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culbu recalé

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  1. Salut Garfield, As-tu + de couple et + de puissance en comparaison de ton ancien 34 ecoboost?
  2. Salut, Je roule avec de la Motul 5W30 avec une pompe-filtre 26mm et aucun soucis.
  3. Normalement ils sont beaucoup moins usés de l'autre côté (à 180°). Tu peux alors les retourner car les efforts ne s'exercent que d'un côté. Ou acheter des nouveaux...
  4. Parce que les rondelles ressort ont tendance à casser apparemment, mais je n'ai jamais eu le cas.
  5. As-tu bien contrôlé que toutes les rondelles des axes sont présentes (une rondelle ressort entre 2 rondelles plates)? Ressort cassé? Sinon dépose des rampes et des tiges, démontages des culbus, nettoyage, contrôle visuel et contrôle des jeux culbus/axes.
  6. Salut, Il faut contrôler la géométrie de la distribution lorsqu'on modifie le moteur. La géométrie sur un moteur d'origine est sensée être correcte. Pour ton problème, as-tu vérifié le jeu des soupapes?
  7. Salut, Je roule actuellement avec un CB2232 et j'utilise des poussoirs Riolusense, tiges culbus d'origine, rampes culbus d'origine sans les rondelles ressort compensées par des rondelles calibrées et soupapes 33x30mm.
  8. Oui ce serait plus simple mais moins rapide. Et puis là, je suis certain de la qualité de l'acier.
  9. C'est vrai, ils ne seront pas totalement identiques. L'influence sur la géométrie ne sera t-elle pas minime? Et quid de la trempe?
  10. Bonjour, Les bouts de mes marteaux sont usés. Je compte les meuler en forme légèrement convexe. Faut-il les tremper après?
  11. Bonjour, Est-ce que la modif DHR aux cornes d'admission permet d'augmenter le rapport volumétrique ou au contraire oblige à le diminuer? Objectif 9.2 avec un CB2239.
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