ex-fantomas

Voila, j'ai remonté la capote complète avec mécanisme sur la caisse mais ma mémoire me fait défaut concernant les petites pattes pointues métalliques qui se trouve tout le long sur l'arrière de la carrosserie : les 2 1/2 tringles et 1 tringle complète de l'arrière de l'impérial viennent se loger aux endroits de ces petites pattes: on passe donc chaque patte pointue à travers la doublure pour coincer la tringle! MAIS!!! 1° question : la tringle doit se trouver au dessus ou en dessus de la tringle 2°question : Ces petites pattes, faut-il les plier vers le bas où vers le haut Voilà merci de me répondre!....je n'ai pas envie de faire le montage à l'envers. Je crois savoir par logique mais je veux être certains! Merci

C'est tout de même dur à avaler!...Moi qui voulais changer mon moteur sur ma cabriolet par un bloc 1600 neuf made in Mexico (1650euro)...Merci Loic, j'en achèterai donc jamais, si je t'ai bien compris. Mais alors que doit-on faire pour avoir un bon 1600 comme à l'origine mais qui tire autrement mieux lorsque j'ai encore mon bon 1300 double admission! Et monter un 1641? ...Et le budget? Merci

A mon avis, il ne faut pas les appeller mais bien se déplacer et de trouver "la" personne qui se bougera pour toi! Trouver les mots, être sympathique, etc....jouer un peu dans leur jeu quoi....et tu vas peut-être etre surpris que leur réponse va changer!

Axel?...Et bien ça alors!...Tu te déguises maintenant.... Et bien tu as de la chance (ou peut-être pas:D ) car nous avons déplacé le rendez-vous au week-end prochain. Si tu veux être de la partie...pour moi ça marche!

Hum!...hum!....Si je te comprend bien "Lucas", tu es la plus belle femme au monde!

...Je ne te suis pas ou j'ai raté quelque chose.... Même si ton démarreur est neuf et que ta voiture ne démarre pas, c'est pas pour autant que ce n'est pas un problème électrique de ton démarreur! Si tu la pousses et qu'elle démarre, tu seras où chercher! Alors ta réponse : Bof! ......ou si j'ai raté quelque chose: sorry....

Voilà, je m'adresse à tous ceux qui ont une cabrio 1302 ou 1303, ...en démontant, j'ai oublier si les petites pattes en tôle qui retiennent les 3 tringle métalliques,....il faut les replier vers le haut ou vers le bas? Merci pour réponse rapide et/ou photos d'une capote montée, des pattes repliées!

Oui, mais je voulais ne pas perdre mon temps pour retrouver exactement les mêmes ainsi que les deux buselures(cylindres en cuivre). Merci pour mon blog! A+ mickcox

Concerne : joint en chrome qui rentre dans la rainure du joint de contour de lucarne d'une cox cabrio 1303! J'ai placé mon nouveau joint autour de ma lucarne et j'ai pu la monter! Seulement, j'ai un joint en chrome qui doit encore rentrer dans la rainure centrale de ce nouveau joint....Et, il est impossible de le monter! Normalement, faut-il monter ce joint en chrome après ou avant le montage de la lucarne sur la capote! Attention : j'ai aussi remarquer que toutes les 1303 cabrio ne possèdent pas ce joint en chrome! PS: Si je place ce joint en chrome avant de monter ma lucarne, il est impossible de monter ma lucarne! Par contre, si je ne place pas le chrome, ma lucarne rentre,....elle est donc montée pour le moment mais sans chrome!

C'est le coup classique : moi, j'ai utilisé un joint rond que j'avais de trop qui devait servir aux joints des tuyaux de freins (qui se trouve sur le côté du plancher conducteur) entre ext et intérieur. Ma solution ressemble un peu à l'origine? Hein "kads"?

Et bien, j'ai tout trouvé!... tout bêtement en allant chez "VW":...incroyable, c'était encore de stock!

