1200RSR

T'as le temps d'aller sur le net au boulot:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D PS : les smileys, ce coup ci c'est normal

Que dit le mode d'emploi?????

C'est la lame qu'il te faut sortir pour acceder au silent bloc intérieur, surtout pas la barre. Quand tu sort la lame, veille à ce que ta barre reste en place, et trace sur ton châssis la position de la lame. Tant que tu y es, fais les 2 côtés.

As tu bien pensé à lire la notice, et de couper les bon fils (si c'est comme les 5") pour le transformer de 8 en 4 cylindres.

Tu aurais peut être ça en stock:D:D:D:D

Ben voilà, vous cherchiez un organisateur :D:D:D:D

Ca, c'est un moteur de 908, avec 4 AAC en tête, rien à voir avec le premier moteur qui lui est en AAC central, on le voit au seul cache culbus de chaque coté, en comparaison de l'autre flat8 qui a 2 cache culbus par coté.

Oui, c'est sûr :D

Je ne sais pas, mais c'est pas beau:D

Méfiance toutefois, il faut que tu soudes les barres inférieures avec ton moteur et surtout ton échappement, car en fonction du diamètre de ton pot, ça passera à différents endroits. Perso, j'ai une bugpack, et ça va très bien.

Changer de lieu Je pense que tout le monde ne sera pas forcement trop déçu.:o

Oui, sauf que dans la RTA que tout le monde consulte, il est dit que la fente doit etre vers le haut légèrement sur le devant.

Tu fais comme au bon vieux temps des mobylette, tu mets de l'essence et t'y met le feu lol

Dépose ton moteur, ça sera plus simple. Il te faut tomber -Carter de turbine - Dynamo Et seulement là, tu pourras sortir ta pipe d'admission. Ou alors, démonte les 4 gougeons de ton pied de dynamo pour sortir la turbine, et du même coup ça t'éviterai de tout démonter. Laisse l'allumeur, mais repère bien ton cylindre 1.

Achètes des tambours et disques non percés, et fait les percer.

J'ai une 1200 de 74, donc avec gros pare chocs:p:p

Non, c'est les 1303, enfin il me semble

Teinture à pare choc, la peinture ne tient pas du fait que le bouton est souple.

Juste de l'huile, pour le moteur:rolleyes::rolleyes:

P'tit c.n :D:D:D:D:D:D:D:D:D

Achete toi une RTA

Possible, mais si vw est passé en cardan, c'est pas pour rien:D:D

Un truc m'échappe, tu as une 1303 de fin 72 donc de 73 en cardans et tu veux monter une boite de 1200 en trompette sur ta 1303:eek::eek: Où est l'intérêt de se faire chier à monter une 8/35 stock en trompettes à la place d'une 8/35 stock en cardans d'origine:eek::eek: Tu es bien sûr au courant qu'il te faudra changer les lames courtes par des longues, virer le seul intérêt de la 1303, c'est a dire les bras obliques qui te permettent de mieux tenir le pavé que les trompettes??? Maintenant, tu fais ce que tu veux, mais si ta 1303, n'est pas une S (8/33) ni une LS (8/31), les 2 boîtes auront exactement les mêmes rapports.

Oui, ils roulent au chouchen lol

C'est un arbre primaire d'origine, je vous mettrais la photo lol