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Messages posté(e)s par herbie69
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bonjour
le changement n'est pas compliqué en soit :-demontage du levier de vitesses ( en prenant des repères pour le remontage et réglage ) puis retirer la tringlerie de boite par l'avant ( enlever la trappe de la jupe et le coupleur sous la banquette ) , changer la bague et refaire l'inverse ( pousser la tringlerie avec un tube ou autre ) régler le levier de vitesse ( RTA)
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pour moi
fuit , elle est beaucoup trop chère en vue des remarques du controle technique .
prend ton temps , des cox il y en a .
je suis aussi du 78 et j'ai ma cox depuis 25 ans donc si besoins avis MP
A+
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a voté
Ma premiere voiture a 20 ans , devinez c'est ma cox , une 1300 de 1969 et cela fait 25 ans que cela dur .
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pour les prises d'air tu vaporises start pilot / nettoyant frein sur les embases si augmentation de regime --- prise d'air
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bonjour
Enleve ta roue avant gauche , regarde si sur ton maitre cylindre tu as bien des contacteurs 3 broches pour voir le branchement du voyant puis derriere le tableau de bord .
si tout est raccorder , test l 'arriver du 12V dessus , ampoule etc.... avec le schema et un voltmetre .
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j'avais ce sigle en stock ( NOS ) pour remplacer le mien avant mon passage en 1500 , mais si je vois un 1500L ( beaucoup plus rare que le 1300L ) , pourquoi pas pousser illusion jusqu'au bout .
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C'est un peu plus compliqué, le tableau de bord mousse est effectivement apparu en 1er lieu sur les 1500 avec grille et porte de boite à gants couleur carrosserie, mais ce n'était pas un élément d'équipement luxe à proprement parler mais une dotation spécifique pour le modèle 1500. En 69, la 1300 normale a encore le tableau de bord tôle et les baguettes chromées au tableau de bord. En aout 69, c'est à dire à l'occasion du millésime 70 (aout 69 à juillet 70), la 1300 L apparait avec le tableau de bord mousse et les grilles de compteur et porte de boite à gant noire et la 1500 adopte le même équipement. La 1300 de base conserve le tableau de bord tôle mais perd les baguettes chromées qui disparaissent définitivement du tableau de bord des cox. Parallèlement l'entourage de compteur devient anodisé gris ...
ma cox est de mai 1969 , type 11f1 et est bien une 1300L ( certificat volkswagen ) , a des jantes bi-ton noire /blanche , et les commandes de chauffage aux pieds conducteur reglage par leviers au niveau des pieds de porte .
je l'ai juste equipée comme une 1500 suite a casse moteur ( moteur /boite , capot , disque a l'avant )
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de quel mois est ton cab ?
si après aout 68 , plus de baguettes chromées sur le tableau de bord , que le cerclage du compteur .
sinon cerclage et gache d'ouverture de porte chromées , fixation de manivelle de leve vitre chromée et cendrier chromé .
voici mon intérieur cox 1300L millesime 1969 ( ne pas tenir compte des rajouts et de la couleur noire des grilles et de la porte de boite a gant ( couleur caisse normalement ) )
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bonjour
la finition " luxe "est apparue en 69 et 70 pour le millesime 70 sur les 1300 et 1500 , berline et cab .
elle consiste en un pack ( qui est souvent incomplet sur les voitures en petite annonce ) :
- Protection de tableu de bord mousse ( grille et porte de boite a gant couleur carrosserie sur 69 , noires en 70 ) .
- Témoin d'alerte du circuit de frein au centre haut du tableau de bord .
- Feux de recul .
- Bande de protection caoutchouc au centre des parechocs
- Vide poche cote passager
- Deuxieme cendrier arriere cote passager
- Retroviseur jour /nuit
- Miroir de coutoisie sur pare soleil passager
- monogramme arriere 1300L ou 1500L
voila je n 'espere n'avoir rien oublié .
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Bonjour,
En cours de réfection de mes étriers de freins à disques pour BW de 71, je suis à la recherche des joints d'étanchéité entre les deux demi-étriers.
Il s'agit de petits joint circulaires d'environ 7 ou 8mm de diamètre.
Ces joints ne sont pas présents dans les divers kits de réfection d'étrier.
Savez-vous où je pourrais me les procurer ?
Merci.
Vincent
essai ici : www.etient-freins.com/
- grace a eux j'ai pu refaire mes etriers girling ( joint etc.... )
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voici une adresse pour commander du tissu Jean's au mètre ( un coup de fil et ils vous envoient un échantillon) :
http://www.halldutissus.fr/fr/tissu-jean-s/2130-tissu-jean-s.html
pour ceux qui restaurent une jean 's cela peut servir
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personellement sur ma cox hauteur standard , je suis en Boge partout comme a l'origine , bon rapport confort /tenue de route . Qualité supérieur au Cofap , je pense , mais a voir .
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bonjour
essai ici :
ils ont tout pour les freins , j'ai pu refaire mes etriers avant grace à eux , le kit etait introuvable en shop VW .
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dire que le prix chez lego etait de 149 euros , si j' avais su c'est pas une mais une palette que j'aurais du commander a l'epoque !!!! :rolleyes:
il est plus interessant de placer son argent dans du lego que dans une cox :D
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tu le laisse dépasser de 2 -3cms cela suffit . Le mien c'est un tuyau d'aquarium qui a un réducteur coté trou d'évacuation pour le bloquer entre ce trou et le récupérateur d'eau , il est en contrainte légère pour évité qu' il s'enlève .
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enlève le relais supplémentaire , refait un branchement origine , en 12 V si le moteur est bien réglé et le reste en bon état , il n'y a pas de raison que cela ne demarre pas .
le relais apporte un plus en 6V
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Maitre Cylindre .... ou trouver l'oiseau rare ?
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Bonjour
il faut mettre un maitre-cylindre à 2 contacteurs et prendre des contacteur 3 broches pour pouvoir câbler le voyant suivant ce schéma .
François