ex-fantomas

-...je te rassure, tu n'es pas le seul à être stupide, j'ai pas trop compris non plus! -J'ai ce problème depuis peu : voir environ 200 km après ma restauration qui n'est pas encore terminée...: je pense à mes cardans ou au mécanisme d'embrayage/butée/disque,...j'ai pensé à ma boîte, mais je n'y crois pas.

En bref, tu soulèves ta caisse, tu dévisses ton ancien contacteur qui se trouve en bout de boîte et tu replaces le nouveau en rebranchant les 2 fils : opération : 5 min

...J'ai le même problème mais sur une 1303,...moi, je parlais d'un glong-glong-glong localisé vers le train arrière et qui se ressens dans la poutre centrale (C'est un bruit mécanique et rotatif qui débute à partir de 30km/h dont le bruit augmente jusqu'à 50/60km/h et qui disparaît au dessus de cette vitesse. En déccélération, ce bruit revient de plus en plus fort à 50...40...30 km/h puis disparaît à nouveau!) Je suis certains que c'est un problème bien caractéristique connu par les "pro" de la cox car cette question revient tout de même fréquemment! On parle d'un tac-tac-tac ou glong-glong-glong, on parle d'un bruit qui s'accentue et qui disparaît et qui est bien rotatif, on parle souvent que le bruit est présent quand le moteur est embrayé... Dès que le premier trouve, il renseigne l'autre: ok?

-Peut-être...que je dis une connerie ou peut-être que c'est ça? :D -Non, mais regarde la position du locquet avant et après introduction?..A toi de voir:)

...je dis peut-être une connerie, mais ne serait-ce pas alors un problème avec le locquet du cale volant qui sort un rien et qui bloque le tout? Logiquement, si tout fonctionne en dehors : La clé : c'est ok...Le barillet en lui-même, c'est ok...et le contacteur commandé par ce dernier, c'est ok aussi!...Reste plus qu'une question au niveau du cale volant, non? N'est pas là le problème?

Oui, merci,...Je les ai déjà démonté au moins 2 X l'année passée, nettoyés et graissés mais sans succès! Je vais recommencer mais en les changeant de côté...au moins, je serai fixé sur mon sort question roulement! Je vous tiens au courant Merci et A+

Ah bon? Bin, si pas d'armature capote : -1000 euros! On revient à mes 3000€ alors! :D Bonne chance à toi et Fais de beaux rêves cheveux au vent!

Sorry, je comprend pas très bien ta réaction... N'aurais-tu pas été heureux d'avoir été conseillé lors de l'achat de ta cox et de prévoir ses frais de 18.000€? La question initiale de ce post est en fait : qu'en pensez-vous? Commentaires et appui photos (Très bonne initiative de ce membre pour se renseigner!) Je le met en garde en connaissance de cause, c'est tout! Maintenant, il est clair que c'est à lui de décider et de prendre en compte ce qu'il veut... Il est certains aussi et je suis d'accord avec toi, qu'après la décision d'un achat, qu'un passionné ne comptera généralement plus...c'est le plaisir qui compte! Mais avant l'achat, n'est-il pas intéressant d'être prévenu des mauvaises surprises qui peuvent lui arriver? N'est-ce pas ça, sa question?...Je le met simplement en garde de l'état de cette cabrio qui pourrait peut-être devenir son cauchemar (Je ne connais ni ses finances, ni ses connaissances,...) Admettons qu'elle soit réellement pourrie et qu'il soit novice en carrosserie... Quoiqu'il en soit, je connais maintenant les caisses de cabrios...méfiance-méfiance-méfiance! Je ne parle pas seulement de leur caisse mais surtout de la main d'oeuvre de la tôlerie pour les remettre en état et du prix des pièces! ...et le résultat obtenus! ...Et seulement après la caisse, restera le reste : ... ps: Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas l'acheter à 4000 euros! Je dis simplement que pour moi, je l'estime à la louche à 3000€ vu son état en pensant à une restauration complète comme je ferais. Donc en conclusion, si elle te plait et qu'à tes yeux, elle est parfaite de carrosserie, prend la tout de suite! Au moins, la cotation de nos cabrios resterons à la hausse! Merci....(C'est de l'humour, t'inquiète) 4000€ max! (pour moi et pour te faire plaisir) C'est ça les affaires aussi : n'est-ce pas agréable de faire de bonnes affaires et d'éviter d'être déçu par la suite.... A+

