coxbabi

Ne le prend pas mal mais a mon avis ne te précipite pas trop à la faire repeindre et profites en comme elle est car tes bas de caisse ont perdu leur petites jonctions et en général c est le signe d un masticage pour cacher la corrosion, les karmann étant très souvent maquillé. Du coup tant que ça roule et que ça présente bien profite car le jour ou tu vas attaqué la restauration ça va prendre du temps et coûter bcp d argent....expérience vecue

600euros pour changer 2 longerons avec le decoquage j aurais juste passé mon chemin ton carrossier ne se rend pas compte du boulot et il est certain qu' il ne serait pas rentré dans ses frais...je pense que tu devais t'en douter un peu

En partant de ce constat et quand on voit l etat du parc de vw anciennes qui devient de plus en plus pourri, dans quelques années y en aura plus d une qui ne roulera plus

Ton raisonnement d etre au plus près de l epoque tient la route mais ton auto a vieilli et a eu plusieurs vies....perso je suis adepte de l origine mais je ne me prive pas d un filtre sous le réservoir pour que ce soit fiable. Si tu bouches la durite de ta poutre et que tu veux la remplacer pour être au plus près de la conformité de ton auto je peux t assurer que tu regretteras le fait de pas avoir mis de filtre avant

Je vois pas du tout l utilité par chez nous de ce genre de protection, y a des choses tellement plus importantes. Deja placé en sorti de poutre c est idiot il faut le placer a l entrée de la canalisation rigide sous le réservoir pour la protéger des saletés. Perso j en ai un en sorti de réservoir sur la cox et sur le karmann et je n ai jamais eu de soucis.

Tu peux pas passer en 8 pions. Il faut que tu perces en 4 pions et que tu ne montes que ces 4 pions la. Ebavure niquel ton vilo

Le joint doit de la boîte se trouve juste derrière ta butée d embrayage juste en face de ton joint spi moteur quand tout est accouplé. Si tu en changes un et que ça fuit encore c est l autre. A noter que l huile de boîte a une odeur assez forte par rapport à de l huile moteur

Le mien est encore plus vieux il a 60ans et au moins 100000km avec moi ces 10 dernières années. Je ne pense pas qu il ai été changé la cox ayant été remisé 7 ans après sa mise en circulation

Pas tous malheureusement....

Motus 300v beaucoup plus adaptée que de la shell helix qui a changé ces dernières années

C est le longeron de ton auto a cet endroit....pas le chassis. Traitement contre la rouille obligatoire et corps creux à bloc. Gratte pas trop car tu risque de plus voir le bout. Oublie l inox met une bonne tôle traitée au zinc ou au cuivre avant soudure et peinture ensuite

Si tu as enlevé ton vm c est normal que tu aies du jeu

Mesure combien tu as entre tes sorties d echappements sur tes culasses

En plein été sans courroie je ferais pas 18km a 90...

Non Lucas ce n est pas un allumeur qur de 1200.