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youpykoala

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À propos de youpykoala

  • Date de naissance 10/02/1978

Pour me situer

  • Localisation
    Brislach suisse

Pour me connaitre un peu

  • Mon Prénom
    christophe gutzwiller
  • Mon job ...
    patissier
  • Professionnel de la VW ?
    NON
  • Newsletter F4E
    OUI

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  1. Tout dabord merci pour ta leçon de francais.? Blague à part, je bosses dans la logistique et en ce moment les problèmes sont énormes. Il y a beaucoup à livrer et il y a des problèmes d'approvisionnement je penses. Du coup certains shops emballent à l'arrache ou ont du personnel non qualifié pour faire le job correctement. Un carton mal rembourré n' a que peu de chances d'arriver en bon état.Si en plus le livreur n'est pas soigneux.....Le résultats est prévisible Bonne soirée et à plus
  2. Salut, au jour d'aujourd'hui le monde de la logistique est vraiment submergé à cause de pleins de paramètres, covid etc. Idéalement déplaces toi dans un shop et récupères le matos là bas.
  3. Salut, faut pas oublier que vw faisait des 1700 t4 en industriel. Ce sont des types 127
  4. Salut, tu pourrais te faire un 1915 sympa genre: 69 x 94 Culasses 044 40x35.5 Web 218 Une paire de 36 idf Un bon 4 en 1et t'aurais environ 100 cv pour pas trop cher, vu que tu réutilises le vilo et les bielles
  5. Salut, petite question;tu as dis vouloir changer les cylindres pistons. Les kit Oettinger sont en nickasil de mémoire ou je me trompes?
  6. Salut pmh, joli moteur t'aurais plus de détails? Dans un des vw tech y avait un article sur ce sujet je crois.
  7. Bonjour à tous, j'ai longtemps cherché un livre technique concernant les kits Kadrons. Je suis bien sur tombé sur de très bons dossiers sur Flat 4 et sur old droppers.Mais j'aimes bien le coté palpable d'un bouquin. J'ai trouvé un lien sur un site Anglais, qui parlait d'un livre sur les Kadrons: "The complete Kadron Manual", rédigé par une bande de fanatiques de ces carbus.Il présente l'historique, les évolutions, et les optimisations possibles. On peut Le trouver sur Ama...e.fr pour une quinzaine d'euros. En fait chaque kit Kadron devrait être livré avec ce livre?. Bon dimanche et surtout bonne lecture à tous.
  8. Quand tu changes de pays, pour ma part de France en Suisse il y a 15 ans j'ai pu enmener une voiture.Ma cox du coup.Mais c'est lié à un déménagement, je ne connais pas les loies actuelles qui ont sans doutes un peu évoluées mais je penses que le travail pour bidouiller n'en vaut pas la peine. Autrefois quand tu importais vers la Suisse tu pouvais avoir un typenschein X, donc tu pouvais le modifier légalement dans la mesure du raisonnable. Pour homologuer une cox avec des cv je penses que le mieux serait de voir avec le Service des mines. Long et couteux mais de mémoire bug art l'avait fait une fois. Ja dépends aussi depuis combien de temps tu la possèdes et du milésime je présumes
  9. habitant en Suisse je vais corriger certaines choses. Ici tu as un dtc (Papier annexe homologué par Cagéro) pour chaque modif que tu fais. Un Puma coute 50 euros Une homologuation 100 cv coute 400 balles etc.... Tout est détaillé sur leur site. Il n'est pas obligatoire de le faire monter par un pro. Là seule obligation c'est l'éxpertise ou mfk un controle à mi chemin entre ct et passage aux mines. Et là ca doit être monté top et avoir toute la paperasse. Pour homologuer un tel véhicule en France il y a un seul moyen légal. Avoir habité en Suisse l'avoir immatriculé à toi mon au moins 1 an et l'importer lors d'un déménagement.
  10. Je suis curieux de voir ce kit commercialisé.
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