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culbu recalé

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Messages posté(e)s par culbu recalé

  1. Il y a 9 heures, froxy cool a dit :

    Un eagle 2239, c est fort similaire en croisement et levée à un engle w100. Pas de risque d être instable au ralenti et un peu creux jusque 2000-2500?

    Quand on met un engle 100 dans un 1600 d origine, c est ce qui arrive

     

    Le 2239 a justement meilleure réputation dans ce domaine.

    J'en ai un de 2ième génération (238°) dans mon 2054 et j'en suis très satisfait. 34pict3, buse 29, RV : 8.85.

    Attention, la dernière génération est en 241°.

  2. Il y a 2 heures, vinde a dit :

     

    A ma question précédente, une "power pulley" serait une solution pour les mois d'hiver ? Rien ne vaut un système autorégulé bien sûr 🙄

    Ca pourrait mais il faut d'abord investir dans une sonde de température culasse et huile.

    Une solution plus simple et moins onéreuse est la dépose, en hiver, de la tôle arrière au dessus de l'échappement.

  3. Bon ben soit je me suis trompé dans mes mesures à l'installation, soit ma mémoire flanche : je viens de mesurer les jeux guides/soupapes et je trouve entre 40 et 50/100mm pour les échappements, ce qui est mieux, MAIS 15/100 aux admissions, ce qui est trop peu (21/100mm min selon la RTA).

    Donc l'usure des soupapes d'admission s'explique, mais toujours pas celle des soupapes d'échappement...

     

  4. Lubrification des guides :

    Les + : élargissement de la gorge du palier central d'aàc, rainure entre les gorges des poussoirs, alimentation en huile des rotules de culbus, pompe/filtre CB, mini filtre CB dans mini sump, puis suppression du filtre remplacer par un tube prolongateur pour éviter les déjaugeages, tubes anti-déjaugeage, huile Motul 300V 5W30.

    Le - : tubes anti-déjaugeage.

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