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joska

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  1. "Il y a un coté "blasé" qui empêche certains de profiter de ce genre d'émission. Mais imaginez un jeune passionné (pas forcément jeune du point de vue de l'age, mais qui découvre la Cox) .... ben se yeux vont briller." le "jeune" va croire qu'il faut sortir 17000 euros pour une cox surtout! Ce qui me gène,c'est "l’expertise" au pif du gars de super vw mag. Ça sent le futur article,mais dire "elle est belle,elle brille,17000€" sans l'avoir vu,je ne m’étonne pas que certains se fassent avoir avec des caisses garnies de mastic avec une belle peinture!
  2. bonjour, est ce que l’aiguille de niveau d'essence se règle? j'ai changer ma jauge et quand j'ai le plein,on m'indique 3/4 @+
  3. salut juste pour vous dire que j'ai reçu le rapport d'inspection. Tout est ok sauf --‐Fuites: Perte d’une goutte d’huile à un joint d’embase de cylindre. Tout à fait normal pour un véhicule de collection !
 euh,à ce prix là,c'est pas trop normal mais bon... --‐Soufflet rotules de direction perdent une goutte de graisse et une autre chose à voir si c'était avant ou lors du transport : --- Passage de roue ARG abîmé. La peinture s’est fendue. je ne suis pas expert mais une peinture ne se "fend" que si il y a présence de mastic si c'est le passage de roues,c'est peut être un début de corrosion,il n'y avait pas de photos des passages de roues? perso,je serais exigeant sur la qualité de la marchandise,sinon a quoi bon acheté en import? et si cela venait du transport,ça changerait quoi? quel serait le recours si ton véhicule est mastiqué? c'est dommage que nous connaissons pas cet importateur,histoire de ne pas aller chez lui justement! @+
  4. bonjour je voudrais refaire mes panneau de porte je vais repartir avec de l'isorel neuf et du skaï parcontre,je voudrais refaire les "bourrelets" des panneaux d'origine et là je voudrais avoir une astuce pour les faire. faut il de la mousse entre l'isorel et le skaï? si oui quelle mousse faut il prendre? merci d'avance
  5. salut je suis d'accord avec le délais de rétractation mais c'est pas ça qui va te donner une pièce conforme. dans le meilleur des cas tu es remboursé,au pire on te renvois la même pièce! ensuite pour une pièce "a pas cher",tu chipottes pas,tu te dit "bof,pour le prix que j'ai mis dedans,ça va me couter plus cher en frais d'envoi,on me remboursera ma pièce mais bon pas mes frais d'envoi!" pour une pièce plus cher,soit disant de qualité,là ça me bloque un peu acheter plus cher,oui mais une pièce de qualité égale à l'origine! a quoi bon sinon? le problème de certains pro qui ont pignon sur rue c'est qu'il n'informent pas de la qualité réelle de leur produit Q+ ça veux dire quoi? made in germany veux dire quoi au juste? vers qui se tourner quand on fait rembourser d'un pro alors que beaucoup de shop proposent quasiment les mêmes produits car venant quasiment tous des mêmes distributeurs? tout le monde connaît les shops VW,il suffit de venir ici mais il existe des carrossiers spécialistes de certains modèles (karmann et porsche) qui refont de la pièce à des prix qui ne sont pas excessifs. je ne sais pas si il y a ce genre de pro pour les pièces cox et combi @+
  6. bonjour et les pièces disponibles en "original vw classic parts" que vaut elles alors que les cox ont été fabriqués au Mexique depuis 78 est ce que ça vaut le coût ou n'est ce pas encore un coup marketing? j'ai acheté dans un shop un retro soit disant inox (ma cox couche dehors donc...),un an plus tard mon rétro pique! je l'ai payé quasiment 60€,je ne sais pas si on peut dire que c'est pas cher mais quand j'ai l'impression que je me suis fait enflé de 60 dollars! il faudrait déja que les shop/site savent ce qu'ils vendent! je bosse dans le commerce,quand je reçois un produit,je le teste,et quand j'ai des retours négatifs de ce