joska

bidouiller c'est un grand mot,si il n'y a pas le plan,tu vas a taton voir changer tout les composants mais si tu as le plan,un multimetre suffit largement. au pire,il y a des clubs radio qui te feront ca sans problemes voir meme des lycées technique qui ont une section electronique pour ma part,on m'a vendu un blaupunkt/grundig emdem III VW edition a 56€ qui fonctionne parfaitement alors que ce meme autoradio dans une bourse coutait 150€... @+

salut et t'as pas senti de resistance quand tu tirais? @+

salut achetez un poste moderne avec une facade ancienne a 300€ c'est aussi cher que d'acheter un totoradio sur oldautoradio je te conseille de trouver un poste vintage dans une bourse,car meme si il est claqué,la reparation ne te coutera pas 300€,la plupart des composants sont trouvables dans les magasins d'electronique et tu peut te le faire reparer par des clubs de radio amateurs pleviez,entre nous,un vieux poste grillé n'a jamais ete un obstacle pour qu'il remarche car un composant mort se voit ainsi que les pistes alors qu'un poste moderne bourrés de CMS et de CI,c'est quand meme beaucoup plus dur il y avait un gars qui vendait des autoradios d'origine il y a un certain temps,je vais chercher ça et je te passe l'adresse un MP @+

salut si je serais toi,je regarder l'etat du mecanisme (roue dentée manivelle,passage de cable etc.) le probleme c'est qu'il y a des pieces en plastique et c la qu'il faut regarder ca doit etre le meme systeme que sur cox,j'ai repondu a un post ici,utilise le moteur de recherche en tapant toit ouvrant moi,sur les rails de chaque coté,j'ai huilé a la bombe silicone pour que ca glisse bien,mais nettoie bien les rails si certaines pieces plastiques font la gueule,t'as le choix soit tu achetes,soit tu bricole,moi j'ai un peu bricolé dessus et maintenant je n'y touche plus peut tu faire des photos? @+

cherches ici http://www.old-droppers.com/index.php?act=ST&f=7&t=362& @+

salut surtout ne FORCE pas sur la manivelle car meme si le mecanisme est costaud,la roue dentée s'use a cause du ripage qui se produit quand on force (ca fait "clac clac")le support centrale du mecanisme(au dessus de la manivelle) est en plastique,donc a renforcé de tole fine pour que ca tienne mieux. je te conseille de le demonter entierement,c'est pas compliqué,tu enleve le ciel de toit du TO,tu desacouple les doigts,tu devisses les supports et ton toi viens tout seul apres tu peux enlever les rails. a savoir le gros problemes qu'ont les gens avec les toits ouvrant vienne de se fameux "clac clac" quand on force dessus.il faut savoir que le mecanisme n'est pas une vis sans fin et qu'a force de faire ce bruit,ca decale et soit ca ferme plus entierement,soit on ouvre plus regardes aussi les tringlerie du TO,beaucoup sont defoncés et font coincer le TO dans sa course ensemble avec le systeme centrale en plastique (en rouge),les rails et les gaines ainsi que la manivelle la tringlerie avec les "doigts"qui vont sur le toit ouvrant l'ensemble roue dentée de manivelle,systeme centrale en plastique(renforcée avec une fine tole pour appuyer qui eviter le "clac clac" la petite plaque en ferraille qui permet de solifier le tout(a ne surtout pas perdre)le couvercle va dessus ensuite. voila @+

salut je te conseille les batteries carrouf car elles ont un temoin de charge tres pratique et un capot en plastique qui protege les cosses @+

salut pour le toit ouvrant il y a la feutrine qui est en 2 partie et un joint qui se met sur le toit ouvrant,je ferais de photos bientot car je suis sur mon toit ouvrant aussi @+

loues un camion plateau il faut un permis B et plus de 5 ans de permis je crois @+

en la pousasnt on gagne carrement!!! arretez quand meme,les moteurs de cox ont etait fait dans une priode ou l'essence ne coutait quasiment rien alors 6/7l au 100 pour une cox c'est pas mal en roulant normalement si c'est pour faire du 60 sur autoroute...d'une part c'est dangereux pour les autres et surtout il y a un risque pour se chopper une prune l'essence coute cher c'est vrai mais les clopes aussi et pourtant personne ne fait pousser du tabac dans son jardin... @+ :-P

