joska

d'un autre coté,t'es plus a 4 vis pres quand tu a enlevé tout ce fourbi... @+

une voiture moche et rare s'appelle un flop...

ne serait ce moins risqué de la mettre sur un plateau ou bien de louer un camion? je ne sais pas si un tow bar est vraiment la solution sur 100 bornes...

ca se presente comme ça les ecrous pour demarrage a la manivelle

peut etre rare mais perso,je la trouve moche,peut etre pour cela qu'elle n'a ete faite qu'a un seul exemplaire... mais precurseur dans la mode "la voiture que le devant ressemble a l'arriere" comme les r8,les simca 1000.... ok je sors

c'est vraiment bon aussi? car j'ai deja achete un kit chez conrad et j'ai ete decu par la lampe strobo... des photos seraient preferables il y a aussi ce kit http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=10 a faire soit meme @+

salut j'avais mal compris...j'avais pris de la gaine et non pas du cable,forcement ça marche pas... oui je sais... @+

de toute façon,que ca sonne ricains ou british,la plupart des matieres premieres textile viennent de chine ou du continent asiatique... meme les sacs de tres grande marque on une matiere premiere chinoise je sais de quoi je parle,je bossais dans le textile,on etait teinturier a façon et on bossait pour des fabriquants de sacs(V.....) chaussures(T........d),et la matiere premiere etait du tissus de provenance chinoise,avec la qualité qui va avec (encollage different a chaque pieces,taches sur les pieces en ecru,qualité differente de fil a chaque pieces,traces de cerclages metallique du au transport par bateau et des fois commencement de pourritures du a ce transport...) si le travail sur la pieces ecrue a ete bon,il n'y a pas de soucis mais ca a un cout(desencollage,nettoyage,teinture,sechage etc),mais vu la qualité des produits,c'est super chiant de travailler sur ces tissus,meme si il servent de support a du cuir(deformation du a la thermofixation du tissus avec le cuir,tenue des couleurs dans le temps etc) @+

si tu en a une,je pourrais en etre preneur @+

bonjour sur mon 1200,ma pipe est bouchée de chez bouchée,y'a til un produit pour dissoudre la calamine? @+

ok mais si je veux faire des pipes pour mes 28 pict,droite ou gauche,c'est la meme longueur? @+

salut pourquoi ces pipes n'ont pas la meme largeur? je desirerai faire une double carbu avec des 28 pict @+

salut si je dois le regler a 7.5°,ou est le trait sur la poulie qui l'indique? dois en faire un? si oui a quelle distance? pas facile cette histoire @+

oui c sur que si tu le fais toi meme c'est moins cher sur une moderne aussi tu faire toi meme,mais t'as interet d'avoir du matos mais pour une vidange,un changement de roue,c'est pareil ensuite l'entretien c'est selon les connaissance de chacun... @+

4h et 2 bons hommes tout les 5000 bornes et non pas 3h par semaine,il y a quand meme une nuance l'inspection de la carrosserie,c'est pareil sur les voitures modernes,soit tu regardes ou sois tu t'en fout,je ne vois pas trop pourquoi on regarderait plus une tole de cox que celle d'une golf ou d'une polo... pour l'embrayage,a moins que tu sois chiard,ca se regle pas toute les semaines,pareil que l'allumage pour les tambours,si on est vraiment chiard,a chaque freinage,tu descend et tu regle lol le graissage ok je dis pas mais l'eclairage c'est pareil que sur voitures modernes,a part les lampes qui changent...autre point,je confirme que voir le niveau d'huile sur cox est aussi long que sur voitures modernes(tu sort la jauge,tu la nettoie,tu le replonge et tu la ressort...tiens comme sur une voiture moderne lol) si on est tatillon,oui ca dure longtemps je sais pas ce que tu fais de tes week end mais perso,je ne suis pas tout le temps couché pour voir mes joints ou de scruter la tite goutte d'huile qui pourrait tomber @+

