mr toc

D’accord, mais du fait que j’ai déjà 12 volts à l’arrivée du démarreur sur le fil qui vient du neiman est-ce que cela changerait grand-chose ?

Cela peut-t-il être mon cas ? Du fait que en tapotant dessus il se met à partir ?

Tout d abord merci pour tous ces renseignements. Dans mon cas je ne suis pas trop emballé par la réfection ou le changement par du neuf car c est un véhicule qui ne roule pas et qui risque pas de prendre la route d ici tôt, malheureusement j ai besoin très occasionnellement de le déplacer chez moi. En attendant de trouver une bonne occasion sur un démarreur puis je faire un pont avec bouton poussoir pour remplacer mon « tourne vis »?

Il y a quelque chose que je ne comprends pas, pourquoi quand on relit les deux ensemble il démarre ? Il y a un + permanent direct batterie et un autre + venant du neiman. Deux + entre eux ce n est pas censé marcher ?

Alors j ai tous démonté pour nettoyer le solenoide puis remonté. ca ne marche toujours pas, par contre je me suis aperçu qu en donnant un petit coup dessus en même temps il se lance.

Ah oui pardon logique merci

D’accord mais dans ce cas pourquoi marche t il avec « l’astuce « du tourne vis?

Sur la cosse côté démarreur j’ai 12,79V quand je tourne la clé

Que veux tu dire par tourner dans le vide? Le mien tourne « normalement » le moteur démarre même

Bonjour, j’ai un soucis avec mon démarreur de Cox. Au moment de vouloir démarrer seulement un léger petit bruit « tonc » à son niveau au moment où je relâche la clé et rien d’autre. La batterie est pleine, mêmes conséquences avec un booster de démarrage. J’ai vérifié le + direct amène bien 12 V et le fil qui va au neiman donne également 12 V au moment où je tourne la clé. Le démarreur tourne quand je fais contact entre les deux bornes avec un tournevis. Je ne comprends pas d’où vient le soucis du coup vu que ce n’est pas le démarreur qui est collé.

salut, je vend un kit casiment complet "boite, platine, axe, manchon, bras, cardans, tringle" etc mp moi si tu veux

Bonjour, dans le cas d'un passage a un cabru 31 sur 1200, y a t il des changement a effectué ? gicleur par ex ? Ou les caractéristique d'origine du 31 convienne ? Pour mon cas j'ai un 1200 sans carbu et un 31 qui traine, j'ai juste besoin de démarrer mon moteur pour un CT (vu que le ct non roulant n'existe plus) la voiture ne roulera pas plus que dans le parking et pour monter sur un plateau. Merci

Bonjour, après quelques heures heures de galère j ai enfin réussi à déboucher le réchauffeur maintenant j aimerai le nettoyer, la méthode des mob à l époque pourrait convenir? Essence briquet?

C est ce que je m étais dit pour le mécanisme mais je craignais qu'il y ai des propriétés differentes en dehors de cette rondelle pour la butee cela fait une 10aine d année que la cox est dehors sans moteur du coup le roulement risque d avoir prit un coup je pense

Bonjour, je me mélange pas mal les pinceaux sur les montage de mécanisme guidée, non guidée. Voila en photo ma cox et mon mécanisme, si je ne me trompe pas j ai un mécanisme non guidée qui ne peu pas s'adapter sur ma boite, y a t il un moyen de les monter tous de même? car vu l'état de ma butée il faut que je la change, si je peux y mettre quelque chose et conserver mon mec d'embrayage ça m'arrange. Merci

Bonjour a tous, si quelqu un a un bloc t1 ouvert chez lui peut il me faire une mesure? Je voudrais conaitre la longueur du filetage (femelle) dans le quel rentre les goujons de pompe à huile, seulement la partie dans le bloc, pas la longueur du goujon, en vérifiant que les 4 ont la même longueur. Merci d avance

Les miens sont des 40 qui d aspect extérieur ressemble comme deux gouttes d eau a des kadrons.

Il ne sont pas monte comme des kadrons plutôt?

Ah oui en effet je ne pensai pas que ca variés en fonction des carbus, par securite je vais donc regler le mien à 150g vu que j ai une paire de brosol.

ca marche merci pour les infos

Bonjour a tous, Je sais que les filter king se règle a environ 150/200grammes de pression mais par curiosité j aurais aime savoir la pression en sortie de pompe d'origine sur nos moteur?

Salut ! je peux faire cela avec mes joints liège même si ils ont déjà été en contact avec de l'huile? Merci

Merci pour ces sites ! Par contre TTof tu soulève une question qui m'intéresse, connaitrais tu la taille ? Etant donné que mon combi est mon véhicule du quotidien cela m'éviterai de l'immobiliser trop longtemps.

salut, je souhaite faire la même chose, ou trouve t on ces roulement ? habituellement je me fournis chez slid********* , mais la ils n'en ont pas. Merci

Je crois que je m étais mélangé les pinceaux entre vos conseils et le vw tech, les soupapes en bascules du cylindre 3 c est juste un "preuve" du phm au cylindre 1. En tous cas merci a vous