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ex-fantomas

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Tout ce qui a été posté par ex-fantomas

  1. En tirant tout simplement vers soi! Je sais, c'est pas évident, c'est le caoutchouc qui colle sur le métal! Une solution, c'est de le lubrifier... :D Si tu n'y arrives pas, tu les coupes sur la longueur avec un cutter et tu t'en achètes 2 autres : tu les trouves dans les shop vw et c'est pas cher! A+
  2. Je voulais voir ce tuyau mais je ne parviens pas à lire cette photo? J'ai un gros tuyau noir sur le côté droit du filtre : celui là c'est ok....mais il ma manque apparemment un tuyau de l'autre côté (côté gauche lorsqu'on fait face au moteur) Merci de m'envoyer une photo! A+
  3. 1600,...1300,....1200,......Le pauvre, il ne sait plus quoi choisir à la fin! En aircooled, il y a encore les 900 et 600 cc......Bin oui, les deuches (2cv)
  4. C'est normal!!!!! :D :D Enfin, je te dis ça car j'ai eu la même mauvaise expérience et on était à la fin 4 personnes pour le placer! Rien à faire, impossible à monter! C'est en fait le joint, même neuf, qui présente un défaut d'origine et ce même de qualité allemande. J'ai même cru un moment qu'il fallait mettre le joint en chrome de contour après l'installation du pare-brise car dans ces conditions ça rentre! Et bien non, il faut placer le gros joint sur le pare-brise, puis mettre le contour chrome et puis seulement le placer...et si mes souvenirs sont bons, il faut d'abord placer le haut et puis le bas car le contraire, on y arrivait pas (je me souviens que ce n'était pas trop logique...) Donc: Acheter un nouveau joint pour ma part!!!!! (Attention, ces joints sont bien entendu différents aux pare-brise 1303 normal! Cabrio est bien spécifique!)
  5. Oui, mais au niveau des clips en mettant tes doigts le plus près possible et tu fais le tour! Tu devras peut-être racheter des clips métalliques et tutes noirs où viennent les clips (pas cher et facile à trouver) Et pour les caches blancs, fais très attention, ne pas tirer vers soi mais latéralement vers l'arrière car sinon tu casses directement la patte en plastique. ps: pour les axes de portes, il faut les changer, j'ai le même soucis,...j'ai les nouveaux axes:2 types: origine et 1 plus large si jeu. Mais, c'est pas évident à chasser de la charnière.....
  6. Suis sur le cul ! J'adore les détails de la roue à terre et les freins avants rouillés. Et le détail du tambour!
  7. Petite photo=petite dynamo...donc, je dirais petit voltage : 6 volt? A confirmer en lisant sur la dynamo...
  8. Bin oui +=+ et 31=masse Me manquait plus que ce "S".... Merci à toi pour "Eddy85" A+
  9. Tu fais : "ABRACADABRA!" en fermant les yeux, puis tu les rouvres et ton moteur sera...toujours au même endroit! Oui, désolé, c'est vendredi soir! :D
  10. http://www.vintagebus.com/wiring/bug-69+71.jpg La boîte clignotante ou relais, c'est le rectangle vert et le contacteur est un peu plus haut à droite en bleu! Est-ce que la couleur de tes fils correspondent? ps: pour les bornes, je cherche car il n'y a pas de numératation des bornes sur ce schéma...
  11. Cela dépend : environ 40 à 80 euros Et si il y a du soleil, comme à Nice par exemple, dans les 50 euros!
  12. J'y avais aussi pensé ! :D Cependant, il peut aussi se pendre avec au cas où son problème de géométrie persiste! (C'est pour rire!!!!!)
  13. Mwai,...T'es le frère de Mac-Giver? La meilleure solution, c'est tout de même de passer chez un spécialiste en pneus : c'est plus précis!!! :D et en plus tout est vérifié : parallélisme-carrossage-déport-etc.... Et ta ficelle?...Binnnn, tu pourras vérifié le travail du pro!
  14. Regarde ici : http://www.vintagebus.com/wiring/ tu recherches ton schéma électrique : Bus ou Bug ou .......tu recherches le type et l'année...et tu cliques sur les pages pour voir ton schéma! Je ne sais pas plus t'aider car je ne sais pas si tu as une Peugeot ou une Fiat? :D
  15. Oui, mes cardans ont été graissé et ça continue! Lorsque tu m'as expliqué ton cas et que je lis tes commentaires ci-dessus, cela me fait vraiment penser à mon problème....qui est le tien:D ! On se tient au courant! Le premier aide l'autre!
