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coxbabi

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Tout ce qui a été posté par coxbabi

  1. J ai eu plusieurs fois affaire avec kieft en klok, et j en ai toujours été satisfait.
  2. Oui c est un jeu pour Split première génération que tu dois acheter
  3. Je suis pas d accord avec toi. Il y a un effet de mode dans tout pour qu il y ait des hausses ou des baisses de prix mais il y aura toujours des collectionneurs de la marque ...ils sont capable de mettre de l argent dans de belles choses. Mais il faudra qu elles soient authentiques, d origine ou avec un historique ....la cox de 72 vieillie en 67 rabaissée avec un moteur tout plein de chrome et une sellerie de Ford ne vaut rien aux yeux des collectionneurs c est déjà le cas
  4. Ce n est pas spécifique à la vw, c est un phénomène de société....c est valable dans tous les domaines, il n y a malheureusement plus que le pognon qui compte. Quand t arrives sur un meeting vw avec une auto rare ou restaurée niquel que tu discutes un peu, tu arrives toujours à parler d argent au final....moi ça me sidère et pourtant je suis jeune mais complètement dépassé par les valeurs humaines actuelles toujours tournées vers le fric
  5. Bonjour Je vais peut-être pas être sympathique mais pour le moment roule comme ca avec ton budget tu ne peux rien envisager comme préparation moteur
  6. Oui c est normal c est le montage d origine. Il y a 3 rondelles de calage entre le coussinet de vilo et le volant moteur pour avoir un jeu entre 0,09mm et 0,15mm de mémoire...a vérifier dans la rta. Ces rondelles sont d epaisseurs diverses et il suffit de les changer par des plus ou moins epaisses pour faire varier le jeu.
  7. Si tes longerons sont ouk tu peux decoquer sans renforts sans aucuns soucis si ils sont pourris renforts obligatoires
  8. As tu vérifié que les segments sont du bon diamètre? Le jeu a la coupe? Tu as fait un honage des cylindres avant le montage?
  9. Je pense qu il ne devrait pas y avoir de point dur c est même certain. Tu l as remonté entièrement? As tu fais tous les contrôles nécessaires lors du remontage?
  10. Ceci étant 15 ans après ça a évolué il y a beaucoup beaucoup moins de daily, et il n y a toujours pas beaucoup de moteur de 200 ch dans des cox?
  11. Surtout que dans le cas ou le combi est sur un tourne broche ca coute pas cher de faire le dessous...environ 300 euros c est fait et c est niquel de chez niquel
  12. Moi je commencerai avec du 8 et j aggrandirai au fur a mesure. Tu finis à la queue de rat
  13. Perso ma première resto avait été faite comme ca garnissant direct sur a tole....j ai le résultat sous les yeux maintenant y a des cloques à certains endroits. Le seul endroit où il n y a rien c est dans les passages de roues ou il y a de l epoxy. Les restos suivantes que j ai fait j ai mis de l epoxy partout avant le garnissant....0 corrosion qui apparaît. Donc oui si tu veux garder ton auto dans le temps ponçage et epoxy partout. Ensuite garnissant
  14. Il a raison le mastic n accroche pas sur le phosphatant mais rien n empeche de faire les mastics et de mettre le phosphatant avant d appliquer le garnissant
  15. Sur la tole nu ne mettre que du garnissant sans primaire anticorosion phosphatant ou autre est une erreur....laisse ta voiture 6 mois dehors tu vas voir? . L ideal c est de faire les mastics sur la tole nu, un coup d appret epoxy, remastic garnissant, mastic de finition et peinture
  16. Tu n es pas tout seul a bricoler sur tes voitures en attendant ? c est pas du tout égoïste comme question. Les magasins physique sont fermés mais la vente par correspondance marche toujours à conditions qu il y est toujours la livraison ce qui est de moins en moins sur
  17. Franchement je ne pense pas qu' un débutant en mécanique puisse avec ton "tuto" régler ses culbuteurs facilement. Je pense qu' il faut que tu prennes plus de temps à expliquer la méthode de réglage. Surtout le positionnement de la poulie. Faut imaginer que le débutant en mécanique ne connaît pas le numéro de chaque cylindre....
  18. Sur les passages de roues je suis d accord par contre pour ma part l intérieur des ailes en peintures y a pas mal d impacts
  19. Sur ma dernière resto j ai fait aerogommer, apprêt epoxy que j ai ensuite poncer, antigravillon très fin et peinture ton caisse comme a l origine. Pour le moment rien n a bougé et ca a 5 ans et 20000km Sur la resto précédente j ai fait aerogommer apprêt epoxy et peinture carrosserie. Ca a 15 ans et 100 000km il y a des coups de gravillon mais sinon c est encore en très bon état
  20. Un bon aerogommeur peut faire toutes les parties de ton auto. Mais c est de l aerogommage pas du sablage, ce sont deux choses très différentes
  21. Avec un disque à lamelle? Tu vas en baver à avoir une surface niquelle pour peindre ...ça met plein de coup a contre jour ce genre de décapage
  22. Il y a aussi le fait que beaucoup de passionnés roulent très peu....j ai des potes qui font 4000km en 10 ans avec leur vw. Du coup le moteur bidouillé qui tient 4000km tient 10 ans et le shop n a plus de garantie a s affranchir....ou n existe plus, ou a changé de propriétaire. Perso je ne sais pas faire de métrologie précise du coup je confie cette opération à un pro réputé et je fais l assemblage du moteur. Du coup en effectuant des vérifications simples j arrive a détecter les problèmes éventuels...c est a mon sens la meilleure solution quand on ne veut pas attendre après un pro compétent avec des délais longs
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