coxbabi

Ceci étant 15 ans après ça a évolué il y a beaucoup beaucoup moins de daily, et il n y a toujours pas beaucoup de moteur de 200 ch dans des cox😀

C est sur que ce n est pas le moment....

Surtout que dans le cas ou le combi est sur un tourne broche ca coute pas cher de faire le dessous...environ 300 euros c est fait et c est niquel de chez niquel

Moi je commencerai avec du 8 et j aggrandirai au fur a mesure. Tu finis à la queue de rat

Perso ma première resto avait été faite comme ca garnissant direct sur a tole....j ai le résultat sous les yeux maintenant y a des cloques à certains endroits. Le seul endroit où il n y a rien c est dans les passages de roues ou il y a de l epoxy. Les restos suivantes que j ai fait j ai mis de l epoxy partout avant le garnissant....0 corrosion qui apparaît. Donc oui si tu veux garder ton auto dans le temps ponçage et epoxy partout. Ensuite garnissant

Il a raison le mastic n accroche pas sur le phosphatant mais rien n empeche de faire les mastics et de mettre le phosphatant avant d appliquer le garnissant

Sur la tole nu ne mettre que du garnissant sans primaire anticorosion phosphatant ou autre est une erreur....laisse ta voiture 6 mois dehors tu vas voir🙄 . L ideal c est de faire les mastics sur la tole nu, un coup d appret epoxy, remastic garnissant, mastic de finition et peinture

Parce que le garnissant ne protège pas la tôle de la corrosion

Tu n es pas tout seul a bricoler sur tes voitures en attendant 😉 c est pas du tout égoïste comme question. Les magasins physique sont fermés mais la vente par correspondance marche toujours à conditions qu il y est toujours la livraison ce qui est de moins en moins sur

Franchement je ne pense pas qu' un débutant en mécanique puisse avec ton "tuto" régler ses culbuteurs facilement. Je pense qu' il faut que tu prennes plus de temps à expliquer la méthode de réglage. Surtout le positionnement de la poulie. Faut imaginer que le débutant en mécanique ne connaît pas le numéro de chaque cylindre....

Sur les passages de roues je suis d accord par contre pour ma part l intérieur des ailes en peintures y a pas mal d impacts

Sur ma dernière resto j ai fait aerogommer, apprêt epoxy que j ai ensuite poncer, antigravillon très fin et peinture ton caisse comme a l origine. Pour le moment rien n a bougé et ca a 5 ans et 20000km Sur la resto précédente j ai fait aerogommer apprêt epoxy et peinture carrosserie. Ca a 15 ans et 100 000km il y a des coups de gravillon mais sinon c est encore en très bon état

Un bon aerogommeur peut faire toutes les parties de ton auto. Mais c est de l aerogommage pas du sablage, ce sont deux choses très différentes

Avec un disque à lamelle? Tu vas en baver à avoir une surface niquelle pour peindre ...ça met plein de coup a contre jour ce genre de décapage

Il y a aussi le fait que beaucoup de passionnés roulent très peu....j ai des potes qui font 4000km en 10 ans avec leur vw. Du coup le moteur bidouillé qui tient 4000km tient 10 ans et le shop n a plus de garantie a s affranchir....ou n existe plus, ou a changé de propriétaire. Perso je ne sais pas faire de métrologie précise du coup je confie cette opération à un pro réputé et je fais l assemblage du moteur. Du coup en effectuant des vérifications simples j arrive a détecter les problèmes éventuels...c est a mon sens la meilleure solution quand on ne veut pas attendre après un pro compétent avec des délais longs