culbu recalé

Perso, je graisse UN PEU les pignons pour améliorer l'effet de succion.

As-tu un différentiel autobloquant?

Ok, donc soit on ne monte pas de barre anti-roulis AR, soit on en monte une AVEC un différentiel à glissement limité, mais qui lui peut induire du sous-virage dans certaines circonstances... Je vais donc m'abstenir. Merci Pierre.

Tu veux dire qu'en conduite sportive, la roue intérieure se déleste trop et la fait tourner dans le vide à cause du différentiel?

Bonjour, Voudriez-vous partager votre expérience sur l'efficacité des barres stabilisatrices AR pour cox à chassis cardans (virer à plat, sous/survirage, passage en courbes lentes, rapides,...). La barre Empi 19mm a l'air la plus courante mais quid des autres? J'avais installé une barre antiroulis sur un chassis trompettes mais j'avais été déçu du résultat...

J'ai les mêmes pressions que toi à froid avec la 5W50.

Tu as trop de pression à froid ou à chaud? Si à froid, je n'hésiterais pas à descendre la viscosité W.

J'ai roulé avec de la Motul 0W et 5W dans mon moteur précédent sans aucun problème. J'essaierai bien une -10W si j'en trouvais une dont les autres propriétés convenaient à mon moteur. En 70 ans les lubrifiants ont évolués avec, notamment, l'apparition des multigrades. Vu mes pressions d'huile à froid ( + de 3 bars au ralenti et 4 bars au delà), si j'avais une casse moteur suite à un problème de lubrification à l'avenir, je pense que ce serait plus tôt dû à ma trop faible pression à chaud au ralenti (+/- 0,4 bars à 90/100°C).

Presque, en Belgique...

Non, pas trompé.

Perso, je suis passé à une huile SG en 5W50 moins chère, mais pas assez de recul pour confirmer la qualité.

Salut, Sur un vilo en course 74mm, 2 solutions pour conserver la largeur d'origine du moteur : 1) Bielles en 5.325" et pistons "A" (pour course 69mm). 2) Bielles en 5.5" et pistons "B" (pour course 82mm).

Elle a conservé ce taux malgré la nouvelle formule?

Salut, Tu ne précises pas la viscosité de l'huile que tu utilises actuellement ni la dimension de tes pignons de pompe. Avant de changer de pompe, tu pourrais remplacer l'huile par une plus visqueuse à chaud. Si ton huile est déjà très visqueuse à chaud, indice 50 ou 60, alors oui, tu pourrais envisager de monter cette pompe SI ton moteur est équipé d'un arbre à cames d'origine 4 rivets. Si c'est un 3 rivets, il faut modifier la pompe. Note qu'avec cette pompe mexicaine, tu auras toujours le problème de place pour le filtre si ton échappement possède le tuyau de réchauffage à gauche.

Oui, c'est une erreur. Tout est en ft/lbs.