ex-fantomas

C'est mieux de mettre ta localisation dans ton profil! Au moins, on sera renseigné des distances à parcourir! Ce qui te permettrait aussi de prendre plusieurs contacts des membres du forum en suivant ton trajet tout le long de ton voyage...Une sorte d'assistance en fait! C'est une bonne idée, non?

Cela me fait penser à une super photo des années 40-44 où un militaire américain avait suspendu sa willys à un arbre pour éviter qu'on lui vol! Je vais essayer de la retrouver, ça vaut la peine...

Mais c'est une excellente idée! Brancher une dérivation de la haute tension de la bobine sur ma caisse, au premier coup de démarreur, je les survoltent!

Mwaiiiii, j'imagine la tête du gars à qui je vais demander de veiller sur ma voiture en lui donnant 1 €! :D Et puis, imagine toi que ce gars soit le voleur! Si ça doit arriver, c'est sûr, c'est sur moi que ça tombera! ...La solution serait de m'installer au Pérou si je comprend bien....

J'aime ton humour! :D Pourquoi n'y ai-je pas pensé tout de suite! Et 1 coupe circuit d'arrivée d'essence.... Et pourquoi pas pour couronner le tout, une alarme moto qui est sensible au déplacement! Pour le coup de la dépanneuse, c'est sûr, on peut rien n'y faire! Si ce n'est qu'il est possible de placer un récepteur gps dessus repérable par satellite, mais bon, je ne m'appelle pas "James Bond" ...mais "fantomas-as-as-as"

Passes chez moi, j'ai 2 bobines dont 1 neuve (12v) et 2 condensateurs neufs. Par contre, je ne sais pas si cela convient pour ta cox?

Quel est le moyen de prévention le plus efficace pour éviter le vol de sa cox? -Un coupe circuit? -Enlever le rotor du distributeur? -Acheter un Pitbull affamé qui aime son maître? (j'aime pas trop ces chiens...) -Enlever son volant? -Acheter une barre qui se fixe sur le volant et les pédales? -Toujours rester près de sa voiture? -Placer une alarme? -Etc....Etc..... Je me pose la question, mais je n'ai pas de réponse efficace! :D C'est peut-être idiot comme question, je sais... surtout qu'à l'époque, ils ont bien presque réussi à me la voler, fils neiman à terre et cale volant plié....

Ok,...Merci : donc impossible de placer un enrouleur à l'avant comme dans les voitures classiques! Si quelqu'un l'a fait, ce serait gentil de placer une photo!(...mais maintenant je doute)

Oui, en fait tu reprends les 2 points d' attaches des ceintures arrières? Y-a-t-til pas un moyen que l'enrouleur soit en bas à gauche du conducteur.

J'ai toujours mes vieilles ceintures qui s'attachent sur l'espèce de "U" métallique inversé situé près du frein à main. Ma question : Quel enrouleur conviendrait le mieux pour ma cabrio? Et les modifications des points d'attaches à y apporter?

Et "ANGEL" qu'en pense-t-il maintenant? La meilleure des solutions est de démonter ton réservoir et de faire toutes les vérifications proposées... Tiens-nous au courant!

...Je viens de trouver ce poste créé par "PLEVIEZ" : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30961&highlight=pneu+diagonal Même explication et encore plus détaillé! :Intéressant, non?

Autant être informé: Pneu à carcasse diagonale : Ce type de carcasse est construite suivant plusieurs nappes de cotons superposées où chaque trame de nappe est croisée l'une par rapport à l'autre. Par conséquent, l'épaisseur de la carcasse diagonale est identique sur toutes les parties de l'enveloppe (Bande de roulement-Flanc-Accrochage) La bande de roulement est solidaire des flancs, toutes les flexions sont transmises à la bande de roulement : Ce qui provoque, pour les voitures de tourisme, -Des mouvements latéraux des blocs de gomme lors des flexions des flancs -Le manque de rectitude de la bande de roulement qui provoque un déplacement latéral alternatif de celle-ci. -Des pertes d'énergie qui proviennent du frottement des nappes entre elles au niveau des flancs lors des flexions. (On essaie de les limiter par des pressions de gonflage élévée) -Un manque de confort du fait de la raideur des flancs et de la pression de gonflage élevée. Conclusion : En ville et sur route: Déformation de la bande de roulement en virage et échauffement des flancs! Emprunte au sol réduite provoquant des déformation de la bande de roulement. (PS: Par contre pour les motos, cela peut devenir un avantage étant donné que la bande de roulement et les flancs sont confondus lors des virages...: les motos sont aussi bien montés en pneus radiaux ou diagonaux suivant l'utilisation) ps: Utilisé en pneus agricoles et engin de chantiers qui demandent une grande résistance...sur pistes et terrains accidentés....voir même boueux. Pneus à carcasse radiale Une grande révolution : Comme chaque partie de l'enveloppe ont des fonctions différentes, la carcasse radiale va aussi être conçue de manière différentes. En effet, nous savons que la bande de roulement comme l'accrochage doivent être renforcés alors que les flancs doivent être plus souple tout en évitant l'échauffement. Pour ce type de structure, -La carcasse de base est formé de fils juxtaposés dans le sens radial. -Une ceinture rigide renforce et stabilise la bande de roulement. -Une ou plusieurs nappes de renfort pour l'accrochage. Les flancs et la bande de roulement travaillent d'une façon indépendantes évitant la transmissions des flancs du pneu sur la bande de roulement qui engendre : -Une réduction des déformations de la bande de roulement accompagné d'une augmentation de l'emprunte au sol de celle-ci -Amélioration du confort et du bruit -Diminution de l'échauffement (Aucun déplacement des nappes!) -Contact parfait de la bande de roulement sur le sol en virage Conclusion : Si vous faites beaucoup de route sur macadam : y a pas photo! Sur pistes accidentées, un diagonale sera mieux approprié... Question pneu "Vintage": C'est un choix où il ne faut pas comparer les 2....