produit (je suis dans le multimédia),je demande un retour et je met l'appareil en réserve pour ne plus le vendre! pour les shop,pour par exemple un pièce de tôlerie,tu prends tu mettre et tu mesures,pas les bonnes mesures?tu renvoies et tu demandes un remboursement! comment se rétracter quand on achète une pièce comme une tôle et que l'on s’aperçoit que c'est trop court? la plupart du temps,tu as déjà découpé la tôle malade et tu t'en aperçoit que lorsque tu pointes! je ne pense pas que le shop va te reprendre ta cam car il ne pourras sûrement pas la revendre. que dire aussi de certains shop/site qui te vendent de la qualité allemande et quand tu reçois tu as un sticker made in brésil!!!! après,tout le monde sait que ce qui fait gonfler les prix ce sont les intermédiaires et certains shop qui veulent se faire des marges de fous sur le "made in germany" ou "NOS" @+
  7. bonjour, je me suis acheté un rétro mais quand j'ai voulu le poser,il est tombé et bam! miroir cassé ça se vend tout seul ou je suis obligé de reclaquer 50€ pour un retro neuf? @ bientot
  8. salut j'ai le même soucis avec un retro de marque "KAFER" aparament en inox (d'ailleurs quand on met un aimant ça colle,bizarre pour de l'inox...) j'ai serré la vis pour ne pas que le rétro se rabat quand tu roule et bam! cassé! a 52€ la bête...j'aurais du prendre une merdapacher je vais voir avec mon revendeur si il peut me le reprendre (acheté hier) sinon oui un goujon ce que je ne comprends pas ,c'est qu'il faut serré comme un sourd pour ne pas qu'il tourne,soit il manque des rondelles soit c'est mal coté @+
  9. ton starter et l'etouffoir de ton carbu si ce n'est déja fait ensuite les ampoules,les relais,le moteur essuie glace conseil:fait une check list! je ne connait pas la ref du dynamo cox car moi j'ai une dynamo de combi sur ma cox mais en tout cas,pour le régul tu l'as,c'est le modele electronique de chez bosch,pour l'avoir j'ai pas eu de pb avec aprés il existe le modele plus ancien pour garder le look! @+
  10. salut lucas! pour le demareur 6v,ca tiens tant que l'on ne force pas dessus genre 10 seconde dessus ma cox tourne bien,un coup de clé suffit donc voila et ça fait longtemps que je suis passé en 12 sauf le démarreur je pense aussi que de toute façon ça ne rechargera pas la batterie car le régulateur cramera à coup sur dés qu'on lui donnera du 12v,surtout les vieux avec le ressort en guise de résistance! il à tourné le moulin mais la dynamo n’était pas branché électriquement,sur un banc,je n'en voit l'interet de la brancher je te conseille de faire une liste des trucs éléctrique à passer en 12v,ce n'est pas que les ampoules par éxemple le moteur essuie glace et son relais,le relais des clignos et des phares,tu vois? changes de dynamo @+
  11. salut tu peux demarrer avec une batterie 12 un moteur en 6 par contre le régulateur va prendre cher sauf,si il y a un pont de diode pour descendre le 12v en 6v ce genre de soluce est un peu précaire car pas fiable dans le temps en tout cas en daily pour t'en rassurer,regardes tes lampes de phares,si ce sont des 12v et que ca éclaire bien,bah t'es en 12v, si t'es en 6v et que tu alimentes en 12,tes lampes 6v claquent aussitot! si c'est pour un daily,ne roules pas en 6v,personne te verra freiner et les lampes en 6v ne se trouvent pas partout et quand tu les trouves,tu pleures! ce n'est que mon avis mais par expérience,j'ai faillit me faire emboutir plusieurs fois avant que je passe en 12v dynamo,esthétiquement ça ne se voit pas (c'est moche un alternateur!) et ton démareur 6v tiens le coup,faut juste pas lui forcer dessus! @+