Oui, je sais, c'est peut-être un peu bas 3000 euros...(je me base aussi sur ce prix si il pense en faire une restauration complète et ce en connaissance de cause!!!) Si c'est pour rouler dans cet état et la raffraîchir et camoufler, pourquoi pas 5000€! Là est la question! (Pour moi, cette cox n'est pas aussi clean que ça...) Petite parenthèse, le fait que ce soit un montage avec crémaillère n'a aucune influence sur le prix d'achat,...en tous cas pour moi! Changer les planchers pour ça? Peut-être pas mais sache que la mienne avait d'apparence moins que ça et lors du sablage de nombreux trous sont devenus apparents après le sablage...je voulais aussi changer rien que le bac à batterie...Et non, valait mieux tout changer! Le fait que tu dises que la coque n'a apparemment rien, j'en suis pas si sûr que toi! Car les signes qu'elle montre ne sont pas très positif : Ce qui m'inquiète, c'est la photo du renfort intérieur de longeron (sauf si c'est un anti-rouille couleur rouille...en dessous des tapis)...le coffre avant: la peinture qui pèle et qui montre l'état du dessous (non pas que c'est pourri, mais ça montre qu'on la peinte pour raffraichir la caisse qui devait pas être très belle). Faut savoir aussi qu'une cabrio par rapport à une berline est beaucoup plus complexe en carrosserie et de plus les renforts de longerons extérieurs et intérieurs sont traitres car on ne voit pas directement l'état des semelles pourries à l'intérieur. Mes renforts de longerons étaient quasi nickels expliqué par une tôle très épaisse!!! L'état du bac arrière est alarmant non pas pour le bac mais pour les côtés près des contre-ailes...et si on touche au contre-ailes, faut remplacer le bac Dans tous les cas, c'est une caisse à décoquer...à découvrir aussi! Question mécanique moteur-freins-amortisseurs : rien ne m'inquiète, ce n'est certainement pas ça qui fait le prix de la voiture pour un cabrio d'origine dans son état. Même la capote, d'ailleurs qui coûte pourtant dans les 750€... Par contre la caisse, faut vraiment être sûr avant de l'acheter, et ce même 5000 euros, c'est mon avis! Maintenant, tout est relatif, si c'est pour bricoler dessus et la camoufler : resouder tôles de plancher-replacer une capote noir et lui donner un pti coup de pistolet : ok pour 4500/5000€ Autre point, un membre de ce forum que je connais bien (il se reconnaitra et me donnera raison!) à acheter un cab de 78 l'année passée à 7500€ dans un état irréprochable : elle était superbe d'intérieur et d'extérieur-peinture quasi neuve! Le premier hiver, son cauchemar commence! La caisse est pourrie et bonne pour la casse!!! Il vient de trouver une nouvelle caisse nue par chance qui est occupée à se faire restaurer comme la mienne (Ce sont exactement les mêmes travaux et les mêmes pièces à remplacer)...Faut arrêter tout de même de mettre des valeurs sur des véhicules ancêtres qui ne correspondent pas à la réalité! Mon avis est qu'une superbe vrai cox cabrio est de l'ordre de 10.000€ et que le prix de restauration doit être déduit de cette valeur tout en acceptant de ne pas compter sa propre main d'oeuvre : Voilà mon calcul! Pour les novices qui veulent avoir une cox cabrio sans trop se soucier de l'état caché, libre à eux de payer n'importe quelle somme pour l'avoir! Pour les autres, plus perfectionnistes, vaut mieux les prévenir que la facture peut vite monter, non? A+

C'est toujours très difficile à dire! Par contre, question caisse, j'ai des doutes... Ton châssis, il n'y a pas de doute, il faut changer les planchers! Mécanique en état... A la louche, je pencherai vers les 3000 euros de rachat! Les frais, c'est un ensemble, ce que je peux te dire, c'est que la mienne était plus belle avant restauration et regarde mon blog! C'est tout! A+

...de toute façon, dès que c'est à niveau, ça déborde!

