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garfield59

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  1. Je rejoints ce message ,car tu vas trouver de tout ,,, mais décoquage et changement de longerons ,,déjà une somme conséquente .Nullement l'idée de te décourager ,juste celle de te préparer.
  2. Salut à toi ,fais juste attention quand même au tuyau d'huile avec l'échappement ,ça chauffe pas mal ,
  3. Regarde déjà au niveau du filtre à essence juste quand il a calé ,,(vite) tu vas avoir une indication celons si il est vide ou plein ,, une chose à la fois.
  4. Superbe achat ,,, Je pense juste qu'une excellente affaire ,,et si rare de nos jours ,,😍 bienvenu au club
  5. Juste pour info sur la roue de secours de ma 1303 ,j'ai encore un pneu qui date ,,,c'est un Continental TS 714 en 175/70 SR 15 Radial.
  6. Bonsoir , Perso je pense que l'huile peut jouer sur l'usure plus que sur la chauffe ,,mais pour ma part étant un élément le moins cher du moteur en lui même ,j'ai toujours opté pour le "top" en huile ,, Motul 300V pour ma cox. cela n'engage que moi bien sur .
  7. C'est vrai que je pensais que la t° plus importante que la pression avant ,, J'aime juste savoir pourquoi ,(j'ai les deux T° et Pression ) mais je suis curieux de savoir pour la pression.
  8. Perso ,jauge "Motometer" depuis environ 20 ans ,,et RAS,, testée dans de l'eau bouillante pour la T° et environ 99° au mano .les deux fils passent derrière l'alternateur rien de méchant .il faut juste laisser un peu de mou pour effectuer le niveau ,,
  9. Donc si je comprends bien le shéma : c'est donc ressorts bleu + rondelle rouge.
  10. Juste une question ,, concernant l'avance interne? c'est quoi? (comme j'ai le même) j'ai testé les ressorts les plus durs et je n'ai pas noté de changement ,,,
  11. Pour les cornes c'est ok ,modif réalisée avec pipe et carbu modifié .. je vais essayer d'avoir des news pour le carbu .
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