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culbu recalé

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  1. Non, il ne faut pas. Quelques gouttes vont couler.
  2. Pour la boite, il se pourrait que le mécano ait levé la cox en mettant un cric en dessous de la boite ou du moteur et ait abîmé un ou plusieurs supports de boite.
  3. Bonjour Loïc, Aurais-tu une référence à conseiller? Ou une référence pour remplacer le filtre OC25 par un équivalent AVEC soupape anti-retour?
  4. As-tu une marche dans tes chambres, sur lesquelles viennent s'appuyer les cylindres? Si oui, tu peux laisser ton DH à 0,73mm. 7,85 de RV est mieux avec un aàc d'origine.
  5. Non, c'est bon. Ce bouchon cache une des deux billes du circuit de reprise.
  6. Salut, Débouches le immédiatement et relies le au(x) nouveau(x) filtre(s).
  7. Je dirais même plus : échange standard double admission, donc pas 1200.
  8. Quelques cm font la différence. Sur mon moteur précédent, j'ai utilisé ce mini-carter + filtre et malgré des tubes enveloppe anti-déjaugeage, je déjaugeais. J'ai viré le filtre, installé une rallonge de quelques cm et fini le déjaugeage.
  9. Ce mini-carter n'empêche pas le déjaugeage car le tube d'aspiration n'est pas prolongé. Son seul intérêt est une meilleure filtration que le tamis d'origine.
  10. Salut, Je pense que tu pourras réinstaller tous les éléments du mini-carter mais il te manqueras la petite rallonge présente dans le kit du carter avec filtre. Tu ne pourras pas installer la rallonge du kit du carter sans filtre à cause de sa fixation par collier de serrage. Tu devras soit souder/braser un petit tube, soit fabriquer une petite rallonge avec collet comme celle de CB, soit contacter directement CB pour voir si ils peuvent te vendre uniquement la rallonge. Si tu ne mets pas de rallonge, autant conserver ton mini-carter...
  11. Petite correction : NE PAS relier l'allumeur au + bobine.
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