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coxbabi

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Everything posted by coxbabi

  1. C est simple celui d origine est conforme à l origine et l autre c est une tole qui ressemble moins épaisse et plus difficile a ajuster correctement
  2. Moi comme ying yang je ne décape plus rien c est aerogommeur direct....ça coute un peu d argent mais qu est-ce que c est propre une fois que c est fait
  3. Cool ta situation va s arranger....de la a aller en justice pour 400 euros c est exagéré. Le plus simple pour les pros seraient de débiter le compte de l acheteur a l expedition ....plus simple a dire qu a faire mais ça solutionnerait pas mal de soucis
  4. Moins d une heure c est avec un moulin d origine. Si t as les doubles carburateurs a enlever c est plus long c est normal
  5. En regardant si les périphériques correspondent à un 1300 double admission....si t as un carburateur ou un allumeur différent que celui monté d origine c est modifié. Apres pour avoir des certitudes il faut démonter un peu
  6. J ai des pare choc inox sur mon kg acheté chez classic pare choc il y a 6ans . Au niveau du montage il y a de l ajustage a faire pour que ce soit vraiment bien. Sur le coup j etais assez déçu car ça coute un bras et je m attendait a du plug and play....une fois monté on oublie ces désagréments. L inox au bout de 6 ans et 20000km n a pas jauni et est resté beau sans entretien particulier. Le point noir ce sont les caoutchoucs qui sont morts de chez morts.
  7. La meilleure des manières de ne pas se faire voler c est d etre le plus discret possible. Tu laisses pas tes clés dessus. Si tu en as plusieurs tu les gares dans ton garage les unes devant les autres. Ensuite tu installes une alarme et des détecteurs de mouvements qui allume les lumières. Ca fait fuir tous les petits voleurs. Apres le voleur pro qui veut te voler ta caisse y arrivera a coup sur quel que soit ta solution ....c est son metier. Etant dans le monde de la pierre perso quand je pars en vacances je met un bloc de 10t devant la porte du garage je me suis jamais rien fait voler 😁
  8. Non tu n es pas le seul a détenir un split sur ce forum....mais pour ma part je n ai pas la réponse a ta question. Ca n explique pas l envolée des prix. Et tu pourrais partager la solution qui t as été donné ca pourra servir à d autres personnes
  9. Enfin lucas tu gares pas ta cox dans ton salon et quand tu as une auto ancienne tu fais quand même la pression de tes pneus sans aller chez le garagiste.
  10. Si tu prends une photo d un numéro de bloc moteur 1200 et que tu que tu envois une photo générale de ton moteur H s il est en configuration d origine ca ne marche pas?
  11. 20w60 pour un moteur qui a 5000km c est une viscosité élevée.....vérifie comme ça te l a été suggéré tes pressions d huile
  12. Si tu veux faire un investissement ce n est pas dans une vw qu il faut investir. L automobile de collection a beaucoup évolué et les prix qui se sont envolés ces dernières années ont tendance à stagner voir à baisser. Perso je pars du principe que je me fais plaisir avec mes autos et que je dois pouvoir la revendre le prix que je l ai acheté. Si tu achètes correctement et que tu en profites en effectuant l entretien nécessaire à son bon fonctionnement c est jouable. Si tu fais une restauration c est en général a perte elle te coutera toujours plus cher que tu la revendras....et c est valable pour quasi toutes les marques
  13. Le fait de changer ton huile de la 10w50 vers de la 20w50 n est pas un bon choix....tu augmentes ta pression d huile en agissant ainsi. Pour bien choisir ton huile monte un mano de pression huile et relève les valeurs de pression il faut peut-être que tu prennes une huile plus fluide
  14. Vous mélangez tout ...le fait de payer le travail avec la TVA ne garanti pas un travail fait correctement. Le pro si s en est un va te reprendre ton capot et te le refaire sans soucis c est simplement de la conscience professionnelle. Tu as accepté de faire le travail en espèces tu es autant fautif que lui. Imagine que le travail ait été niquel depuis le début tu aurais été content de ne pas avoir eu à payer tes 60euros de TVA
  15. En général c est parce que y a un bourrin qui a serré la sonde trop fort
  16. Franchement pour l avoir fait sans rien n y connaître la première fois je suis sorti comblé de cette expérience, et je l ai renouvelé plusieurs fois. Par contre entoure toi d un bon pro pour choisir les pieces et faire la métrologie
  17. Tu peux fuir les tambours neufs c est du chewing-gum, j en ai déjà acheté et les filetages lâchent même en serrant au couplé à la clé dynamo. Achetes en un d d'occasion et fait le rectifier
  18. T as pas de chance, je n ai jamais eu ce soucis avec un carter ancien
  19. Le top c est de faire faire un axe sur mesure et d aleser la charnière. Le plus ennuyeux c est toujours la peinture qui va prendre cher. Si tu as une charnière neuve il faudra de toute façon que tu la peigne....
  20. Évite les joints en mousse prend un joint caoutchouc de bonne qualité et qui a la bonne forme. Ca ressemble à un U plat avec un bourrelet de chaque côté
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