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Type2only

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Tout ce qui a été posté par Type2only

  1. je crois tu as fait les essais seulement sur le cylindre 1 - 2 je te propose de croiser tes carbus voir si tu as les mêmes inconvénients de l'autre côté.
  2. 2 carbu weber 36 je ne sais pas la couleur des bougies véhicule pas dispo pour l'instant ranger pour l'hiver
  3. bonjour j'ai roulé avec un 1600 RV stock dans mon bay window AAC Scat C25 ressors soupape simple dur culasse vw DA stock légèrement préparé : conduit poli et dégagement soupape carbu IDF 36 busé en 30 009 à 10 degré puis réglé à 8 degré beaucoup de couple, marche mieux à froid qu'à chaud j'ai essayé beaucoup de gicleurs différents air, essence, ralenti, car a tendance à chauffer et s'essoufle lorsqu'il est en température A de la peine a passer sur le circuit principal faut-il changer les buses par des 28 ??? tube émulsion F57 origine alfa ??? merci
  4. merci est-ce que tu connais l'avance maxi ?
  5. je possède un allumeur Z42 0231178003 pas de capsule à dépression, donc allumeur à centrifuge est-il adapté pour un montage double carbu ? quelle est sa courbe ? pourrait-il servir pour une configuration turbo ? que j'ai en projet merci
  6. après démontage des carbu et vérification il s'agit bien de buses de 28 mm veuillez m'excuser de cette erreur voici la config des gicleurs essence : 118 air : 175 pompe reprise : 33 changé en 55 ralenti : 46 tube émulsion : 9164.1 c'est très proche de la config idéale que j'ai trouvé sur un autre topic soit essence : 125 air : 180 pompe : 50 ralenti : 60 tube émulsion : ----.2 je vais néanmoins changer les gicleurs de ralenti qui sont vraiment trop petits par des 60 pour voir ce que cela donne. Est-ce que les tubes d'émulsion ------.1 posent problème et dois-je absolument les changer ? merci beaucoup de vos renseignements
  7. merci beaucoup pour les infos donc le meilleur compromis c'est les dell 40 busés en 28 question subsidiare : sur quel moteur ou cylindrée étaient montés les 40 busés en 26 ? j'ai vu dans les forums et autres plusieurs config gicleur, avec pas mal de différences lesquels seraient les mieux avec des tubes émulsions #.1 ?
  8. bonjour je possède un jeu de weber 36 busé en 32 et un jeu de dell orto 40 busé en 26 lequel est le mieux adapté pour un 1600 stock je désire les monter sans changer les buses bien sur et si quelqu'un peut m'indiquer les gicleurs kivonbien merci
  9. à mon avis c'est une soupape soit entiretour vers le réservoir soit de régulation de pression vers les carbu spécifique à certaine pompe je me renseigne
  10. DE combien de tour les vis sont-elles maintenant dévissées ?
  11. est-ce qu'il est toujours freiné ou bien freine-t-il seulement lorsque le moteur tourne ???? pour ma part j'ai eu ce genre de problème mais seulement au ralenti ou la pédale de frein s'enfonçait toute seule et le combi freinait sans rien toucher aux pédales résultat : le servo frein était naze essaie de supprimer l'assistance au freinage en découplant et bouchant le tuyau qui se trouve sur la pipe d'admission, il faudra bien sûr boucher aussi côté collecteur admission si tu veux que ton moteur tourne correctement
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