Rien de tel que de rouler en vw aircooled! ...Non sans blague, pas assez d'expérience pour te dire exactement la cause, mais je crois qu'il subit une grosse fatigue...et le turbo? A mon avis, cela peut être aussi dû au turbo, car lui aussi peut avoir une perte (fuite d'huile)! Avis au plus grand spécialiste! Tiens au fait ce n'est pas un moteur qui à l'époque était aussi monté sur certaines "VOLVO"....Comme par exemple sur le LT 2.5 même moteur vw monté sur les volvo "D6" des années 80-90!

ATTENTION, les tuyaux d'une 1303 sont différents! ...je viens de voir le schéma de la 1302 et c'est différent! ....je n'ai lu aucun des commentaires si ce n'est que les 3 premiers:o ...Il est tard et je reviens de soirée:rolleyes:

Bon, moi j'ai une 1303 cabrio et je vois parfaitement ce tuyau!...Quel est le problème?...Il part à partir du coude (gros tuyau en tissus noir) près de l'entrée du réservoir...il se fixe le long de la baie de pare-brise où se trouve soudées des petites languettes métaliques, puis près de la charnière gauche du capot, puis par le trou à côté du trou de la colonne de direction qui va au boîtier,....puis il se retrouve bêtement suspendu dans le vide avec l'embout en "T"; Pour moi, c'est en effet une prise d'air mais aussi un trop plein: ...d'ailleurs si vous regardez le tuyau transparent, il est jauni et sans l'essence; Normal! ...Je me demande même si je n'ai pas fait une photo sur mon blog de ma restauration : www.cabrio1303.skyblog.com : p5 3°photo Attention, sur la photo, je ne l'avais pas encore attaché à la baie de pare-brise sur le rebord!

Préviens-moi que ton système est opérationnel et sûr! ...Tu m'interresses,...enfin, je parle de ton système:o A+

...Mais quelle rapidité, Lucas, cela devient gênant...mais tellement sympa d'avoir des réponse de pros! Ok pour dimanche prochain (Ce qui ne m'empêchera pas d'essayer de trouver avant!) Bon 1/2 week-end! Nicolas

Salut à tous, Suis occupé à remonter complètement mon cabrio qui est en fin de restauration : www.cabrio1303.skynet.com pour ceux que ça interresse! Il me reste un 2 pti soucis électriques mineures! 1°/ La lampe témoin du bouton poussoir du contacteur des feux de détresses (4feux clignotants) ne s'allume pas! J'anticipe : la lampe témoin, je l'ai testé: elle est ok! En fait à l'arrière du contacteur, j'ai 7 fils différents branchés sur les différentes bornes... Ne manque-t-il pas un fil brun de masse pour cette lampe témoin : Voilà la question que je vous pose! Si quelqu'un à une 1303, ce serait gentil de prendre une photo en enlevant ce contacteur(et sans débrancher les fils évidemment) ...Cela prend 5 min par l'accès du cadre de radio! (page 4 dernière photo sur mon blog) Merci pour l'info 2°/ Parfois lorsque mes phares sont allumés,....et lorsque je fais plusieurs appel de phare, mon claxon se met en marche???? Et pourtant mon claxon fonctionne très bien par le volant! Mystère?....Je pense qu'il doit y avoir une borne positive en relation avec les grand phares qui doit parfois toucher la borne positive du claxon! Je ne pense pas à la masse? Ai-je raison ou pas de penser que cela ne peut provenir que de la borne + Merci à tous

ET BIEN VOILA! Voilà ce qu'on attendait tous! Une réaction positive de ta part : Pourquoi ne pas nous le dire tout de suite alors, ... Question photos....hum...hum;) Maintenant, je commence à être satisfait de notre travail à tous pour t'avoir fait comprendre de bouger de cette façon! Ouf! Il était temps! 1/Des devis, des devis de réparations d'autres garages et encore des devis 2/Différentes cotes argus et annonces de ton bus pour faire prouver sa valeur! 3/contre-expert! Toi alors, tu as vu le nombre de commentaires postés avant que tu réagisses? T'es le crac des cracs! Sans rancune et fonce avec bonne humeur et sourire face à l'expert Tiens-nous aucourant;)

