herbie69

salut personnellement jai monté un 31 pict 3 (révisé et reglé) sur mon 1600 sa sans rien changer et cela fonctionne sans soucis A+

bonjour a tous voila je doit changer mon train avant a rotule et je vois depuis peu de temps chez 2 des annonceurs des train avant d'origine VW mexique quelqu'un en a t il reçu un ? pour avoir un opinion sur la qualité (soudure , epaisseur ,tolerance ) avant d'en commander un ou me retourner vers l'occasion merci d'eclairer ma lanterne A+

bonsoir c'est peut etre ta butée haute de la sonde qui n'est pas bien reglée ,il faut la tordre (un peu )pour que le flotteur remonte plus et refaire des essais A+

il ya normalement une petite tole vissée sur le support ,elle permet de faire l'etancheite vers le bas avec la tole du doghouse quand a la mousse elle est collée sur les paroies du radiateur ,elle comble le vide entre radiateur et dog house A+

effectivement loic a raison radiateur + son support +la petite tole en L sur le support +mousse sur le radiateur pour un bonne etanchéité , l'air passant ainsi a travers le radiateur et non un peu partout A+

voila les ref VW 111-198-029 joints pour mettre un radia alu (ou tole) avec des trous d'huile de 10 mm sur un bloc avec des trous de 8 mm A+

attention a la taille de tes conduits de ton bloc si tu as des petits conduits d'huile il te faut des joints speciaux (trou conique) pour pouvoir mettre un radiateur d'huile alu (gros conduits ) sur ton bloc par contre si ton bloc a de gros conduit il faut juste refaire les fixations et mettre des joints pour radia alu . j'ai fait cette modif sur mon bloc 1500 H , j'ai trouvé les joints chez VW il y a 1 an ,il faut que recherche les ref A+

suite a une visite sur le site de NGK ,j' ai decouvert qu'il y avait des bougies pour allumage electronique (elles sont resistives ) qui evitent les parasites sur l'electronique hors beaucoup d'entre nous ont soit un module transistorisé (c'est mon cas + un resistance comme ces bougies entre bobine et allumeur ) ou un allumage entierement electronique et nous roulons avec des bougies classiques . cela est - il utile voir indispensable d'investir dans ce type de bougies ( NGK BR5HS ) ?n'en n'ayant jamais vu chez les annonceurs ,je me pose la question A+

impossible a deboucher sans demonter la pipe , une autre solution mettre la pipe a l'envers et verser de la soude liquide dans l'tuyau et laisser mijoter une nuit puis rincer etc ... c'est long mais cela fonctionne A+

que l'on me corrige si je me trompes mais pour demarrer nos insectes c'est un coup d'accelerateur a froid pour la mise en place du starter et a chaud c'est accélérateur a fond donc si tu accélères a fond a chaud et qu elle démarre c'est normal A+

merci pour vos avis je vais m'orienter vers les BOGE pour le confort , pour la qualité meme les bonnes marques peuvent avoir parfois des soucis merci encore A+

bonjour je voudrais changer mes amortisseurs sur ma cox et j'hesite sur le choix de la marque (BOGE ou KONI ) sachant qu'elle est d'origine ,je ne la sort que quand il fait beau et le week end . y a t il un retour d'expérience avec les amortisseurs BOGE qualité ,tenue de route etc merci d'avance

effectivement si cétait un tolé a la base , alors il n'est plus restauré mais modifié et là c'est vraiment dommage ! . il ne faut plus se fier a la valeur d'un samba de 1956 restauré 100 % origine mais a celui d'un combi ayant été fortement modifié par son vendeur ,c'est très subjestif il n'y a plus de base de reférence

juste une petite remarque : je trouve dommage que pour ce prix là il ne soit pas 100 % d'origine mais est subit des modifications certe de bon gout et j espere non irreversibles A+

le dernier VW TECH tu achèteras , et la lumière apparaitra !!!! bonnes fetes

ok merci a tous je vais remplacer mes deux fusibles de 16 A

bonsoir profitant de l'hiver pour revoir certains details sur ma cox ,j 'aimerai une confirmation sur l'amperage des fusibles .Le boitier comporte 10 emplacements ,ma cox est une 1300 L de mai 1969 . ma question est y a t il que des fusibles de 8 ampères ? ou un mixe 8 et 16 ampères pour l'instant j'ai 16 amperes sur celui des essuis glace + feux stop et sur celui d'appel de phare + plafonier +warning ,le reste est en 8 ampères sur la RTA le boitier est un 12 fusibles ( qui m'a permis de faire les correspondances de fusibles ) et dans ma notice d'entretien il dise de ce munir de quelques fusibles de 8 amperes dans les differents post sur les fusibles il n'y a rien de precis d'ou ma question histoire de ne plus avoir de doute mreci par avance

bonsoir je voudrais savoir a quel endroit sous la banquette arrire se situe le relais de degivrage arriere ainsi que le fusible sur une cox . SI quelqu'un pouvais faire une photo d'un montage d'origine 'je ne pense pas que l'endroit est changé suivant les années . Pour info ma cox est une 1300 de 1969 merci d'avance

bonjour a tous pour les amortisseurs et les ceintures ,je penses que cela est une bonne chose c'est aussi important que le freinage . pour la pollution il faut que nos insectes soient sorties après 1972 mais cela n'empeche pas de bien réglée celles sortient avant !!! et puis si vous vous présentez au CT avec une auto qui est entretenue sur les points essentiels, le controleur peut laisser certaines l'attitudes (dimention des pneus, ampoules de tableau de bord, eclats pare brise ...) . A+

verifie les bagues en plastiques qui guide ta tringlerie dans ces supports si il en manque la tringlerie n'est plus maintenu correctement .Vois aussi du coté des silent bloc de boite peut etre un peu fatigués bonne recherche et bon courage A+

mets de la soude liquide (tu la trouves dans n'importe quel hyper) ,tu laisses tremper une bonne nuit , puis tu rinces et tu seches a l'air comprimé .recommences jusqu'a temps que le flux d'air (ou de liquide , le jet d'eau c'est pas mal) soit constant .solution éprouvée plusieur fois bon courage

ok ! je pense que vais garder ma bobine actuelle + le MPA comme ça tout sera reversible et puis mon moteur n'est un monstre non plus !!! merci encore

bonsoir merci pour vos réponses mais aprés avoir chercher sur la toile une resistance ballast choux blanc !!! Avez vous une reférence ou une autre denomination pour cette fameuse résistance ? Après contact avec le fabricant ,il faut avoir une bobine normale en secours. solution que j'utiliserai si je ne trouve pas cette fameuse resistance A+

bonsoir je désire acquérir un module MPA pour mon allumage . Sur le site du fabriquant il préconise l'ajout d'une bobine electronique 1 OHM ,je voudrais savoir si je peux l'utiliser avec mon allumage classique ( condo+ rupteurs) en cas de defaillance du MPA merci par avance A+

bonsoir ton probleme (vécu) doit certainement venir d'un mauvais branchement au niveau des contacteurs ( 3broches normalement ) du maitre cylindre . la broche du milieu sert pour le voyant après il faut essayer les deux autres (toujours les brancher identiquement sur les 2 contacteurs) A+