herbie69

Bonjour il faut mettre un maitre-cylindre à 2 contacteurs et prendre des contacteur 3 broches pour pouvoir câbler le voyant suivant ce schéma . François

bonjour le changement n'est pas compliqué en soit :-demontage du levier de vitesses ( en prenant des repères pour le remontage et réglage ) puis retirer la tringlerie de boite par l'avant ( enlever la trappe de la jupe et le coupleur sous la banquette ) , changer la bague et refaire l'inverse ( pousser la tringlerie avec un tube ou autre ) régler le levier de vitesse ( RTA)

pour moi fuit , elle est beaucoup trop chère en vue des remarques du controle technique . prend ton temps , des cox il y en a . je suis aussi du 78 et j'ai ma cox depuis 25 ans donc si besoins avis MP A+

a voté Ma premiere voiture a 20 ans , devinez c'est ma cox , une 1300 de 1969 et cela fait 25 ans que cela dur .

personnellemnt j'ai essayé sous le cendrier , peu lisible mais pas de modif sur le TdB . Maintenant je suis comme cela ( style empi ) , lisible mais modif derriere les grille et suppression du HP .

pour les prises d'air tu vaporises start pilot / nettoyant frein sur les embases si augmentation de regime --- prise d'air

extrait notice aout 1968 :

bonjour Enleve ta roue avant gauche , regarde si sur ton maitre cylindre tu as bien des contacteurs 3 broches pour voir le branchement du voyant puis derriere le tableau de bord . si tout est raccorder , test l 'arriver du 12V dessus , ampoule etc.... avec le schema et un voltmetre .

j'avais ce sigle en stock ( NOS ) pour remplacer le mien avant mon passage en 1500 , mais si je vois un 1500L ( beaucoup plus rare que le 1300L ) , pourquoi pas pousser illusion jusqu'au bout .

ma cox est de mai 1969 , type 11f1 et est bien une 1300L ( certificat volkswagen ) , a des jantes bi-ton noire /blanche , et les commandes de chauffage aux pieds conducteur reglage par leviers au niveau des pieds de porte . je l'ai juste equipée comme une 1500 suite a casse moteur ( moteur /boite , capot , disque a l'avant )

de quel mois est ton cab ? si après aout 68 , plus de baguettes chromées sur le tableau de bord , que le cerclage du compteur . sinon cerclage et gache d'ouverture de porte chromées , fixation de manivelle de leve vitre chromée et cendrier chromé . voici mon intérieur cox 1300L millesime 1969 ( ne pas tenir compte des rajouts et de la couleur noire des grilles et de la porte de boite a gant ( couleur caisse normalement ) )

bonjour la finition " luxe "est apparue en 69 et 70 pour le millesime 70 sur les 1300 et 1500 , berline et cab . elle consiste en un pack ( qui est souvent incomplet sur les voitures en petite annonce ) : - Protection de tableu de bord mousse ( grille et porte de boite a gant couleur carrosserie sur 69 , noires en 70 ) . - Témoin d'alerte du circuit de frein au centre haut du tableau de bord . - Feux de recul . - Bande de protection caoutchouc au centre des parechocs - Vide poche cote passager - Deuxieme cendrier arriere cote passager - Retroviseur jour /nuit - Miroir de coutoisie sur pare soleil passager - monogramme arriere 1300L ou 1500L voila je n 'espere n'avoir rien oublié .

il faut que tu trouves des grilles d'occase ( garde les origine ) , il y a un renfort au milieu de celle de gauche et un emplacement pour jauge mecanique derriere celle de droite , decoupe obligatoire .

voici mon tableau de bord ( inspiration empi ) : remplace l'ampermetre par un voltmetre plus facile a brancher , pour la pression un 5 bar est bien pour la precision .

peut- etre plus explicite : ou

essai ici : www.etient-freins.com/‎ grace a eux j'ai pu refaire mes etriers girling ( joint etc.... )

j'ai un porte ski ( marque sherpa ) pour une paire , le support dans le parechoc a été adapté ( fixé sur une plaque qui reprends un boulon du support parechoc)

voici une adresse pour commander du tissu Jean's au mètre ( un coup de fil et ils vous envoient un échantillon) : http://www.halldutissus.fr/fr/tissu-jean-s/2130-tissu-jean-s.html pour ceux qui restaurent une jean 's cela peut servir

personellement sur ma cox hauteur standard , je suis en Boge partout comme a l'origine , bon rapport confort /tenue de route . Qualité supérieur au Cofap , je pense , mais a voir .

schema pour ton klaxon

bonjour essai ici : http://www.etient-freins.com/ ils ont tout pour les freins , j'ai pu refaire mes etriers avant grace à eux , le kit etait introuvable en shop VW .

dire que le prix chez lego etait de 149 euros , si j' avais su c'est pas une mais une palette que j'aurais du commander a l'epoque !!!! :rolleyes: il est plus interessant de placer son argent dans du lego que dans une cox :D

tu le laisse dépasser de 2 -3cms cela suffit . Le mien c'est un tuyau d'aquarium qui a un réducteur coté trou d'évacuation pour le bloquer entre ce trou et le récupérateur d'eau , il est en contrainte légère pour évité qu' il s'enlève .

enlève le relais supplémentaire , refait un branchement origine , en 12 V si le moteur est bien réglé et le reste en bon état , il n'y a pas de raison que cela ne demarre pas . le relais apporte un plus en 6V

si cela peux t'aider voici mon montage