'ai une récente que j'ai vieillie" ou "je veux vieillir ma cox" vieillir sa cox ne veut pas forcément dire faire une copie conforme d'une ancienne pour moi. Enfin moi ce que je voulais dire, c'est que chacun fait ce qu'il veut avec les moyens qu'il a et je rapelle que VW euskadi est étudiant comme moi donc je comprends les problèmes de budget.pour moi la VW c'est se faire plaisr et pas forcément impréssionner les autres en ayant la cox la plus vintage possible; A+

salut tout le monde! Bon alors pourquoi une récente de "fichue", sincèrement je ne comprends pas ces points de vues, que l'on retrouve souvent sur le forum, de "puristes" qui le sont ou qui veulent se faire passer pour Enfin bref quelque soit le cas je trouve ces propos un peu casse bonbons a la longue. Surtout que faut arreter de délirer, je vois pas ou est le problème si quelqu'un a envie de faire une ancienne avec une récente ca dérange qui? en quoi la voiture est "fichue"? ca reste une cox et je ne vois pas ou est le problème. Est il mieux de laisser une récente pourrir ou de la refaire en la vieillissant certes mais en la remettant en état? Moi aussi j'aurais bien aimer avoir une ancienne, le problème c'est que je suis étudiant donc j'ai acheter une "récente" (71) et je me suis débrouillé pour trouver ailesinclinées et capots longs pour pas trop cher et voila. Je n'ai pas la prétention d'avoir une ancienne, j'ai simplement une cox qui me convient, avec des feux inclinés etc car je trouve les feux droits et les capots courts moches. J'ai le droit ou pas? Alors evidemment les gens biens vont me dire oui mais ta cox elle est rien parce que pas d'origine ou transformée etc.... c'est sur c'est facile de venir dire ca a celui qui galère un peu et qui se fait plaisir avec les moyens qu'il a quand certains roulent dans des cox certes au top mais avec un budget X5 ou plus et qui parfois a part du démontage ou du remontage n'ont rien fait de leurs mains. Si faire marcher la presse a billet fera de moi un bon VWiste admiré et surtout respecté, j'espere l'etre un jour mais il faudra attendre un peu.... Ceci dit c'est surement moi qui ne doit pas etre ouvert d'esprit et un peu con dans l'histoire J'en oublie de te donner mon avis VW euskadi. Si tu veux refaire une ancienne avec une récente au sens strict, mon avis est que ca n'est pas possible ne serait ce que pour avoir des gros montants etc.., si simplement tu préfères avoir des capots longs et feux inclinés, cherche un peu dans les annonces et avec de la patience tu trouveras de bonnes occaz qui te permettront d'avoir ce qu'il te plait pour moins cher que l'achat d'une ancienne dont la cote n'a rien a voir avec une recente

salut, avant de peindre et meme avant de moncer, tu dois nettoyer les pieces a peindre avec un nettoyant degraissant anti silicone, ensuite il ne faut plus toucher la pieces sans utiliseer de gants. Pour ton pistolet je ne sais pas avec quoi tu as l'habitude de le nettoyer mais si tu as utilisé du white spirit ou autre ca peut poser des problèmes avec la peinture.Si c'est le cas tu peux le rincer avec un diluant cellulosique. Enfin pour le compresseur il faut qu'il soit équipé d'un deshuileur déshumidificateur sinon tu peux etre sur que tu vas avoir des soucis a l'application.

salut tout le monde, félicitations pour la nouvelle interface, sinon pour infos le lien "avertissement fraude" ne fonctionne pas...

voila c'est peint, merci a tous pour vos remarques. Le pb venait bien de la dilution....ceci dit sur l'extérieur, la poussière a bien sur sévit donc je vais revoir ca. Sinon l'intérieur est nickel merci encore