allez,encore un post sur le pantone! moi,ca me fait penser aux pubs que l'on recoit dans nos boites aux lettres en nous disant que l'on a gagner 150 000€ alors que l'on a jamais commandé quoique se soit dans leur boites il y a la liste des gens qui ont gagnés une superbe somme mais quand tu verifies sur l'annuaire si ces gens ont le telephone bah ont dirait que ces gens sont en liste rouge ou bien il n'existe pas pour le pantone,c'est pareil,il y a plein de sites qui en parle et qui montre des voitures/tracteurs/tondeuses qui "fonctionne" avec mais ces gens malheureusement n'ont pas d'email comme si ils n'avait pas internet...pourtant ils temoignent sur le net...bizarre quand tu poses une question a un gars qui "touche" car il en parle sur ces sites,pas de reponses aux mails que j'envoie. alors pour moi,c'est du vent,des videos qui montre une tondeuse qui fonctionne avec un peu d'alcool et de l'eau me fait sourire car moi aussi je pisse dans ma cox,je demarre,ca marche mais quand tu arrive a la pisse c'est autre chose!!! maintenant poses toi cette question: pourquoi ce systeme crée par un ricain n'a pas eu la prime clinton concernant l'ellaboration d'un moteur propre? pourquoi tu en entends parlé sur le net et que personne n'en a rellement vu un qui tourne convenablement? pourquoi on ne sait rien sur la longevité d'un moteur avec un tel systeme alors que ce truc est connu depuis longtemps? ca me fait penser aussi au fameux moteur a eau "decouvert" par un garagiste rouennais,une belle legende car tout le monde en a entendu parler mais personne n'a rellement vu une de ces voitures,a ce qu'il parait il est parti en amerique du sud...la aussi,il n'y a aucune voiture roulant a la flotte,c'est plus a l'alcool dans ces pays... en plus tu roulerait avec quelle flotte?eau du robinet?trop aleatoire car elle est differente d'une region a l'autre en plus pas tres rentable sur du long terme car l'eau douce c'est pas ce qu'il y a de plus repandu sur terre. avec l'au de mer c'est possible surtout en bretagne avec tout le petrole qui s'est deversé depuis plus de 30 ans,ca doit pouvoir fonctionné dans un moteur ne prends pas tout comme verité sur internet,perso,si avec 3 tubes en ferraille,une bousole et un aimant,on pouvait transformer un moteur a explosion en moteur a eau,ca se saurait :-P @+

t'es sur que c'est cassé ou bien tu as des problemes pour fermer le toit ouvrant? as tu des photos? et c'est le quel cable qui est cassé?le droit ou le gauche? @+

salut profitez aussi a deboucher les 2 petits trous de chaque coté du toit ouvrant coté carrosserie a la soufflette car la plupart du temps,c'est bouché et ca rouille bien pour ce qui est du cable,bon courage,ou alors cherche en occase mais c'est cassé ou exactement? @+

lave vitre?,tu veux dre le moteur de lave glace @+

passes en 12 d'une part pour que les autres te voit,surtout ceux de derriere quand il faut beau d'autre part pour le prix des lampes en 6v pour les phares,c'est cher pour ce que c'est il y a ceux qui disent que dans le temps on roulait comme ça ok mais dans le temps aussi on roulait a la lueur d'une torche sur un fiacre... si tu restes en dynamo,on ne voit aucune differences esthetique @+

par contre,les joints,j'ai pas compris ou il se mettait la feutrine ok mais l'autre joint il va ou? @+

salut j'ai eu ce probleme et je me suis pris la tete quand j'ai tyrouvé le truc il faut savoir qu'il y a une course et que si tu pousse trop loin tes cables,tu ne le fermera pas et inversement dans un premier temps,j'ai mis mon toit sans le mecanisme,pour voir ou les trous pour les doigts du toit arrivait en fin de course,tu reperes avec un feutre sur le rail (grosso modo) sinon,tu as du voir qu'il y avait coté carrosserie une sorte de "tige tordue" des 2 cotés,ca sert a lever le cul du toit pour qu'il soit bien droit quand c'est fermé et aussi a le baisser pour povoir le rentrer ensuite,tu monte ton mecanisme sans le toit (temporairement) et tu actionne la manivelle,les fixations vont aller au maximum de la course,et le maximum ca veut dire fermé apres tu ajustes pour arriver aux traits que tu as fait apparavant saches que la position fermé completement est quand la fixation arrive a monté le doigt sur une sorte de bosse coté carrosserie pour que tes fixations soient bien en face de l'autre,prends une tige bien droite car si c'est de travers,ca fermera mal vu l'heure qu'il est et que je ne serais libre que dimanche,je ne pourrais faire des photos que ce jour,pas avant j'espere qu'il ne pleuvra pas chez toi d'ici là! je recapultule -enleve le toit sans le mecanisme -repere la course maxi -repere les "bosses" coté carrosserie -ajuste tes cables de facon a ce que le "doigt" de fixation arrive sur ces bosses -ajuste tes fixations pour qu'elle soient l'une en face de l'autre @+

