mickeycox62

Trop fort, c' est excelllent. Postes toutes les photos de l' avancée de ce projet !!!!! Moi, j' ai la même en vrai !!!!

Bonjour tout le monde, Moi j' ai mis 2 ans pour la restauration totale de la mienne !!

moi aussi j'ai toute la collection et en plus ce qui est encore mieux je l' ai en vrai dans mon garage !! :D ( j' ai mis la photo en pièce jointe) bonne année à toutes et à tous !

oui pour démonter la trompette il faut que tu enlèves le tambour, les roulements arrières, les amortisseurs, détacher le frein à main, vidanger la boite de vitesse, déboulonner les 6 vis du flasque de la trompette et enlever enfin les trompettes !! Je l' ai fait sur ma 63 c' est franchement le Bazard. dans un premier temps détaches déjà l' amortisseur tu vas gagner plus d' angle pour bouger les trompettes ! je penses que c' est faisable et ça t' évites de tout démonter.

Effectivement pour plus de facilité et de place il faudrait que tu la démontes !! Est ce que tu as démonté l' amortisseur boulonné sur la trompette ?

bonjour, je penses que tu parles de la trompette qui te gêne !!

Effectivement le prix de culasse rectifiée 1300 cc DA est assez élévée environ 200 euros pièce !! J' avais pensé comme dit loïc à modifier mes culasses de 1200 cc en les faisant usiner au niveau des sièges de soupapes pour placer des soupapes plus grosses (33x32). De plus le montage de deux carbus 28 pict et peut être un bon compromis mais il faut des pipes maison car rares d' occas voir même impossible à trouver si ce n' est le kit que propose riechert et à quel prix !! Possédant déjà le kit double carbu solex 34 PCI avec pipes riechert DA il serait dommage de ne pas en profiter, ce qui m' oblige à partir sur l' installation de culasse 1300 cc DA en prenant note de toutes vos remarques au niveau de la fragilité ! Après cela le montage de ce moteur ne se résume qu' à son assemblage. Il faudrait ensuite savoir si une telle installation vaut vraiment le coût par rapport à l' installation de culasses travaillées de 1200 cc avec doubles carbu 28 pict.

Merci pour vos réactions, ça confirme bien ce que je pensais, qu' il y a quand même moyen de faire quelquechose de correct et de fiable sur base 1200 cc Coxiracer tu parles que l' installation de culasse 1300 DA est discutable mais je pense que tu dis ça par rapport au prix où c' est par rapport à l' installation elle même ? si j' installe mes doubles carbu je n' ai pas trop le choix ! Le 1200 cc est certe un petit moteur mais il est aussi un des plus fiable et un des plus costaud !

On apprend tous les jours !!

et bien j' aimerais quand même essayer, à mon avis avec une bonne prépa et le matos que j' ai énoncé on doit quand même pouvoir sortir quelquechose de bien ! il me semble que dans un article du su..r vw, ils n' étaient pas loin des perf du 1600 cc, à méditer.....

Le but de cette préparation est de rester sur une base d' un 1200 cc avec l' esprit d' époque ! pour lili 14 j' espère prendre biensûr des chevaux et des tours avec ce type de moteur d' où l' installation d' un AAC VZ 14 couplé au big bore. Les pipes d' admission riechert que je possède étant en double admission impossible de les mettre sur des culasses de 1200 SA !! donc je voudrais installer des culasses de 1300 cc DA avec rampe de culbu 1.1:1 au lieu des 1:1 du 1200 ! au passage pourquoi pas travailler un peu ces culasses ? Je pense qu' avec ça je devrais arriver à quelque chose de sympa sur base d' un 1200 cc. pour offroadbuggy il y a effectivement pas mal de post qui parle de prépa sur base 1200 cc mais peu de retour d' expérience ! gain de puissance réel, choses à éviter, etc.....

Alors personne pour me conseiller ?

normalement ça passe !! Le côté extérieur du cylindre haut c' est à dire la partie qui vient s' emboîter sur la culasse est égale à 90 mm !! donc diamètre qui correspond à la culasse. l' autre côté du cylindre fait 87 mm (dans mon cas car moteur 1200 de 1963 ! ) elle vient s' emboîter sur le carter. Voilà j' espère que j' ai pas dit de bétises.

bonjour à tous, je possède une cox 63 et après avoir lu le post "mild tuning" j' ai en projet de booster un peu mon petit 1200 !!. je voudrais savoir si la configuration que je vise est réalisable selon vous, surtout pour les professionnels de ce forum . Voilà ce que je veux faire. Ouvrir le bloc remplacer l' AAC d' origine par un VZ 14 couplé avec un kit big bore. Ensuite changer les culasses d' origine par des modèles de 1300 DA sur lesquelles sera installé un kit double carbu solex 34 PCI. Je précise que je possède déjà l 'AAC, le kit big bore et le kit double carbu. Merci de me faire part de vos réactions et retour d' expérience