  12. par expérience,si tu veux rester en dynamo,il t'en faut une complete avec la tole de turbine car vu qu'elle est plus longue,si tu met la tole de celle en 6v,ça va coincer sur les dynamo 6v,le régulateur se trouve sur la dynamo par contre,j'ai pas compris pourquoi tu as une bobine 12 alors que tu es en 6v je peut te donner les ref du dynamo et du regul 12v apres ma clope tout à l'heure! fonfon,j'ai pas compris par plus petite que la poulie je te donne les ref VW de ma dynamo 211 903 031 D ca doit être une dynamo de type 2 d'ou la modif que j'ai dite plus haut. ref régulateur 9 190 040 099 E le mien est un électronique de chez BOSCH Méxique mais il y en a d'autres @+
  13. salut c'est un indus,pour en avoir un sur mon 1200,c'est plug and play! @+
  14. bonjour sur ma cox de 70 qui etait en 6v,j'avais un carbu 28 pict 2 dessus,j'avais juste changer le starter et l'étouffoir quand je suis passé en 12v dynamo c'est le 28 PIC qui etait sur les cox 60 mais il y a eu le 28 PICT-2 ensuite @+
  15. salut pourquoi ton choix n'a pas ete fait sur un pro VW en france? car si tu as ete en allemagne pour en acheté une,il y a du avoir une bonne raison. une cox recente il y en a une sur le site,il suffisait de cliquer sur le lien... @+
  16. il y aura forcement des restrictions du genre interdiction de rouler en centre ville par exemple bien sur,ca attire le coup du "rouler n'importe ou" mais on a rien sans rien... @+
  17. il faut dire aussi que le zero defaut n'existe pas les gens ont du mal a comprendre que meme un produit a 10 000$ peut avoir un defaut certains disent vice cachés (belle connerie comme terme,avis perso),d'autre disent "ouais c'est de la merde" si tu as ete decu par cette marque,je te conseille de contacter le service client et d'expliquer le probleme,si la boite est honnette,elle te fera un geste commercial. pour des pieces mecaniques qui sont hors cote,je me demande ce que font les ateliers qui les fabriquent car je pense que ces pieces sont faites sur du matos numerique et normalement il n'y a ps de probleme(sauf si les machines sont mal programmées...) @+
  18. salut ah bah si les CT verifie a la place des mines,ca va etre la porte ouverte a n'importe quoi...si ca permet aux caisses collec de passer en normal,ok mais bon les caisses modifiées vont passés en normale aussi. vu le peu de connaissances automobiles de ces centres... @+
  19. salut c'est pas ce qu'il y a de precis le statique...
  20. salut ton pistolet a appret a quoi comme buse? tu sais que tu peux acheter juste les buses? @+
  21. oui 1.3 ou 1.4 pour avoir essayer,le 1.8,c'est bien pour l'appret garnissant mais le 1.8 a facheuse tendance a envoyer trop de peinture(sur une base mate,c'est pas grave) mais surtout trop de vernis donc coulures je me suis payé une buse 1.3(en fait tout l'attirail car avoir une buse 1.3 ne suffit pas,il faut le pointeau aussi),je verrais bien ce que ça donne @+
  22. ok pour le chassis je ne savais pas je vois pas ou j'ai parlé de placement financier...ah oui j'ai dit que 3500€ pour une "356" dans cette etat,ça fait cher.bah oui je le dis je vois pas le rapport avec les actions elf ou total...enfin @+
  23. 3500€ pour une epave...mais ou vas t'on? que se soit une 356,une cox ou meme une rolls,quand c'est bien attaqué bah faut pas payer aussi cher car si deja l'exterieur est pas glop,faut imaginer le reste qui ne doit pas l'etre non plus en plus elle a tapé donc choc+rouille pour redresser ca va etre chaud perso,j'essaierai de decoquer pour voir l'etat du chassis,c'est lui le plus important en suite pour la tolerie,va y'avoir de la soudure de rustine dans l'air... en tout cas bon courage car y'a du taf @+
  24. salut essaie de voir si c'est perforant ou non tu ponces a nu,si tu as des gros placard de rouille,soit tu changes les ailes soit tu decoupes et tu resoude une tole mais si c'est pas perforant,ponces au maximum pour faire disparaitre les points de rouille et tu traite ensuite la rouille,c'est bien fourbe aussi,j'ai fait l'experience sur mon toit et de quelques trous ca a fini en placard,la tole etait devenu tellement fine qu'elle partait comme du papier d'alu! @+
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