Même chose sur la mienne! Mes tambours et patins étaient HS! Les câbles n'étaient pas détendus...

HUMOUR ON...Mais je reconnais mon lien! HUMOUR OFF

Bien sûr qu'il faut tout controler, cela me paraît évident! Et question de cette annonce, elle me paraissait propre...c'est tout Faut pas non plus être trop négatif :Suffit de se renseigner et de poser les bonnes questions sur la CG et le certificat de conformité!...et être prudent! Par contre question repro "AC Cobra"...je me méfierais à plein nez de tout les problèmes que cela peut causer...

Tu as dû mal lire! Les membres du forum te freinent pour couper une berline en cabrio ou te disent qu'en France, tu peux aussi te trouver ton bonheur.... ...et de te méfier des kits ou répliques question papiers! L'administration n'est pas plus emmerdante en France qu'en Belgique pour autant que les papiers soient en règle par rapport à la voiture! Si évidemment, tu achètes un cabrio 1303 avec un châssis berline pas d'origine, c'est évident que tu auras des problèmes! Cette annonce parle d'une 1303LS bien réel,...à toi de vérifier le n°de châssis qui doit impérativement commencer par 15 (type cabrio)...et 3° chiffre c'est l'année, c'est tout! Question dédouanement, rien de bien important! J'ai dédouané, il y a 3 ans une R19 cabrio qui provenait de France: ils ont vérifié le n°de châssis sur carte grise et sur châssis voiture ainsi que le CT...j'ai payé une taxe et c'est tout!

Il en reste encore des cabrios en état d'origine en parfait état avec un faible kilométrage et carnet d'entretien s'il vous plaît...: http://cgi.befr.ebay.be/Vw-Cox-1303-LS-CABRIO-1973-31000-km_W0QQitemZ270128695986QQihZ017QQcategoryZ18303QQrdZ1QQcmdZViewItem ...Elle serait chouette à Paris, non?

Non, j'y crois pas du tout! Pour moi, comme je l'ai déjà dit, c'est belle et bien la mauvaise qualité du joint neuf "qualité allemande"!!! C'est bien un problème de profondeur de gorge! Sans prétention de ma part, je savais! Qualité allemande qu'il disait! :D ps: Superbe restauration! Tiens, au passage, comment as-tu fais pour sortir tes axes de charnière de porte? Et la scellerie, suis curieux de savoir d'où elle vient? Et dernière chose, n'y a t-il pas une barre anti-rapprochement?

...en fait cet axe doit avancer et tourner pour entraîner le volant moteur! Chez toi, il tourne mais n'avance pas...C'est pour cela que tu entends un zzzzzzzzzzzzzz! C'est mon avis! A confirmer! ...pour ne pas t'induire en erreur!

Selo moi, le bendix fonctionne mais ne s'enclenche pas: l'axe tourne dans le vide...* Suivant les infos de "titic59" dans un autre post : clair et précis! Pas besoin de démonter selon moi pour faire ce test!

Tu n'as pas vraiment le choix de démonter la gaine de ta caisse,...l'ouvrir et voir l'état des fils,...les changer au cas où et refermer le tout dans une nouvelle gaine. Tester le contacteur de neiman et faire ton test de tous les éléments électriques : Si c'est ok : Bin, c'est que ton court jus s'est arrêté là! (regarde les fusibles aussi!) Donc attend avant d'investir dans un nouveau faisceau! A+

Emprunte un carbu sûr et tu seras fixé!

Une petite photo?

Bien sûr que Guigui61 l'a fait dans les règles de l'art! Tiens-nous au courant! :D ...J'ai supposé que "oui" car franchement, j'ai eu le même problème que lui! (Etant énervé lorsque j'avais essayé moi-même et à plusieurs, j'avais même été chez "Carglass"! Ils riaient lorsqu'ils m'ont vu....Ils pleuraient presque lorsque je suis reparti! Je crois bien que c'était leur premier pare-brise "cauchemar": Rien à faire, le nouveau joint qualité allemande était en cause!)