coxbabi

Prend tes compressions tu ecarteras si tes compressions sont bonnes les soucis les plus ennuyeux .

tu peux oublié c est hyper long et ça marche pas top. Une bonne brosse métallique avec des fils fins ça le fait. Un coup dans un sens un coup dans l autre

Aerogommage et peinture epoxy teinte à la couleur pour ma part. Pas d effort de ponçage et un très bon résultat pérenne dans le temps. Mais maintenant que tu as prépare la carrosserie il ne reste plus d autres solutions qu' à la brosse métallique sur perceuse.

Oui je comptais t envoyer un mail dans quelques temps pour que tu puisses me dire ce qui me conviendra le mieux car mon split avance et je n ai pas de moteur prévu dedans pour le moment. J ai aussi une commande a te faire faut juste que je prenne un peu de temps.....??

Tout est possible en vw. Si le plan de joint des pipes sur les culasses est horizontal ce sont des 1200 si le plan de joint est incliné ce sont des 1300 1500 1600

Y a du boulot sur la coque mais quand tu auras changé les deux longerons tu auras déjà pas mal avancé. Il y a des coques en apparence plus saine qui une fois décapé ont le même genre de travaux a effectuer. Si tu gardes cette coque fait la aerogommer et mettre en apprêt époxy tu vas gagner ton temps et moins te décourager. Tu veux faire les travaux toi-même?

Malheureusement les gens ne font pas encore la part des choses entre un avis et la réalité, ça commence a évoluer parce qu il y a beaucoup de faux avis.... Les clients particuliers aimeraient de la part des artisans être servis comme avec Amazon, rapidement, a un tarif très bas, et si ça ne leur plaît pas être remboursé. La mentalité actuelle générale est de cette teneur, du coup au moindre petit truc avis négatif. Va voir ce pro, discute avec lui, fait faire un devis, demande lui son planning, fait faire une bricole à la rigueur....tu auras ton propre avis

Ca devient rare les caisses en bon etat, en general elles sont toutes comme la tienne malheureusement. Met une annonce sur le site dans la section recherche, sur leboncoin, sur facebook....

C est intéressant pour mon split parce que les pièces de 1200 j en ai en stock. Au niveau du budget tu comptes à peu près combien en pièces et usinages lorsque tu as une base de 1200 en bon etat? (En mp si tu préfères)

Du coup si j extrapole tes écrits ce genre de moteur serait bien adapté dans un combi, tout en gardant les réducteurs ?

Franchement bravo, le seul truc qui est moche c est le saute vent mais tu n y peux rien

Le résultat le plus sur si tu veux que ce soit bien c est d acheter une vrai découvrable....j ai vu beaucoup de projets de ce genre dans mon entourage qui une fois fini dépassent largement le budget de la cox recherchée. Tu vieillis une 1300 de 70 en post 67 si tu fais bien les choses le budget est largement supérieur à une post 67 d origine

Elle paraît plus longue que celle qui sont présente sur les cox. J irai dans un magasin automobile avec le diamètre et la longueur qu il te faut.... regarde aussi du cote des marchands pour ancienne multimarques les durite pour radiateur d eau peuvent faire l affaire

Il faut que je regarde sur une double admission vw si les tubes se retirent mais sur les simples admissions vw c est sur que non. A mon avis c est parce que c est une repro. Apres le fait que les tubes se retirent c est plutôt pas mal pour les nettoyer et si c est bien rentré en force le peu de fuites qu il y aura n aura pas d incidence sur le fonctionnement du moteur

Oui ça m interresse....ça m intéresserait de savoir si ta pipe est une origine vw ou une reproduction actuelle?

Non sur toutes les pipes d admission que j ai eu dans les mains les tubes ne bougeaient pas. Pour moi le tube est continu donc s il ne bouge que d un cote ce n est pas forcement bon signe

Si le tube tourne ta pipe d admission est a mon avis hs

Ou ton carrossier a raison c est de voir pour une teinte moderne qui se rapproche de la teinte d origine existant en base a l eau....je m explique. Lors de la resto de mon karmann de 60 j ai fait faire la teinte d origine qui n a ete faite qu une annee en brillant direct, que le carrossier a depoli et vernis. 5 annees plus tard j ai un pepin de carrosserie et je suis oblige de faire repeindre une partie de la carrosserie...impossible de retomber sur la teinte exacte qui m avait ete faite. Du coup j ai une tres legere difference de teinte et je vais etre oblige dans les annees a venir de le repeindre integralement.

Il faut que tu te fabriques un arrache volant. Le serrer un peu tout les jours avec du wd40. Si tu tapes tu vas casser la bakelite

Je pense que c est un combi la colonne de direction ne passe pas par le plancher sur une cox

Un mano de pression d huile permet de savoir lorsque la membrane lâche. La pression chute

T as mis un 0/ 10 bars du coup german drag35? Ils ont pas l air d avoir en 5 bars

Donc pour l alimentation du mano avec un convertisseur ca va marcher. Au niveau de l eclairage tu peux changer l ampoule du mano pour une 6v tout en alimentant le mano en 12v?

Merci loic pour ta reponse . Que penses tu de ces mano https://boutique.techni-tacot.com/moteur/658-manometre-pression-huile-6v-noir.html

Bonjour Je souhaite connaitre la pression huile dans deux de mes autos en 6v. Que mettez vous comme mano/ sonde dans ce cas? En 12v pas de soucis il n y a que l embaras du choix mais en 6v?