tonycoxy

J'aurai souhaité savoir si il y avait des particularite pour les bras d'essui concernant les modeles cox 08/66 a 07/67. Si oui lesquelles dans la mesure du possible.Merci

Apres avoir remonté ,on a donc demaré la cox et on s'est apercu que la bobine ete tres ,tres chaude .Quelle peut en etre l'origine et y a t il une solution ? Merci d'avance

Merci de vos reponseS. Le radiateur a ete eprouvé et changement des joints pour le moment. Merci de l'offre egalement. En normandie avec la cox entre juin et juillet si tout avance normalement

Quelqu'un connait il l'entretien necessaire ou la refection a realiser pour le bon fonctionnement du radiateur d'huile si toutefois une operation est utile?Merci

Bonjour, je n'ai pu lire la video n'ayant pas e mule. Par contre ce week end sur une broc. j'ai trouve un exemplaire d l'auto journal du 01/09/1955 ou il parle de la millionnieme cox: Wolfburg : Euphorie du succes.Il y avait 50 voiture a gagner par tirage au sort pour les salariés et 3 saucisses et 2 litres de bieres pour les 30000 ouvriers!!!

J'ai trouvé. La revue technique parle du ressort de pression et de sa douille. Je m'interroge toujours sur le clips qui m'a ete vendu(rondelle avec encoche) surtout ou le mettre.Si quelqu'un a une info ou un croquis merci.

Probleme trop compliquer ou trop simple pour les plus agueris?

Sur le premier lien fourni notre probleme est que la came crenlée ne joue plu son role.Et cela a cause du fameux ressort qui n'apparait pas sur les schemas.Celui ci est relier au cable de l'accelerateur et se trouve sous le carburateur. A mon avis ce doit etre le point de depart pour avoir un bon reglage!! Mille merci:o

apres avoir re relu le lien notre probleme doit etre la mise en place du ressort qui commande le volet de demarrage et donc plu de ralenti!!

Merci pour le lien.Mais j'avais deja lu cet article. Ce qui nous pose probleme c le montage exact du tube,du ressort et du clip qui parte du cable d'accélérateur et qui actionne le papillon avec les diferrentes position. c pa evident a expliquer!!!Merci

Bonjour, J'aurai voulu savoir si quelqu'un possede un schema qui nous permettrai de changer le tube et le ressort qui servent pour le starter ainsi que le petit clips avec une encoche. C un carbu 28pict1 la cox est du 10/1966 si ca peut aider!! merci d'avance

Ce week end comme tout le monde c plus festif que restauration de la cox. un peu en avance bonne annee a tous et merci des conseils. Par contre WE prochain demontage et refection du carburateur qui est un 28pict 1(pochette joint recu hier) et donc on debouche la tubule ds la foulee;) (avec fil!!!) Vous tiendrez informer merci encore

Merci pour la localisation de la piece. Je vais etre indulgent car tout comme pour moi c'est la premiere cox de mon mecano!!!(c dur et c moi qui parle;) ) Par contre grand merci a toutes les personnes qui repondent rapidement ,gentillement et de facon precise.

Oui le clapet fonctionne correctement. Mon mecano veut faire tremper la tubule dans la soude si besoin? Pourriez vous m'indiquer son emplacement exact? merci a tous;)

Bonjour, Oui il y a toujours le filtre a air d'origine c'est a dire a bain d-huile entierement nettoyer et en etat de fonctionnement:confused:

Merci de ces reponse clair et precise.C'est vrai qu'apres minutes il y a moins de givre mais tjs un peu. Quand je vais dire a mon mecano ce qu'il faut faire je voit sa tete:confused: .Il faut donc demonter le carburateur si j'ai bien compris.Si non ou se trouve cette tubulure?? Merci encore et vous tiendrez informer

Bonjour, Un petit phenomene qui nous est apparu hier lors du changement des freins on demarre la cox pour essayer et on s'appercoit apres quelques instant qu'une pellicule blanche ressemblant a du givre apparait sur le carburateur:eek: Quelqu'un aurait il deja vu ce phenomene se produire?est il grave et y a t il moyen d'y remedier? Merci d'avance .Bonne journee;)

Bonsoir et merci pour ces precisions. Je constate que tu est dans le 86.Etant pour ma part ds le 37 j'aimerai savoir si tu connait un carossier qui connaisse bien les cox. Merci d'avance

Merci pour tout ces tuyau(j'vais peut etre gratter un peu le jaune demain:D ),ces infos et adresses.

Bonsoir, D'apres ce que l'on m'a dit ma cox a ete repeinte car en 66 il n'y avait soi disant pas de jaune:o! meme s'il n'est pas affreux:) Est ce que qq'un pourrait m'indiquait comment retrouver la veritable couleur de 1966?ou pensez vous que je puisse a nouveau vw pour cela?Merci d'avance

Personnellement celle que j'ai ramener du portugal avait l'ensemble des papiers.A mon humble avis il faut deja regarder si il y a la plaque constructeur si non c mort:mad: si oui il faudra les mines. Mais qui ne tente rien n'a rien,bonne chance.

Oui j'ai commander celle pour les modeles d'avant 68 .Mreci qd meme

Merci pour reponse .Pour la rta la commande est pasee et j'attends merci a tous;)

Merci pour vos reponse et conseil.De mon cote je ne vais pas m'orienter uniquement a cause du prix.Je vais choisir un bon rapport qualite prix si j'ai le choix.Et je prefere ne pas jouer avec ma vie ni celle de ma COX;) . Il parait qu'a l'origine elle (les cox) ete monte en firestone je vais essayer d'en trouver.J'suis a tours si des fois vous avez un tuyau.Merci encore

Bonjour a tous, Je commence donc la remise en etat de la cox pour le passage au ct avant immatriculation francaise je reste en cg normale. Bref hier je me suis rendu chez euromaster pour ne pas les citer:p pour changer mes pneus qui sont actuellement des 5-60-15.Ils m'ont qu'ils ne connaissait pas et que ca serait tres dur a trouver pour rester en origine? Quelle sont vos experiences de ce cote et avez vous un tuyau pour des pneus d'origine si encore existant?Merci d'avance.