...Pour revenir sur ton sujet, en France, je n'en sais rien, mais si la dernière sortie d'usine en allemagne est en janvier 1978,...c'est qu'en France, c'est en 1977 voir avant! Ceci étant dit, l'immatriculation se fait à l'achat de la voiture et non à la sortie de l'usine! Donc, il est peut-être possible d'en trouver de 1979? (Je ne parle pas des Brésiliennes!)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Coccinelle repris dans l'article pour répondre à ta question : Le 19 janvier 1978, la 16 255 500e et dernière Coccinelle produite en Allemagne sort de l'usine de Emden. La dernière coccinelle cabriolet Karmann fût produite le 10 janvier 1980, marquant ainsi l'arrêt définitif de la production de Coccinelles en Allemagne. La dernière Coccinelle sortit des usines mexicaines de Puebla le 30 juillet 2003.

..Tiens et pourtant quand tu cliques sur "citer" de mon message précédent, on voit directement la photo de 2 contacteurs blancs différents....

Pour 40/50 euros un spécialiste en pneus te fera ça sans aucun problème avec un appareillage sûr! Tout sera repris sur ton rapport de géo..Tolérances-défaut-etc...avant et après! ps: Tiens au fait, comment, elle se comporte maintenant sur route (juste après ton remontage) ...ça m'intéresse!

Qui tu vas poursuivre? :confused: Bonne chance et A+ DAkTARI! Tiens-nous au courant de ta chasse!

Tiens, c'est bizarre, je ne reconnais pas cette pièce! On dirait qu'elle est plus récente, genre golf ou polo.... Et tes 3 ou 4 fils électriques se raccordent bien sur la partie basse? Si oui,...et bien, ce serait bien ton contacteur! (Sur ma 1303, il est blanc et est en plastique comme montré sur la photo que je t'ai mise plus haut)

N'ayant pas de KG, je ne peux te répondre...mais est-ce le contacteur lui-même qui est HS ou la bague en cuivre qui retient le fil...ou bien ce dernier fait partie du contacteur. C'est ça que je ne comprennais pas par tes messages mp. QUI PEUT REPONDRE? QUI A UNE KG? LE PAUVRE, AIDEZ-LE!!!!!!!!!

C'est la pièce qui se trouve juste après le barillet,...C'est tout simplement l'interupteur électrique (Le contacteur, plus précisemment!) qui ouvre ou ferme les contacts: position 0 ou position "contact" ou position "démarreur" Et ce contacteur est commandé par le barillet qui est lui-même commandé par ta clé! Le barillet est en fait une sécurité à franchir avant de commander ce contacteur Pour info, pour les 1303 : Cela m'étonnerais que ce soit ça puisqu'il fonctionnait parfaitement bien lorsque tu l'as démonté!...voir post plus haut!

Regarde tout de suite si tu as une étincelle à la sortie de ta bobine! (Tu demandes à quelqu'un de faire tourner le démarreur pendant que toi, tu tiens le câble haute tension contre une masse pour voir l'étincelle: attention au décharge...) Si, c'est bon, vérifie la même chose aux bougies!

...Je n'ai pas de problème! Je me renseignais simplement pour voir si il était possible de trouver une solution pour placer cet enrouleur en bas près des sièges avants. Pour garder l'esthétique des panneaux arrières... Merci pour tes photos, super!

Merci pour l'info,...si je passe dans l'Oise et que je vois un buggy jaune, je sais ce qu'il me reste à faire...

Merci, ...encore une petite question : est-ce que je peux permutter mes cardans ou en d'autres mots sont-ils symétriques? (Ce serait une façon pour moi de voir si le bruit change de côté : si ce n'est pas le cas, mes cardans seront sauvés....) Il me restera mon roulement (mes freins sont sûr et complètement neufs:tambours et patins)

Est-ce qu'un roulement neuf peut avoir été mal remonté et faire du bruit ? Pour ma part, je ne crois pas, mais j'aimerais être sûr! ps: J'ai un bruit rotatif fort du côté de l'arrière droit que je ne parviens pas à le localiser? Roulement-Cardans-B.V-....je cherche!

...A clé!