c'est cette piece qui pose des problemes de claquements soit tu la renforce soit tu essaie de la refaire en alu si tu la refait,fais nous signe car je pense que tu interressera beaucoup de possesseurs de TO @+

non il n'y a pas de texte caché derriere les photos je vais faire une photo du rail sous toute les coutures si tu veux profil du rail: le mecanisme qui va glisser sur le rail,sur la 2eme photo,on voit le support qui glisse et l'extremité de l'autre cable ensuite,on met le support dans le trou du haut,et l'extremité du cable dans le trou du bas j'avais oublié de mettre en photo,le support coté toit ouvrant,il glisse sur le meme rail et au meme endroit(ces supports,servent de guide) les vis sur le toit ouvrant en dessous du support servent a regler la hauteur pour que sa suive bien la carrosserie,mais ça,c'est a la fin du montage attention tout de meme,quand j'ai dit que les cables servent de vis sans fin,c'est plutot une erreur car il y a une course et c'est surtout cela la cause du claquement,a faorce de glisser a cause du systeme plastique,les support se decale au niveau de la course et beaucoup de gens force et a force de forcer,ca deglingue la partie plastique @+

disons que la plupart des gens qui sont ennuyer avec les toits ouvrants ne se casse pas trop le derriere et soit il le condamnes (soudure,scotch...) ou bien achettes de la piece hors de prix et se les fait monter par les garagistes ou bien n'y touche pas le fonctionnement est simple,et pas vraiment cher a entretenir par rapport aux TO actuels maintenent,oui il y a le TO electrique des golf 1...mais bon c'est pas donné quand meme,j'ai vu aussi les TO de BMW qui a l'air d'etre la meme chose(toit ouvrant qui rentre dans la carrosserie) si il y a un fraiseur ici,ce serait sympa si il pouvait nous faire une piece @+

voila les photos toit ouvrant avec les guides et le ciel de toit(armature) "vis sans fin" avec guides les rails ainsi que les details des guides de la vis sans fin dans les rails(les rails ne sont pas droits comme vous l'avez remarqué) le systeme de manivelle (manivelle plastique ou acier chromée) la roue dentée,la rondelle et la coquille l'encadrement exterieur du toit ouvrant,on voit le couvercle en plastique,la plaque en tole(origine) qui sert a ce que la vis ne remonte pas,et le "bricolage" que nous avions fait pour que sa sert bien contre la roue dentée @+

ce n'est pas la roue en plastique qui est HS mais le logement de la roue dentée si il claque c'est qu'il se deforme a chaque tour et donc n'accroche plus ce que nous avons fait,c'est de le solidifié a l'aide de tole fine et ca refonctionne ce qui serait top,serait d'avoir cette piece en alu(fraisage) ou en tole(emboutissage) je pense que je vais faire des photos ce matin... @+

ouais,c'est moche!!! pourquoi j'ai changé de capot d'apres toi? :-P bon ca depanne mais c moche @+

salut normalement tu dois avoir un mecanisme composée d'une manivelle (plastique ou acier chromée),d'une roue dentée,de 2 flexibles metal qui sert de vis sans fin,de 2 rails qui permet au toit de coulisser,de 2 guides pour glisser sur le rail la chose la plus importante et malheureusement tres fagile est le systeme de fixation de la roue dentée est des flexible,il faut que les flexibles accroche solidement a la roue dentée sinon ca glisse cette piece est en plastique et si elle est deformée,ca accroche pas et use la roue dentée ah oui details,il y a une coquille qui permet de loger la manivelle pour les joints,si tu n'en a pas,ca s'achette,c'est plus preferable rouler sans joint c'est possible mais bonjour la pluie dans la voiture lol @+

il y a eu un accessoire VW qui se mettais sur les grilles pour eviter que l'eau rentre ou rentre moins c'est en plastique et c'est tenu par des papillons je peut en faire une photo car j'en ait qui trainait (il etait dessus quand j'ai eu ma cox) @+