  16. Je déterre ce post car j'ai un tuyau qui manque sur le côté gauche de mon filtre à bain d'huile (moteur 1300)...et j'aimerais voir la photo du "moteur de mon KG" de Pleviez...Je ne la vois plus? Merci! PS : Christobal vbmenu_register("postmenu_312349", true); l'a déterré avant moi....
  17. Sorry "coxforce", mais je crois que ton problème mérite un autre poste! "Atchoum" et "moi" n'avons pas de problème de passage de vitesse...mais un problème cité comme dans le cadre ci-dessus! Sans rancune, je l'espère;)
  18. Si tu n'as pas l'habitude et pour ta sécurité, fais cette vérification chez midas ou speedy sur un pont! (Cela te prendra 5 minutes et tu verras tout!)
  19. Tu ne peux pas utiliser l'ancienne scellerie comme patron?
  20. Je l'ai testé sur autoroute et le bruit persiste... (Ce n'était donc pas le jeu du tambour...) En fait en accélération en 1° et 2°, j'ai comme un bruit de frottement mécanique rotatif genre abrasif. (j'ai pensé à mon disque d'embrayage, à ma soufflante,...) : c'est mon premier problème! En déccélération 3°-2°-1°, j'entend un "rrrrrrrrrrrr" et la cox tremble légèrement pour arriver en bas régime et à petite vitesse (20-30 km/h) à entendre un glong-glong-glong où je le ressens comme si on tapait avec un pti marteau dans l'arrière de ma poutre centrale? : C'est mon 2°problème! Passé les 90 km/h jusqu'à 120-140 : tout va bien! En sachant que mes roulements sont neufs et ques mes freins arrières sont complètement remis à neuf+centrage du disque d'embrayage et disque ok, je pense à mes cardans ou ma boîte de vitesse? La boîte de vitesse est d'origine : boîte longue!...et toutes les vitesses passent bien si ce n'est que le changement de vitesse qui n'est pas très doux au niveau de l'utilisation. Suis très content à ne pas être tout seul à avoir ce problème: merci "atchoum":D J'espère qu'on trouvera vite...En tous cas, c'est un bruit apparemment bien spécifique d'un problème de cox puisque je ne suis pas le seul à donner ces symptômes.
  21. Est-ce que ta cabrio a déjà été restauré au niveau des longerons et renforts de longerons? a-t-elle déjà été décoqué? Est-ce que tes jours de portes sont bons ou est-ce que tes jours de porte sont plus serré en haut et plus ouvert en bas? Regarde aussi l'espace qu'il y a entre les pots d'échappement arrière et la caisse!...En fait tout le positionnement de ta caisse sur ton châssis ainsi que les points d'attaches en dessous de ta banquette, à l'extérieur aux contre-ailes arrière. Si c'est le cas, c'est de là que provient ton problème! (...J'espère que non!) En effet, il est possible que ta caisse nue a plié, même légèrement, entre le bloc avant et le bloc arrière (voir 2-3mm, c'est suffisant malheureusement) Question réglage : Le mécanisme capote est attaché principalement par 3 vis de chaque côté à l'arrière derrière tes caches blancs,...et la toile est tendue par un câble de part et d'autre à l'arrière extérieur (dans le bourrelet). Les seules réglages possibles sont au niveau de la tension de ce câble et le crochet filetée d'attache avant!...Mais pour toi, ce n'est pas la solution puisque ton mécanisme est trop en avant. Solution qui reste : Avec un peu de chance, dévisse légèrement les 3 vis de chaque côté derrière les caches blanc afin de libérer le mécanisme et essaye de la reculer...en ce qui me concerne, c'est la seules solution possible! ps: Est-ce que ton mécanisme n'est pas forçé?...Ce serait aussi une solution...de le remettre en état si c'est le cas! Tiens-moi au courant et donne-moi de bonnes nouvelles A+ Nicolas
  22. Si après ça, il y a encore quelque chose qui foire, contacte-moi : j'ai refait récemment mon faisceau électrique,...je peux peut-être t'aider! T'inquiète, on trouveras tout, c'est sûr! De mon côté, il me restait ma jauge à essence, mon témoin de freins, mon feu de position arrière droit : j'ai tout arrangé aujourd'hui et tout est en ordre! Me reste plus qu'un problème : le contacteur warning qui fonctionne parfaitement MAIS sans la lampe témoin qui se trouve derrière la petite vitre orange. (C'est pas l'ampoule!) Mais le socquet noir relié à un fil noir derrière, je l'ai mis à la masse et je doute...(Je vais voir sur mon schéma demain...)
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