PapaGeg

Bonjour quelqu un connait il les specifications des combi VW utilisés par la Poste en 75 (en belgique)? ? merci

ca dependt du modele : cox avant 64 ou apres

en haut a droite, fonction "rechercher" tu verras c est pratique, et tu trouveras toutes les infos que tu veux ;-)

yop je confirme Retire deja le calfeurtrage que tu as la, les trous prevus sont là. J ai posé des pop out sur la mienne (1974) et sur celle d un pote (1963) et a chaque fois les trous etaient deja precés.

fais pas ca dans le salon ^^

je compte installer une petite sono, j ai des moteur electrique pour l ouverture des capots et portes + alarme ... (no comment svp) une batterie d origine est suffisante pour tout ca ? ou je prend un truc plus costaud ?

clair cette peinture de ferronerie risque fortement de réagir avec ce que tu vas mettre au dessus u bon decapage (produit) , puis poncage et enfin primaire puis peinture au moins tu ne risques pas d avoir de mauvaise surprise style un gros frisoti au milieu du toit apres peinture ;-)

des 44 idf sur un 1300 ??? ouftiiii deja deux idf 40 sur un 1600 stock c est trop ... alors 44 sur un 1300 ...

tu vas en chier grave pour pas grand chose a mon avis sinon, microbillage du carbu ca te feras gagner quelques heures et un bon resultat + poncage et belgom+dremel ... bon courage , bcp de boulot et de bout de doigts usés . Par contre la tenue dans le temps je sais pas, si c est pour recommencer tous les ans ...

y en a une moche et une très moche ^^ c est bon j déconne tapez moi pas

065 region montoise

ouioui au debut d ailleurs, comprennais pas bien pourquoi le nouveau kit cylindre rentrait pas dans le bloc ... le temps de comprendre que c etait les cylindres qui etaient usinés , ca m a prit du temps ^^

Bonjour tout le monde, voila je viens de déculasser un 1776, et je suis tombé sur une tite surprise. Normalement pour installer un kit piston cylindre 1776 sur un 1300-1600, il faut usiner le bloc et les culasses afin que le cylindre rentre parfaitement. Mais ici ce sont les cylindres qui ont été usinés afin de rentrer dans le bloc 1600 ainsi que dans les culasses 1600. Surement pour une quastion de cout, facilité, rapidité. Est ce que quelqu un avait déjà rencontré cela ? ou monté un moteur comme cela ? retour d experiences ? merci greg

J ai deux capots longs lissés egalement Pour la fermeture du capot avant, j utilise le systeme d anciennes (sais pas quelle année) d'ouverture par cable. J'ai soudé le systeme interieur du capot sur le capot (car normalement ca tient par fixation sur la poignée) et voila. Pour le capot arriere, j ai modifié la jupe pour y inserer un bouton de capot arriere de recente (bouton pressoir sans clé). J ai modifié egalement l interieur du capot pour y inserer une tite tige en metal permetant au bouton pressoir de venir se fermer dessus. Afin d ouvrir le capot sans devoir mettre la main sous la jupe, un cable et c est parti (ca se fait pas de mettre la main sous la jupe des vieilles filles ^^ , puis avec l echappement ca peut etre dangereux). Pour faire joli et high tech ... deux moteurs d ouverture de coffre, un recepteur de telecommande quatre sorties ... et l affaire est dans le sac (quatre sorties, ainsi tu peux faire la meme chose pour les portieres ^^)

regle tes soupapes , et on en reparle après

c est ce que j ai fait pour le mien , et c est sans probleme. Disquer un volant tout pourrite, recuperer le moyeu avec les canelures, y forer 3 ou 4 trou et les visser sur ton nouveau volant. Cst nickel, ca marche et c est sans risque.

bin oui , rien a voir a la limite avec des tubless , peut etre un risque superieur de perte avec le temps ... mais je vois pas ou pourrait etre le probleme a part ca

bin normalement il n y a pas de problemes particuliers. Dégonfler le pneu, inserer le flan entre la jante et le pneu (uniformement) , regonfler le pneu a 2.5 3 kg de pression pour bien plaquer le flan, ajuster la pression correctement et c est bon

volant moteur desserré ?

okidoki jvais encore passer pour un con mais bon .. les buses et le ventury c est pas la meme chose ? Et les gicleurs c est encore autre chose .? Je peux changer les buses sans toucher au reste ? pas sur la tête svp

Mais bon, stock ca passe quand meme ? Surtout , il n y a pas de risque pour le moteur ? (chauffe par exemple)

oki doki pour les buses , je dois prendre quoi comme buse ? je dois aller chercher deux nouvelles membranes de pompe de reprise pour les carbu (une des deux fuite) , je pourrai prendre les buses en meme temps Tout ce que j ai pu voir sur les carbu c est les venturi (F44)

FAB bien regle ??? c est a dire ? des carbu décalés ?c est quoi ? suis pas très calé désolé

Bonjour tout le monde, Alors voila mon ptit probleme, j ai un bloc F (1300 SA) modifié en 1600 DA. Suis tout heureux , je croyais a la base qu il s agissait d un 1300, mais j ai bien mesuré les piston , c est un 1600). Bref, j ai deux carbu weber double corps 40 IDF, pipes et tringlerie ... et je comptais pouvoir les monter sur mon 1600. Mais tout le monde me dit que 2 double corps sur un 1600 stock c est trop, qu il va se noyer ... Que meme en changeant gicleur etc cela ne changerait rien... snif alors quid ? qu en pensez vous ? jpeux les revendre ou je peux les monter ?

SALUT Y A MOYEN DE TROUVER DE BONNES BASES PAS TROP CHERE EN OVALE http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=25804 regarde dans les annonces ;-)