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la jointure

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Tout ce qui a été posté par la jointure

  1. Bien vu la deviation de la boite de chauffage
  2. Salut Pierre, il y a deja un post juste au dessus de toi qui parle de ça et ou il y a un peu d'élément de réponses. Bonne chance
  3. J'ai jamais vu ça et je comprends pas à quoi ça sert exatement. Peux tu m'éclairer?
  4. La méthode de Lucas me semble la plus simple et la plus efficace pour résoudre ton probleme et ainsi retrouver une config d'origine. Enfin lorsque tu immobilise ton véhicule un certain temps(plus d'une semaine) prends soin de débrancher ta batterie on sait jamais un court circuit et c'est barbecue de vw ! ! !
  5. Salut j'ai eu les memes symptomes que toi avec un 009 et un 34 pict. Dans les dossiers flat4 il ya un tres bon article qui t'explique de a à z la manip à réaliser sur ton carbu ( boucher un petit trou à l'étain )Pour moi ça à tout changer question fluidité de l'accélération et facilité de réglages
  6. J'ai été confronté à ce meme probleme et je l'ai résolu en suivant les instructions de cet article. Avant cet article c'était un probleme insolutionnable pour moi, on avait tous essayé, maintenant le moteur répond au quart de tour à chaque réglage du carburateur. PS: On peut aussi régler le probleme sans boucher le trou et en investissant dans un module d'allumage électronique( beaucoup plus onéreux mais quelle tranquilité !)
  7. la jointure

    vitré en tolé

    Bonne chance au passage perso je laisserai la lunette arriere, d'une c'est tres utile et de deux meme sur un tolé ça fait classe avec un auto collant qui va bien !!!
  8. la jointure

    vitré en tolé

    C'est pas plu compliqué qu'une resto , il faut savoir soudé au mig ou connaitre quelqu'un qui sait. En ce qui concerne ta porte latérale, le plus simple est d'en trouvé une tolé. Sinon pour le reste faut souder aves des panneaux de tole que tu découperas sur mesure. En ce qui concerne le "choucroutage" lors de soudure au mig ce n'est que de la ferraille qui est utilisée et pour des raisons de finitoin on utilise des mastics, qui lorsqu'ils sont bien appliqués sont insoupçonnables et vieillissent tres bien.Le mastic alu par exemple peut etre perçé et tarauder comme de l'acier. Bonne chance
  9. la jointure

    infos ?

    Salut, j'ai eu le meme probleme sur mon bay de 68. Le moteur n'ayant pas tourné depuis tres longtemps, les cylindres étaient tous secs. La premiére solution consiste à démarrer ton moteur en 24 volts, en mettant 2 batteries en série. J'ai bien dit démarrer car dés que le moteur est parti, tu relaches la masse que tu auras pris soin de simplement appuyer sur ta cose - ou sur la carcasse. Il est nécessaire d'etre 2 , un qui démarre pendant que tu tiens la masse. Biensur si cela ne donne rien il ne faut pas insister au dela de 3 ou 4 essais au risque de tuer ton démarreur. En ce qui me concerne cette solution n'a pas suffit, j'ai du remorquer le combi avec une barre de remorquage et le démarrer en 2 ou 3 eme vitesse et la il est parti, par contre ça n'a pas durer car j'ai une prise d'air au niveau de la pompe à essence et une énorme fuite d'huile au niveau du radiateur !!!! Par contre il démarre au quart de tour et les compressions sont bonnes. Y a plus qu'à réparer tout ça. Bonne chance
  10. J'ai le meme souci que toi sur un bw de 68 et je sui pas encore sur mais normalement je devrais échanger mes fusées de trains avant avec celle de mon 79 car les fusées sont identiques et les rotules aussi. Je sui pa encore prêt à le faire car il reste du boulot en carrosserie. Bonne chance
  11. Merci cyyp, pour le conseil j'ai des potes sur Angers (49) qui devraient me trouver ca quant à mon profil je m'en occupe tout de suite !
  12. Merci lovw pour les photos, elles sont tres explicites et c'est du beau boulot. Je ne sais pa si je vais me lancer dans la transformation tout de suite mais en tout cas je sais ce qui me reste à faire. Tu ne saurais pa par contre ou je pourrai me procurer les cotes pour replacer les clignotants d'origine en bas de la face avant ? Merci encore pour l'info;)
  13. Bonjour je restaure actuellement un bw de 68 , et comme vous le savez peut etre la direction sur ce modele est aussi souple qu'un semi remorque ! C'est pourquoi je voudrais savoir si il est possible de monter l'ensemble boitier de direction plus la colonne d'un modele de 79 que j'ai en ma possession sur le 68. A vue d'oeil c'est pas tres different. Aussi est ce que les fusées de trains avant sont les memes sur ces 2 années car ca me permetterait de disposer de freins a disques. Enfin j'aurai besoin des cotes des trous de clignotants avant car je dois transformer ma face avant pour la remettre en configuration d'époque. Merci pour votre aide.
  14. Salut tout le monde, je restaure pour ma part un bw de 1968.Perso j'ai blaxonner mon chassis en l'ayant préalablement sabler puis appreter. Si le produit est bien appliqué la finition est exemplaire et avec un bon entretien(pulvérisation d'huile) le véhicule vieillit bien bonne chance a plus.
  15. j'ai constaté le meme probleme sur un van non volkswagen mais une fois le roulement de roues changé tout est revenu à la normale
  16. j'ai le meme problème sur mon combi, dés que je suis au ralenti le voyant d'huile s'allume. Mon haut moteur est quasi neuf mais le bloc carter a 100 000 km et donc au ralenti, du à l'usure( coussinet de bièles usés) ta pression d'huile diminue et ton voyant s'allume. Rien de bien méchant si tu vérifie ton niveau régulièrement.
  17. Personnellement la carte grise collection c pas cher mais c un peu la merde d'obtenir une autorisation de la préfecture à chaque fois que tu veux sortir de ton département. Sinon moi je paye 275 euros par an pour une assurance au tiers au crédit mutuel. Bonne chance à toi.
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