Tiens, tiens,...tu demandes de fermer le post après nos réflexions.... Et subitement après tes trois messages d'aujourd'hui, assez négatif, tout s'arrange car tu reçois dans la nuit, un nouveau devis d'un carrossier qui est pile poil entre les 2 devis?(...comme par hasard la moyenne que je t'avais renseigné...) ...puis après avoir dis que c'est une base honnête d'indemnisation, tu dis que tu n'as pas le choix.....: Je ne comprend plus rien!!! Tu te fous de nous, dis? Allez bonne nuit et n'en parlons plus! Mais c'est la dernière fois que je passerai autant d'énergie pour toi, crois-moi! A ta place, je me ferais tout petit:o

...Voilà, ma restauration ( www.cabrio1303.skynet.be) s'achevant doucement, je dois encore purger mes freins : tous les éléments sont neufs! Mais je me pose une petite question qui a toute son importance : Ayant changé aussi le maître cylindre, lors du montage, j'ai apparemment oublié de remettre les buselures avant de placer les écrous!...En fait, ces buselures sont de la même longueur que la longueur des vis d'attache du maître cylindre. Et comme je les ai oubliées, en serrant les écrous, le chapeau du chassis s'est déformé légèrement! Quen pensez-vous si vous avez compris mon explication, est-ce que je dois redémonter ou à ma place vous laisseriez ça comme ça! Merci!

Mais oui, suis-je idiot? ....merci guigui61 et à vous tous d'ailleurs! ps :"Accel"...dimanche ça te va?...On sera 3 alors!

Excuse-moi mais sur les 3 points dont tu parles, voici ce que je pense: -Ce n'est pas parce que tu es assuré en tous risques que ton carrossier à raison de demander 5000 euro....et c'est peut-être une réaction de l'expert de te proposer 1200 euro! Moi, ce que je vois, c'est 3 personnes qui restent sur leurs positions en n'étant plus objectif (Carrossier-Expert-et toi)) Si tu fais la moyenne des montants proposés (5000+1200=6200/2 = 3000 euro) Pourquoi, ne pas accepter, comme je t'ai déjà dit, d'au moins te renseigner ailleurs à 4 ou 5 endroits différents?...Pourquoi, ne nous envoies-tu pas des photos? -Personne n'a dit de te taire!...tu as le droit de te défendre,...mais fais le intelligemment. -Tu postes un sujet concernant ton problème et tu t'étonnes que chacun donne son avis sur la question? Bizarre ta réaction! Et les conseils que l'on te donne ou astuces pour te défendre, tu n'en fais rien! Alors sorry pour toi, mais si tu ne lis pas les commentaires et restes sur tes positions comme l'expert, t'es pas sortit de l'auberge, crois-moi! Ne sois fâché sur moi mais regarde un peu le nombre de commentaires interressants que je t'ai envoyé....sans parler des autres commentaires d'autres membres. Voilà, je devais vider mon "sac" car franchement, on a tous passé du temps à te répondre pour t'aider! Merci pour tes remerciements!

M'enfin qu'est-ce qui se passe aujourd'hui, tu es la deuxième personne qui me propose de venir chez moi pour déposer et reposer mon moteur! Et bien, je vous dis 'oui"! Merci les "Bruxellois" et les "Ostendais" que je ne connais pas! C'est bien du Belge! Euh, au fait, quelles pièces dois-je acheter pour être sûr!

Pourquoi se poser de tas de question lorsqu'il est si simple de pousser ta voiture en 2° comme te conseil "Loic" et...tu seras fixé tout de suite! Après, on verra bien.....si elle ne démarre pas?

Merci:o J'en ai marre de ma cox, je n'en peux plus...je la tue ou je me tue:o J'ai au moins travaillé 200 heures sur ma restauration et suis sur les rotules! Bon, ok, j'arrête,...je l'aime ma bestiole (Ma femme aussi:rolleyes: ...je n'ose pas lui dire!)