zefil

Oups. C est vrai j avais mal lu pour nono14 ... Pour les scat "dorés" je suppose que ce ne sont pas les big mouth que j ai vu chez s**** per**** a 89 euros ? C est une autre ref ?

Nono14 tu dis rien a signaler mais tu ne précises pas quel modèle tu as utilisé !

Bon les modèles a écrou sont a éviter d accord. !!! Pour les tubes a ressort les cb/ Jay cee existent visiblement en deux versions... Les csp font l unanimité mais bien sur ce sont les plus chers...170 euros alors que les scat sont a 90... D ailleurs qu avez vous contre les scat ? Je m y perd un peu

Bonjour a tous J ai refait mon monteur, tout remonté et vla cela fuit... En cause les tubes enveloppes.... Hors de question de déculasser donc je cherche des tubes "sans démontage". D après ce que j ai pu voir il y a les modèles a écrou/contre écrou (1 seul modèle bleu eu or ?) et les "réglables" qui sont visiblement a ressort (scat, CB/Jay cee, CSP, autres ?). J aimerai vos avis et conseils sur le modèle a choisir.... Merci ( o \ ! / o )

Bin moi j ai donc monté des blancs et aucun souci lorsque la voiture est a terre.... Il est vrai que lorsque je l a monte sur un pont élévateur le ressort peut se tourner a la main...mais il reste dans sa gorge... Vla Fil

Super merci y a plus qu a !!

Coxforce, tu aurais les réferences exactes pour les roulement coniques après 68 ? Les joints spi et les cages sont vendus avec ? Sinon un MP avec une adresse pour commander tout çà serait le bienvenu !

pour les roulements avant quelqu'un peut me dire quelle marque à privilégier / à éviter... Merci

Oki merci... Et pour le reste ?

Bonjour à tous J'envisage de refaire les freins de ma cox (passage en disques avant après avoir ENFIN trouvé des fusées origine 1302/1303 ). J'aurai besoin de vos lumières....le but est de trouver un maximum de pièces "comme à l'origine" ou au moins de qualité....neuve ou pas ... Pouvez vous me confirmer ou m'indiquer la marque des pièces à monter - disques ATE ? - etriers ATE ? Varga ? - plaquettes ATE ? Bendix ? Bosh ? - cylindres de roue arrière ATE ? - flexibles ATE ? Pex ? - roulement avant Febi/Bilstein ? SKF ? Très souvent il est très difficile de connaître la marque des différentes pièces en vente dans les shops ou même chez les généralistes...si quelqu'un a une adresse en particulier un MP est le bienvenu Merci pour vos conseils

Et la position ouverte...quand je pense que ça fait 10 ans que je roulais avec le clapet monté à l envers ;-( Merci pour vos lumières.

Bon bon j ai re re démonté et vla...ça m a l air bien la... Le clapet ne reste plus bloqué... Le voilà en position normale.

Non il a pas l air... Mais bon j ai pas pu essayer moteur tournant...je verrai demain pour de vrai .... Donc si j ai bien compris le volet actionné par le clapet marchait a l envers ? Il s ouvrait au lieu de se fermer et vice versa ?

Bon j ai remis le clapet dans l autre sens... Du coup c est plutôt 4h au repos et 2h lorsque il remonte.... Il était monté à l envers alors ? Cela fait des année que je roule comme cela !!

Ok je vais le re démonter et essayer de mettre le volet différemment... Je verrai bien...

Bin c est comme ça qu il est non ?! (Cf.photos). Le truc c est que je l ai démonté plusieurs fois sans succès. Lorsque je l actionne manuellement il revient en place mais des le moteur en route il se bloque en position horizontale .... Dois je le bloquer ou pas ? Peut être mettre un ressort très lâche pour qu il revienne ? Ou un élastique ?!?

Donc d après ce que tu dis a chaud le clapet ne devrait pas bouger lors de l accélération ? Comme il reste en plus bloqué en positon horizontale je devrais le fixer pour qu il reste dans la position de la photo 1 ?

Oui c est en gros ce que j avais compris.... Sauf que a froid ou a chaud il se passe la même chose !!! Le clapet bouge et se met a l horizontale comme sur la photo 2.

Bonjour à tous, J'ai un petit souci concernant mon filtre à air. J'ai bien regardé les différents posts mais je n'ai pas la solution... Sur le filtre il y a un petit clapet lesté et une capsule. Ce petit clapet reste coincé en position presque horizontale dès que j’accélère...j'ai bien démonté le tout mais rien n' y fait Est-ce grave ? Dois-je le bloquer en position verticale ? avez une idée de bidouille pour qu'il revienne en position"normale" ? Bref je comprend pas le système même en l'ayant démonté... Je vous joins 2 photos, la première en position normale et la deuxième lorsqu’il se bloque dès la première accélération... Merci pour vos lumière

Et si je mets de la peinture en bombe "classique" dois je obligatoirement mettre un primer ? Pour peinture HT j ai bien compris que la je la mets directement....

Je suis surpris car je pensais que certaines de ces pièces chauffaient, quand même !!!

Et les caches culbu aussi....

Bonjour a tous Je suis en train de nettoyer puis poncer différentes pièces avant de les repeindre.... Il s agit des toles moteur, de la turbine, des boîtes de chauffage et du pot.... Puis je utiliser de la peinture auto classique voire de l hammerite ou faut il de la peinture ht pour certain éléments ? Faut il obligatoirement un après avant (sic) ? Merci

Mp pour JR

Bon bin pas facile de trouver le bon allumeur en okaz.... J ai trouvé un bosch qui soit disant convient pour 1302/1303 a partir de 72 en 1600... or j ai un 1300 AB....Voici les références: 0 231 170 186 et 043 905 205 K Cela irait ou bien ?