salut l'entretien sur cox ne necessite pas forcement plus de temps que sur voitures modernes,tout depends si tu aimes plus ta cox que la voiture moderne pour verifier le niveau d'huile,c'est aussi long que sur voitures normale... ensuite,oui,les pieces "qualité allemande" ou bien les repros bresilienne/mexicaines là tout depend de tes moyens mais si tu dois changer des organes importants (freins direction) ,prends de la qualité,ensuite pour les "gadgets" qui brille,ca ne depends que de ton budget car par exemple,un marche pied mex est quand meme moins costaud que l'origine meme si dans l'absolu,ça ne sert qu'a decoré... ensuite les pieces vendues par VW:ca me fait rire de dire que chez VW,les pieces "made in brazil" soit aussi bonnes que les pieces d'origine alors que les pieces bresiliennes sont de pietres qualité... la seule chose de bien chez VW,c'est que tu trouves des concessions partout et tu peux commander des pieces que tu as du mal a trouver chez les revendeurs cox mais pour le reste,ca reste cher et pas forcement mieux (une bobine bleue a 70€ made in brazil...) ensuite la fiabilité d'une piece est relative car pour celui qui roule 1 fois par an pour aller au meeting changera un maitre cylindre de freins tout les 10 ans alors que le gars qui roule tout les jours avec le changera au bout de quelques années...(experience perso avec maitre cylindre ALLEMAND),puis il y a aussi le facteur psychologique (j'achete chez VW alors c'est plus costaud...) ensuite tout depends si tu vas rouler beaucoup ou non consommation,pour une caisse de plus de 30 ans,bouffer 8 litres etait prodigieux a l'epoque maintenant,c'est la consommation d'une berline avec un moulin plus puissant qu'un 34cv... perso,je roule souvent avec et je ne m'en plains pas,prends toujours quelques outils,ça peut aider... @+

OK le moteur est dans ma cox donc dynamo et allumage normal cox par contre,sur ma poulie,il y a 2 marquages,un qui doit indiqué 0° et un autre,assez pres mais je ne sais pas a quoi il correspond voici une photo c'est un 122 @+

bonjour je voudrais savoir si qq un a de la doc sur le 1200 industriel,notemment sur l'avance de ce moteur et comment le regler @+

salut je me suis toujours poser la question pour se faire soit meme des pipes (je vois au fond ceux qui rigole...lol) quel etait la longueur des pipes? au pif? j'aurais voulu avoir des pipes avec embase pour 28/30/31 pict en SA mais quand tu vois le prix du kit,tu tombes si il y a une personne serieuse qui sais souder et peut faire des pipes comme un dieu () ca serait super cool @+ au fait,c'est le mot pipes qui vous fait rire?

salut j'ai l'impression que certains confondent vintage et origine d'un autre coté,l'ultima peut etre "hors d'age" car meme si elle sorti en ce debut de 21eme siecle,ca reste neanmoins une voiture archaique,depassée par rapport aux nouvelles voitures gogogadgetisée a la sauce K2000 est ce que refaire une peinture d'une split la rend moins vintage comme si on transvasait un grand cru de bordeau dans une bouteille neuve? a moins de trouver le pot de peinture de l'epoque peut etre... @+

salut disons pour faire simple,que la pub française est une traduction de la pub allemande,point il manque dans leur pub la LUPO et la PHAETON et je crois pas avoir vu le SHARAN non plus...est ce du qu'il ne voulait pas montrer leur flops? ensuite,perso,je la trouve sympa et ca colle bien a la fox,surtout par rapport aux pubs precedentes c'est du pur style VW cette pub,pis bon,une pub c'est fait pour promouvoir,pas pour montrer le moteur,les vitres,le cendrier...c'est pas turbo quand meme! pour une fois qu'en france on voit une pub VW avec des aircooled,on va pas se plaindre non? @+

d'accord mais l'acide phosphorique c'est bien mais sur tole nue sinon la peinture... de plus cet acide n'aime pas trop qu'on lui mette de la peinture dessus,ca neutralise la rouille mais fait sauter la peinture si on repeind dessus le stop rouille de julien c'est de l'acide phosphorique et quand j'ai neutralisé la rouille avec,j'avais l'air con quand j'ai repeind dessus ou alors je m'y suis mal pris...ça s'est possible @+

le nom du produit c'est rustol tout court? ou bien c owastrol ou un truc comme ca? @+

si le moteur est propre ou bien si il est remplit d'huile partout @+

salut ce que je ne comprens pas c'est que tu ne veuille pas de 1302 expliques tes "craintes",c'est juste par curiosité @+