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ludrsv

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  1. Essai routier, moteur à 95°, fuite d'huile cloche de boite. Je redémonte pour faire cette pastille d'AAC. merci
  2. Ok je vais regarder ça. une fuite a la pastille débouche aussi dans la cloche de boite ?
  3. SAlut à tous, le type d'huile, dans mon cas 20w50, peux il créer une fuite au joint spi volant moteur ? L'huile étant plus épaisse, la pression est donc plus haute. Ce joint à été changé mais une fuite subsiste. Merci
  4. Je pense partir sur un fk 8 , pour avoir un bon compromis route /run. Avant cela une fuite d'huile à trouver !!
  5. Je ne suis pas focalisé sur la marque engle,mais c'est vrais que j'ai deja le pignon taille droite de chez engle.
  6. Bien maitre des arbres à cames !!! Cela donnera quel type de moteur s'il te plait ?
  7. Oui tu m'avais dis que c'était pas le mieux en acc. Je pense passer en fk 87 et culbu 1.4
  8. je verrais bien si la pipe reste chaude, la courbe me semble pas mal. Merci à vous.
  9. Alors, voici les mesures. avance au ralenti : 8° avance a 4000 trs : 30° La courbe ne semble plus montée après 4000 trs. Par contre j'ai la pipe d'admission gauche qui chauffe beaucoup plus que la droite, est ce lié a l'allumage ? J'ai un vz 25, cullasse 044 avec semi hemisphérique et prépa des conduits.
  10. j'ai la lampe a déphasage demain, se sera plus simple après les mesures.
  11. culasse 044, prepa semi hemi et prepa des conduits.
  12. visiblement elle est de toute façon limité à 24 °.
  13. humour bien sur, avec ces infos je vois deja mieux quels paramètres rentrent en jeu.
  14. oui nono, pression d'huile correct. Hey les gars, j'ai déja du mal à comprendre les notions que vous expliquez alors si je me mélange en plus les pinceaux !! je ne sais déja pas bien ou je mets les pieds avec cet allumeur.
  15. ok, merci, je démontes demain pour voir ce que l'ancien proprio a monté comme lamelles. Je pense arriver à faire quelque chose avec toutes ces infos.
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